Gaznaauto Сайт про автомобили
После первой модели RS от Skoda в виде одноместной Octavia, все с нетерпением ждали, что же молодые чехи покажут дальше. И в марте 2003 года мы получили ее — Fabia RS была представлена в Женеве! Но под капотом был дизель.
Сегодня двигатель на дизеле в маленьком автомобиле встречается очень редко. Большинство производителей вообще исключили их из класса. Но 15 лет тому назад дизельный автомобиль был хитом, даже небольшим. В конце концов, посмотрите сами, сколько дизельных Volkswagen Polo осталось с тех лет. Это было иное время, и обозначение TDI, например, получило практически культовый статус.
Все таки, многие были удивлены Skoda. Известно было, что после тёплого приема Octavia RS, Fabia RS также находится в создании, и ожидалось, что тот же самый двигатель, 1.8 Turbo, может даже появиться под капотом такого резкого хэтчбека. Но реальность оказалась иной, и Fabia RS получила двигатель на дизеле 1.9 TDI мощностью 130 л.с.
Это сделало самый маленький спортивный автомобиль того времени очень нетрадиционным. В действительности, Fabia сочетала в себе интересный внешний вид с вытянутым передним бампером, который, смею заметить, до сих пор остается вне времени, с выгодным и маневренным силовым агрегатом и проворным шасси. Агрегат 1.9 TDI также знаменит собственной способностью легко увеличивать мощность. Таким образом, по существу, вы получали достаточно быстрый автомобиль с довольно интересной настройкой шасси, но одновременно не съедающий ваши рабочие затраты.
Собственно в этом прячется причина популярности данного автомобиля, которая продолжается и по сей день, причем не только здесь, но также и в Великобритании. Приличное количество Fabia RS имеют несколько дополнительных конских сил, некоторые из них имеют другие модификации. Запчасти на него недорогие, расход можно держать на уровне пяти литров (при резком темпе сложно превысить десять), дизайн все еще относительно свежий, и не нужно стыдиться на поворотах. Это идеальный автомобиль для тех, кто не располагает крупными средствами, но хочет ездить проворно.
К тому же, первая Fabia была построена довольно прочно, поразительно ценная и массивная машина по размерам маленьких автомобилей того времени. Некоторые детали были, боюсь сказать, чересчур высокими. Отсюда крупная надежность и большой пробег, с которым Fabia справится с легкостью. В конце концов, даже средний RS проехал около 200 000 км, а многие и намного больше.
В свое время у данного автомобиля была конкуренция, пожалуй, исключительно со стороны своего ряда моделей. Seat Ibiza даже получил двигатель 1.9 TDI мощностью 160 л.с. (118 кВт) в топовом дизельном варианте! Однако стоимость на эту Cupra TDI начиналась намного выше, приблизительно с 650 000 крон, тогда как Fabia RS, которая также сильно отличалась по своему виду от обыкновенной модели, можно было приобрести менее чем за полмиллиона крон, что было хороший сделкой, поэтому их продавалось намного больше.
Ситуация на рынке бывших в употреблении Fabia RS довольно парадоксальна. Цены выглядят точно также, как и пять лет тому назад, только пробег возрос. За худшие из них можно заплатить немного поменьше 100 000 чешских крон, а хорошие стоят от 160 000 чешских крон и выше. И это много. Данный автомобиль, наверное, приобрел положительный имидж и значительную базу почитателей, как минимум, здесь.
И более того, наверное, что цены на хорошие из них больше не упадут, а наоборот. В настоящее время становится все сложнее найти оригинальную Fabia RS в достойном состоянии с разумным пробегом. Возможно, он не станет инвестиционным автомобилем, но как хороший ежедневный автомобиль, на котором вы терять не будете деньги, этот "дизельный хэтч" может стоить того.
