Gaznaauto Сайт про автомобили
В 2012 году в мире автоспорта появился на свет абсолютно новый класс раллийных автомобилей — так называемый класс R5, который практически есть и сегодня, хотя и с измененным названием "Rally2". В этот период также был создан специализированный автомобиль Skoda Motorsport на базе Fabia, который в итоге стал самым успешным автомобилем в данной категории.
Super 2000, R5 или сейчас Rally2. К какому бы из данных наименований вы ни отнесли этот класс автоспорта, ни одно из них не будет технически неверным. Во всяком случае, Skoda Fabia точно занимает в нем собственное место — Fabia Super 2000 уже отметилась бесчисленными успехами. С появлением "нового" класса R5, более поздней Fabia R5, несомненно, было на что опираться.
1,6-литровый двигатель Fabia Rally2 evo с турбонаддувом построен на серийном агрегате, сначала заимствованном у Superb для китайского рынка. В гоночном варианте он развивает мощность 290 л.с. и вращающий момент 420 Нм.
Хотя класс R5 уступал в иерархии знаменитому WRC, у него было одно преимущество перед ним — в целях сокращения затрат соревновательные спецавтомобили были гораздо ближе к собственным дорожным собратьям по характеристикам, что дало возможность сделать меньше не только затраты на разработку, но и затраты на эксплуатацию и остальные модификации. Результат? Прежде всего, более сбалансированные гонки!
Skoda Fabia 1.0 TSI — более большой, более зрелый, довольно стильный. И дороже.
Больше никаких Skoda Fabia estate! Однако что приобрести вместо этого?
Возможно, самым большим изменением стал двигатель. Специализированные автомобили серии Super 2000 оснащались атмосферными двухлитровыми двигателями, которые имели мало общего с серийными экземплярами. Правила новообразованной группы R5 требовали наличия бездымоходных шестнадцатитактных двигателей на базе серийных.
Для данной цели был подобран силовой агрегат от китайской версии Superb, но с уменьшенным до 1,6 литра рабочим объемом, как того требовали правила. Потом на двигатели всех участников были установлены рестрикторы воздухозаборников, чтобы держать производительность автомобилей под контролем. Все таки, двигатель конкурирующей Fabia за это время претерпел ряд изменений. Сегодня данный аппарат производит 290 конских сил и 425 Нм крутящего момента.
Многообещающим талантом команды Skoda Motorsport считается Доминик Стржитески, который уже дебютировал в чемпионате мира
В классе R5 или Rally2 многие компоненты являются предрешенными, тем более в трансмиссии. Пятиступенчатая секвентальная коробка передач, к примеру, была специально разработана для автоспорта, но межосевой дифференциал, к примеру, понадобилось оставить прежним. Остальные значительные детали, например тормоза, турбонагнетатель или интеркулер, должны были соответствовать готовым (или относительно доступным) стоковым деталям.
Все таки, серия также допускает определенные изменения. Поэтому в 2019 году команда Skoda Motorsport воспользовалась возможностью и создала оптимизированную Fabia R5 evo — изменения коснулись, например, двигателя, шасси, переднего и заднего дифференциалов.
