Gaznaauto Сайт про автомобили
Skoda Forman — это такой простой, иногда переоцененный усадебный автомобиль рубежа 80-х и 90-х годов производства нашей автомобильной компании. Но как раз она пробудила в чехах любовь к универсалам, которая не покидает нас и по сей день!
Мне получилось убедить Михала познакомить вас с его идеальным автомобилем Skoda Forman Black Line. Вагон выполнен после второй модернизации (тогда это еще не называлось фейслифтингом) в 1993 году, когда он получил те 548 новых обновлений (и здесь, и здесь, и здесь, и здесь…). Вот только некоторые из них: новая решётка радиатора со значком в середине, другие бамперы, гладкие ручки и крышка бензобака, новое расстояние между колесами (обычные VW 4×100 заменили прежние 4×98), полностью черный интерьер вместо прежнего коричневого, который был выполнен из гораздо более надёжных материалов и имел более привлекательные линии, к примеру, скульптурные панели двери. Под капотом, однако, все также находился испытанный 13-тактный двигатель с карбюратором Jikov и мощностью 58 конских сил.
Однако экшн-издания постоянно были связаны с оборудованием. Это не относится к модели Black Lin, которая была представлена в Париже в 1993 году и основана была на более оборудованной версии GLX. Вот короткий список того, что отличало Black Line от обыкновенного Forman и что вызывало зависть его хозяев: легкосплавные диски Ronal Centra, кожаное рулевое колесо и переключатель скоростей, люк, стереосистема Blaupunkt Paris с шестью динамиками с золотыми параболами и надписью Black Line на крышках, центральный замок, центральный вещевой ящик, тонированные задние фонари и тонированные стекла, цифровые накладные часы, противотуманки, декоративный наконечник выхлопной трубы, омыватели фар, специальная ткань на чехлах сидений (я так думаю, самая хорошая из всех, что когда-либо были в Facs), запирающийся перчаточный ящик, звуковой сигнал включения света при открытых дверях, регулирующиеся по высоте ремни безопасности и прикуриватель. Я знаю, это заставляет вас дергаться, так как сегодня мы воспринимаем большинство из данного как должное, но тогда это были просто признаки роскоши. Черный металлик был неподражаемым, и вы также могли отличить Black Lin по надписи на С-образной стойке и маленькой наклейке под боковым индикатором. Было выпущено 6 500 автомобилей, некоторые уже с инжекторным двигателем, стоимостью от 210 до 269 тысяч крон.
Сегодня не 1993 год, и "Форман" поставит вас на колени. Кроме… Кроме того, что когда писался 1993 год, в нашем гараже стоял темно-синий Forman LX с карбюратором Weber. В то время его намечалось поменять на Black Line с впрыском, но в связи с аварией, случившейся накануне до переоборудования, синий экземпляр в последствии был оборудован всем крутым оборудованием для экшн-моделей (кроме колес, которые не пережили аварию). Впечатления от поездок домой и отдыха на Макарской Ривьере у меня остались очень разнообразные.
Как бы я ни старался быть объективным, я все время натыкаюсь на розовые заслонки ностальгических воспоминаний (ой, щелчки поворотников, ой, форма козырьков). Я регулярно предрасположен за что-то прощать Формана и каждый раз его восхвалять. Но вы знаете, как сложно очернять автомобиль, за рулем которого вы впервые оказались? Хотя она все еще стояла на коленях у отца, все равно он до того времени уже научил меня ездить в гараж.
Как вы знаете, Нуччио Бертоне разработал формы Favorito. Ему действительно пришлось тяжело работать, это еще больше осложнялось отсталой экономикой социалистического государства. История с фарами большого размера, к примеру, уже печально известна. Бертоне даже не получил покрашенные бамперы, и мы можем насчитать так же других мелких компромиссов, сколько и пресловутых улучшений. Однако угловатые формы Forman все еще имеют собственное очарование, а геометрия возвращается в моду в дизайне. А потом был гений, с которым Skoda разработала универсал, чья задняя часть была идентична по форме хэтчбеку. Это сэкономило каждому хозяину тогда и каждому хозяину на данный момент очень много денег. И я даже могу сказать, что Forman выглядит лучше, так как он выглядит немного более сбалансированным.
Внутри увеличение габаритов проявилось исключительно на багажнике, который все также является довольно объемным. Он просто не может сложить спинку сиденья и не имеет двойного пола, как это принято сегодня. Экипаж уживется также хорошо, как и в намного коротком Favorit, лучше в передней части, хуже сзади, но снова же три человека здесь будут сидеть лучше, чем в современных автомобилях. Двери достаточно тонкие и не воруют дорогие сантиметры. Как и колонны, которые не загораживают обзор экипажу.
