Gaznaauto Сайт про автомобили
Плохие экземпляры уже попали на свалку или их легко выявить. Более того, на рынке бывших в употреблении автомобилей очень много Fabias с проверенной историей и разумным пробегом. Прекрасными являются частные учреждения, хотя они нередко имеют плохое оборудование. Хотя, в основном, вы всегда будете иметь кондиционер.
Когда возникло второе поколение Skoda Fabia, люди не имели возможности простить ей спорный дизайн и три цилиндра под капотом. Но Fabia никогда не была необходима для модного автомобиля, хотя несколько нарядных версий автомобильный производитель пытался предложить. Fabia была всегда, прежде всего, нетребовательным потребительским транспортом.
Поскольку данный автомобиль считается и был одним из очень продаваемых в данной стране, рынок бывших в употреблении автомобилей прекрасно насыщен. В действительности, нет особенных причин искать данный автомобиль за рубежом и привозить обратно рискованные экземпляры без истории. Здесь было продано много Fabias. Если именно вам не нужны редкие версии, к примеру, 16-тактные с автоматом, которых в Чехии очень мало.
За рулем: Skoda Fabia I поколения с 5 964 км на одометре
Тест подержанного Skoda Fabia III 1.2 TSI: лучший из всех?
Однако важно помнить, что самым старым Fabias уже больше двенадцати лет, и у них просто появятся признаки износа. Однако если подбирать тщательно, то даже среди старых моделей можно выбрать идеальный вариант, который не попросит ничего дополнительного, кроме очень тщательного ухода. Коррозия пока еще не такая серьезная проблема, правда некоторые автомобили покрываться ржавчиной.
Большой диапазон цен и пробега
Как пример можно привести короткую версию Fabia II, которую мы взяли на тест в Auto ESA. Автомобиль 2010 года выпуска имел под капотом желанный 14-цилиндровый двигатель на бензине и на данный момент проехал всего 62 000 км. На момент теста дилер хотел за него 150 000 крон.
Протестированная Fabia II имела, возможно, лучший двигатель, который можно приобрести в данной модели: бензиновый погодный 14-тактный. Интересно, что пробег также был очень невысоким — 62 000 км за девять лет эксплуатации.
Очень большой выбор бывших в употреблении автомобилей также представлен на сервере объявлений sauto.cz. По ее расчетам, сейчас в продаже есть практически пятнадцать сотен бывших в употреблении Fabias второго поколения. Очень доступные из них уже начинаются ниже 50 000 чешских крон. Приблизительно за 70 000 можно приобрести плохо оборудованного трехцилиндровый 1.2 HTP с небольшим пробегом до 100 000 км. По большей части преобладают двигатели на бензине, а дизелей предлагается немного более 300. В рекламе также больше автомобилей с усадьбой, чем короткобазных версий.
Атмосферные бензиновые четырнадцатитактные автомобили начинаются от 70 000 за сильно подержанные экземпляры. Только пару десятков разрекламированных автомобилей проехали 100 000 миль, а за приличную Fabia с двигателем 1.4 16V вам все равно понадобится выложить свыше сотни тысяч. Версия 1.6 16V с автоматической коробкой скоростей считается полной редкостью, здесь реализуется только пару штук, и они не опускаются ниже 100 тысяч на протяжении нескольких лет.
Никто не должен ожидать от Fabia каких-нибудь динамических качеств, кроме, возможно, версии RS с двигателем 1.4 TSI мощностью 132 кВт. Даже в короткой версии места хватает, и если водитель сразу не сложит сиденье, то за ним легко сможет сесть взрослый человек. В галерее фотографий вы можете увидеть, что даже за мной (я 180 см) в Fabia много места, если я правильно установил сиденье, как это должно быть в автомобиле за рулем.
В машине много свободного места, но усадьба более желанна.
Если для кого-то необходим багажник, он, разумеется, сделает лучше, подобрав универсал, но я считаю важным подчеркнуть, что ожидаемое рождение потомства не считается основой для срочной покупки сочлененного "Икаруса" с прицепом. Так как тогда вы просто начнете возить в машине ненужный хлам. К примеру, один мой друг. Он купил Superb Combi, так как у них появился на свет первый ребенок.
Если водитель нормально отрегулирует сиденье, сзади вполне достаточно места. Уменьшающим аргументом считается ширина, а не высота, вы не можете поставить три детских кресла рядом между собой
И как вы думаете, на чем он ездил в выходные дни с семьей? Надувная акула для бассейна. В раздутом состоянии. И он подумал, не очень ли мал для него Superb Combi. Сейчас у него, кажется, VW Multivan. У нашей семьи постоянно были намного скромнее стандарты, и мы всегда возили все в короткой Fabia II с коляской. Только не нужно брать с собой на выходные возле воды надувных акул, гимнастический шар и модели путей железной дороги.
Двигатель 1.4 16V — хороший выбор
Но вам наверняка интересно, какой двигатель лучше подойдет для Fabia, а от какого лучше отказаться. Если вы на самом деле по настоящему хотите получить лучший и наименее опасный двигатель, ищите Fabia с таким образом двигателем, который мы тестировали. 16-клапанный 14-цилиндровый двигатель — это лучшее, что можно получить в этом автомобиле.
Не нужно забывать менять ремни ГРМ на 1.4 16V (не позже чем через десятилетие и 150 000 миль), и он будет служить вечно. Следите за состоянием коробки передач, но на дизелях очень часто ломаются механические коробки.
В стандартной комплектации Fabia имеет фиксированный межсервисный интервал в 15 000 км или один год, которого операторы более или менее придерживаются, так что этим двигателем не не берут в учет. Единственная необходимость в обслуживании — это замена ремней ГРМ, это единственный такой двигатель на бензине в Fabia (другие имеют цепи). Интервал составляет 10 лет или 150 000 км, однако если вы приобретаете автомобиль, историю обслуживания которого, а тем более пробег, непросто проверить, лучше заменить зубчатые ремни профилактически. Это будет стоить около десяти тысяч, зато потом вы будете спокойны.
Пять лучших двигателей в бывших в употреблении автомобилях
В остальном этот 14-тактный двигатель работает приятно и вполне адекватен для короткой Fabia, которая не работает на всю мощность. Разумеется, на автомобильной магистрали этот силовой агрегат не вызывает уважения в левой полосе, однако если вы не будете "стоять на шее" у двигателя, то в долговременной перспективе вы получите шесть литров на сто километров. Этот двигатель был настолько популярен, что продержался на Fabia до конца ее выпуска, когда в продажу поступил очень современный уменьшенный двигатель 1.2 TSI.
1.2 HTP уже лучше, 1.2 TSI тоже.
Не обращая внимания на слухи в пабликах, модернизированная двенадцатиклапанная версия трехцилиндрового 1.2 HTP также не считается полной катастрофой. Двигатель, отвечающий требованиям Евро-5, имеет усовершенствованный каталитический нейтрализатор и больше не горит при движении по автостраде. Кроме того, двигатель не скачет по расходу на автостраде, поэтому на нем можно долго ехать со скоростью шесть до сотни. Это достойная машина для поездок между деревнями, но следите за цепью ГРМ. У определенных она начала греметь, но комплект запасных частей стоит менее пяти тысяч, что не так уж и страшно. Поэтому профилактическая замена также не будет лишней.
Разумеется, от трехцилиндрового двигателя не нужно ожидать динамических чудес, но Fabia все же не спортивный автомобиль. Двигатель 1.2 TSI уже хорошо тренирует автомобиль, шестнадцатитактный есть смысл лишь с автоматом. И опять агрегат 1.4 16V оказывается хорошим компромиссом между расходом, динамикой, стоимостью и надежностью
Противоречивые впечатления вызывает двигатель 1.6 16V. У определенных людей он забирает масло и растягивает цепь ГРМ, но это можно отнести по большей части к версиям с ручным управлением. Лично у меня был хороший опыт с автоматической версией Aisin, и после приблизительно 120 000 км пробега эта автоматическая Fabia в нашей семье не требует ни унции масла между ежегодными интервалами, а автоматика работает как нужно. Расход хуже, но какие-то 8,5 л на сто километров не страшны для многих городских трасс. При долгих поездках за городской чертой автомобиль расходует около семи литров даже с длинной шестеркой (механическая коробка имеет только пять скоростей).
Двигатель 1.2 TSI с самого начала был источником проблем, но в июне 2011 года автомобильный производитель внедрил более прочную цепь ГРМ, и со второй половины 2011 года этот двигатель больше не должен доставлять проблем. Кроме того, даже старые версии могут быть переделаны на более широкую и прочную цепь. Если вы не хотите переключать передачи, вам нужно будет искать более старую 16-ступенчатую коробку с традиционным автоматом Aisin. Ему просто нужна смена масла каждые 60 000 миль.
Эргономика прекрасная, места для хранения достаточно, а обзор из машины хороший. Сейчас практически все автомобили оборудованы кондиционером, без него Fabia сложно продать.
Последняя бензиновая версия — это версия RS. Он имел двигатель 1.4 TSI TwinCharger с турбонаддувом и нагнетателем и всегда оснащался DSG с двойным сцеплением. В новом виде эта Fabia была интереснейшим автомобилем, но на подержанном рынке она может быть ловушкой. Ищите только экземпляры с абсолютно прозрачной историей, но рассчитывайте на то, что дешевой в обслуживании и эксплуатации эта машина не будет.
Дизель? Вам будет не легко найти более прочную деталь.
Дизели тяжело найти. В конце концов, их конструкция труднее, и в подержанной Fabia стоимостью менее 100 000 крон опасности могут быть необоснованно высокими. Положа руку на сердце, кто из покупателей бывших в употреблении автомобилей достаточно богат, чтобы выложить от тридцати до 50 тысяч за первый сервис Fabia?
С дизелем это будет труднее. На рынке мало хороших двигателей 1.9 TDI, а если кто-нибудь и продает такой двигатель, то, в основном, не случайно. А потом за это необходимо платить
Остерегайтесь трехцилиндрового 1.2 TDI , который продавался по большей части в Германии как "экологическая" версия. Он не работает, имеет узкий диапазон полезных оборотов, а ремонт стоит дорого. В реальности он потребляет те же пять-шесть литров, что и остальные дизели. 1.4 TDI — это страшный двигатель, и вам будет не легко найти его в достойном состоянии сегодня. Импорт сажевых фильтров чрезвычайно рискован. Они вам и даром не нужны.
5 самых опасных двигателей в бывших в употреблении автомобилях, пользующихся популярностью
1.9 TDI — это испытанный временем двигатель, и если у него нет сажевого фильтра (версия BSW), то он будет надежным двигателем. Однако некоторые автомобили из Германии и прочих западноевропейских стран могли иметь сажевый фильтр с этим двигателем, что можно определить по коду двигателя BLS. Не нужно брать их! Но вопрос в том, действительно ли безопаснее приобрести бензиновую версию, которая обойдется не дорого в обслуживании. В конце концов, у того, кто получит двигатель 1.9 TDI в Fabia, будет недостаточно причин продавать ее.
Очень современный 1.6 TDI с впрыском common-rail более красивый и динамически способный, но риски, которые связаны с сажевым фильтром, впрыском и непослушным клапаном EGR, возможно, того не стоят. Кроме того, через 5 лет пробег подобных Fabias легко достигнет 200 000 миль. Решаете только вы сами, но лично я бы побоялся дизеля в Fabia.
