Gaznaauto Сайт про автомобили
Вот он. С нетерпением ожидаемое четвертое поколение самого часто встречающегося на чешских дорогах автомобиля — Fabia. Благодаря новой площадке Fabia стала больше, свободнее, лучше оборудована, экономнее и в общем более взрослой во всех мыслимых отношениях, чем ее предшественница.
Новая Fabia только что была представлена на чисто онлайн-конференции в самом центре современного искусства DOX в Праге. Ранее мы уже ездили на его закамуфлированном прототипе, который дал нам первые впечатления от вождения, и взглянули на многочисленные эскизы и зрительные изображения, которые Skoda выпускала в последние месяцы. Однако прямо сейчас приходит период, когда мы узнаем все, включая цену!
Четыре поколения популярной Skoda Fabia — как она росла и взрослела
Fabia Editon 120 — ограниченная серия в честь юбилея автоспорта Skoda
Внешний вид
Если вы тщательно посмотрите на гладкий нос новой Fabia, вы можете поймать частицу первого чисто электрического джипа Skoda — Enyaq. Собственно с Enyaq имеет определённое сходство Fabia, хотя решётка радиатора городского хэтчбека все же компактнее. В стандартную комплектацию входят светодиодные фары естественного света и ближнего света, а по заказу можно заказать полностью LED-освещение сзади и спереди.
Фары не лишены обычной светодиодной линии дневных ходовых огней
Однако вместе с самим дизайном большое внимание было оказано аэродинамике. Показатель аэродинамического сопротивления Fabia составляет Cx0,28, что считается самым низким показателем в классе. Происходит это благодаря автоматически управляемым "жалюзи" для доступа воздуха к радиаторам (лишь благодаря им экономится 0,2 литра топлива на сто километров при скорости 120 километров в час), закрытому шасси, спойлеру на крыше, уменьшающему завихрения воздуха позади автомобиля, и опциональным колесам с аэродинамическими колпаками.
В таком случае спойлер на крыше не для показухи — он вносит значительный вклад в аэродинамику
Впервые в истории Fabia основывается на площадке MQB A0 концерна, что, кроме увеличения пассивной безопасности, означает рост по всем направлениям. Впервые Fabia увеличила четырехметровую отметку, а с колесной базой 2 564 миллиметра она также превосходит первое поколение современной Octavia 1996 года. Посмотреть полную таблицу размеров и отличия от предыдущего поколения можно здесь:
| Длина | 4 107 мм | +110 мм |
| Ширина | 1 780 мм | +48 мм |
| Высота | 1 460 мм | -7 мм |
| База колес | 2 564 мм | +109 мм |
| Громкость магистрали | 380 l | +50 l |
| Объем багажника при сложенных сиденьях | 1 190 l | +40 l |
Интерьер
Собственно благодаря увеличенным внешним размерам Fabia смогла осуществить довольно существенный скачок во внутреннем пространстве. Как вы уже знаете из таблицы, объем багажника теперь составляет 380 литров, однако при сложенных задних сиденьях он становится больше до 1 190 литров. К этому добавляется больше места на задних сиденьях и более широкая ширина салона.
Собственно это мнение интересует огромного числа людей больше всего.
Место водителя занимает двухспицевое рулевое колесо, впервые возникшее в Octavia 4-го поколения, но вы также можете получить спортивное трехспицевое с подрулевыми лепестками (для автомобилей с трансмиссией DSG). Приятно, что в ряд моделей добавляется опция подогрева рулевого колеса, а еще подогрева ветрового стекла.
Интерьер более свободный во всех отношениях, с усовершенствованным качеством изготовления и выбором материалов
Дисплеи — как диктует время — являются важной частью. Впервые Fabia оборудуется 10,25-дюймовой цифровой панелью приборов, которая заменяет простой будильник и дает возможность менять разные дисплеи. Вы можете их увидеть все в данной галерее:
Технология
В средней части приборной панели находится большой сенсорный дисплей, который "поглотил" много элементов управления — хотя необходимое количество кнопок все же осталось, как и традиционная панель кондиционера. В наибольшей версии дисплей имеет диагональ 9,2 дюйма и, разумеется, оборудован множеством функций. Благодаря встроенной eSIM он всегда online, что дает возможность интегрировать интеллектуальную навигацию с пробками или установить точку доступа Вай-фай. Многими функциями можно управлять при помощи голосового интеллектуального помощника Laura (на 15 языках), а зарядка сотового телефона выполняется через разъемы USB-C, размещенные в передней части, сзади и перед зеркалом заднего вида (для питания приборной камеры) или беспроводным способом в перчаточном ящике. Интерфейс SmartLink также считается беспроводным и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
Информационно-развлекательная система предлагает возможность подключения к Интернету, телефонную связь, информацию о дорожной обстановке на карте или голосовой помощник
И, разумеется, есть технология вождения. Fabia оборудуется системой "Assisted Driving 2.0", сочетающей адаптивный круиз-контроль и систему помощи во время движения по полосе. Также есть предупреждение о слепых зонах, считывание дорожных знаков, система устранения столкновений с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов и система самопарковки — да, теперь Fabia и сама паркуется в пространстве.
Список ассистентов вождения фактически такой же, как и в намного более высоких классах
Моторизация
Моторизация автомобилей низшего класса сейчас считается широко обсуждаемой темой, и Fabia не станет исключением. Все-таки все двигатели Fabia — чисто бензиновые и лишь с передним приводом (принимая к сведению конструкцию задней оси, иначе и не может быть). Не ищите ДТ, КПГ или любой уровень гибридизации. И хорошим сюрпризом, которого до сегодняшнего дня практически никто дожидался, стал четырехцилиндровый двигатель, восполняющий главную линейку трехцилиндровых.
Skoda смогла выполнить стандарт выбросов Euro 6d без установки гибридной помощи на все автомобили
Пару месяцев назад Skoda даже показала два базовых атмосферных литража, но исключительно более мощный из них попадет на чешский рынок (как минимум, сначала). Это 1.0 MPI Evo с непрямым впрыском, работающий по циклу Аткинсона (впускные клапаны закрываются позднее, после того, как двигатель увеличивает обороты, возвращая часть смеси на впуск). Двигатель выдает 80 л.с. (59 кВт), 93 Нм (93 фунт-фут) крутящего момента и полностью механическую пятиступенчатую коробку передач.
Возможно, самыми продаваемыми станут намного мощнее трехлитровые трехцилиндровые модели абсолютно иной конструкции — 1.0 TSI Evo с наддувом. Они имеют прямой впрыск, могут работать по циклу Миллера (впускные клапаны закрываются позднее, если понадобится снижая степень сжатия) и оборудованы турбокомпрессором с изменяемой геометрией лопастей, сажевым фильтром и электронно управляемым контуром охлаждения. Более слабый 1.0 TSI имеет мощность 95 л.с. (70 кВт), 175 Нм и всегда только пятиступенчатую механическую коробку передач, тогда как более сильный имеет мощность 110 л.с. (81 кВт) и либо шестиступенчатую механическую, либо семиступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением.
Лучшим двигателем считается вышеупомянутый четырехцилиндровый 1.5 TSI Evo. Здесь опять есть прямой впрыск, цикл Миллера, электронно управляемый контур охлаждения, сажевый фильтр, а еще система ACT для выключения 2-ух цилиндров при низкой нагрузке. Самый мощный двигатель развивает 150 л.с. (110 кВт), 250 Нм и агрегатируется исключительно с семиступенчатой коробкой скоростей с двойным сцеплением.
| 1.0 MPI Evo | 80 л.с. (59 кВт) | 95 Нм | 5-Мануал | 15,1 секунды | 5,1 литра |
| 1.0 TSI Evo | 95 л.с. (70 кВт) | 175 Нм | 5-Мануал | 10,6 секунды | 5,1 литра |
| 1.0 TSI Evo | 110 л.с. (81 кВт) | 200 Нм | 6-Manual/7-DSG | 9,7/9,5 секунды | 5.0/5.5 литров |
| 1.5 TSI Evo | 150 л.с. (110 кВт) | 250 Нм | 7-DSG | 7,9 секунды | 5,6 литра |
Интересен опциональный размер бака. Меньшие 40-литровые и большие 50-литровые (за дополнительную плату) практически одинаковы, размер определяется только наличием выпускных клапанов. Теперь вы можете спросить, для чего необходимо "лимитировать" бак на 10 литров — понятно, для снижения выбросов. Меньший бак означает малый вес измерительного цикла, а это означает, экономию десятых долей грамма CO 2, поэтому, снижение штрафов за выбросы. Наиболее экономичный двигатель в комбинировании с большим баком может проехать на одной заправке до 900 километров (как минимум, согласно оговоренным данным).
