Koda karoq и volkswagen t-roc — запутанное путешествие кроссовера.

Когда мой папа был совсем маленьким мальчиком, Volkswagen продавал только Beetle, Transporter и великолепный спортивный автомобиль Karmann Ghia. Когда я появился на свет, уже были Polo, Golf, Passat и Scirocco. А сегодня? Golf и Passat остаются, но кроме них есть еще очень много других моделей на выбор, в запутанной карте которых у вас фактически нет шансов определиться. Что же такое T-Roc и чем он отличается от отечественной Skoda Karoq? Давайте попробуем распутать этот клубок нитей.

Volkswagen T-Roc появился в 2017 году как дизайнерский вариант на площадке MQB A1, которую концерн делит, к примеру, с Skoda Karoq. Маркетологи Volkswagen считают T-Roc вариантом "джипа" на тему Golf, а на его базе в Оснабрюке (на предприятии Karmann) даже строится кабриолет в странном стиле. Время такое, что люди, которые купили бы Scirocco в 1980-х, Corrado в 1990-х и Scirocco второго поколения в нулевых, теперь интересуются кроссоверами.

Volkswagen T-Roc 1,5 TSI кабриолет — Работает превосходно!

Долговременное испытание.

Как минимум, так считают маркетологи производителей машин. Продажи подтверждают этот тезис, и непрактичные автомобили размера поменьше, но "на высоких ножках", растут как грибы после дождя. В конце концов, Volkswagen предлагает еще намного компактный T-Cross и более большой Tiguan, а с недавней поры и электрическую серию ID, которые также считаются кроссоверами в собственном роде. Ряд моделей довольно широк, но вы больше не найдете в нем элегантных купе.

VW T-Roc — красивый автомобиль, и он прекрасно смотрится в пастельно-красном цвете; он подойдёт людям, которые уже мало что возят с собой, особенно детскую атрибутику, но одновременно мечтают иметь автомобиль, в который удобно садиться.

Дороже, но хуже Golf

Я обычно очень щедрый с машинами, которые беру напрокат. Я всегда могу понять их назначение и найти какие-то положительные линии, которые делают их достойными покупки. Однако лично я пока не отыскал вкуса к модным кроссоверам. T-Roc считается точным представителем категории автомобилей, которые стоят намного дороже, чем эквивалентный хэтчбек нижнего среднего класса, и в определенном смысле вы ничего не получаете за те деньги, которые платите. Автомобиль не свободнее, чем Golf, он не лучше построен, у него не лучше шумоизоляция, и у него выше центр тяжести. Честно говоря, довольно высокая сборка означает, что вы получаете чуть больший дорожный просвет, лучшую внешнюю видимость и не просто натираете передний бампер при парковке.

Тест б/у автомобиля Volkswagen Golf 1.4 TSI: приобретайте, пока есть!

Volkswagen Golf.

Все таки, я бы купил Golf даже не думая. Разумеется можно, спорить о том, у Ford Focus или Mazda 3 лучше шасси и приятнее, чище реакция рулевого управления, но VW Golf очень зашлифован как продукт и достаточно хорош во всех областях. Это одна из причин, по которой он предлагается уже в восьмом поколении. Итак, вы начинаете рассматривать T-Roc, когда вам не очень важно полезное пространство внутри, вас устраивает беспроблемный передний привод, но вы хотите более высокий стиль кузова, который вам также нравится. В действительности, стиль — это основная достопримечательность, которая делает T-Roc привлекательным, и понятно, что большинство покупателей воспринимают его конкретно так, так как модель реализуется очень хорошо.

VW T-Roc и Skoda Karoq выглядят абсолютно неодинаково, но у них много общих деталей

Сравнение с Skoda Karoq

По совпадению, у нас в семье есть одна Skoda Karoq, даже с тем же двигателем, что и протестированный мной T-Roc, который я взял в программе Mototechna — новые автомобили AAA Auto. Автомобили разделены двумя годами, T-Roc старше, а Karoq был приобретен в маркетинговой версии к 125-летию Skoda Auto в 2020 г. Оба автомобиля построены на одной базовой площадке, но Karoq имеет на 5 см длиннее колесную базу, на 3 см выше и на 15 см длиннее. Крышка заднего багажника имеет более крутой наклонный угол в сравнении с T-Roc и не имеет полноразмерного запасного колеса. Однако это также даёт T-Roc смехотворно высокую нижнюю губу, что делает багажник заметно меньше.

К большому сожалению, VW T-Roc имеет непригодный для применения багажник; вы загружаете шасси от детской коляски, и вам некуда поставить ее люльку.

У нас маленький ребенок, поэтому я испробовал загрузить сложенную коляску в обе машины и установить детское кресло (яйцо), которое предназначено для детей до 18 месяцев, на заднее сиденье isofix. Пространство для ног сзади довольно схоже в T-Roc и Karoq. Ненамного, но достаточно для семейных нужд. Ботинок сзади еще хуже. У Karoq довольно глубокое дно, и вы загружаете очень много. Однако она просто не может справиться с разложенным шасси обыкновенной коляски и люлькой, которую вы ставите рядом с ней. Вам нужно будет снять верхнюю панель, поставить люльку на шасси и согласится, что вы практически заполнили весь багажник коляской. С T-Roc обстоит дело еще хуже. Благодаря более высокому днищу и стилистическому наклону крышки заднего багажника, люлька не помещается совсем, поэтому приходится откидывать треть спинки или полностью класть ее на другую половину заднего сиденья. Это значит, что вы можете путешествовать только втроем.

VW T-Roc имеет более традиционный, прогнозируемый "фольксвагеновский" интерьер; он не плох, но и не бросается в глаза

DSG если сравнивать с механической коробкой скоростей

Вы заплатите много денег за семиступенчатую коробку передач типа DSG, с двойным сцеплением, в сравнении с базовой версией с шестиступенчатой механической. Однако для этого есть уважительные причины. Двигатель 1.5 TSI намного лучше комбинируется с ним, а отдельные передачи имеют намного лучшую калибровку. Связывают это с тем, что для соответствия предъявляемым требованиям по выбросам опасных веществ, передачи в механической коробке передач очень длинные, что уменьшает ее динамику, а еще усложняет запуск.

Skoda постаралась усовершенствовать; у нее новая форма рулевого колеса и несколько иной, более тактильный пластик приборной панели.

Когда я ездил на Karoq с коробкой скоростей DSG чтобы сравнить, автомобиль ощущал себя более динамичным и настроенным. Конечная стоимость автомобилей, оборудованных DSG, тоже будет выше. С другой стороны, вам понадобится постоянно менять масло в трансмиссии, вы платить будете за это дополнительно, даже в том случае, если вы подбираете б/у автомобиль, и это на самом деле зависит от того, можете ли вы позволить себе расширить собственный и без этого относительно высокий бюджет. Если да, то я честно не понимаю, для чего вам подбирать механическую коробку передач в автомобиле данной категории.

VW T-Roc и Skoda Karoq заметно отличаются сзади; Karoq откровенно направлен на практичность и лучшее применение пространства при длине менее 4,4 м.

Водительские характеристики также выделяются

Когда вы сядете в оба автомобиля, вы не найдете очень много отличий. Оба автомобиля имеют один и тот же тип информационно-развлекательной системы, оба имеют всем известный поворотный регулятор громкости, где значок крутится одновременно с кнопкой, который годами сводил с ума людей с легкой дозой обсессивно-компульсивного расстройства в автомобилях концерна. Однако, как ни удивительно, собственно у немного более нового Karoq верхняя часть приборной панели и панели двери выполнены из, кажется, более ценного пластика.

VW T-Roc и Skoda Karoq имеют очень разные панели двери; верхний пластик Karoq несколько лучше на ощупь

Управляемость и реакция на рулевое колесо, которое считается легким и, на мой собственный вкус, излишне мощным, фактически идентичны в обоих автомобилях. Только в T-Roc вы можете опуститься немного ниже на сиденье, зрительно сидя в автомобиле больше, чем в Karoq, который в общем имеет немного очень высокую конструкцию кузова. Однако в чем эти два автомобиля значительно отличаются, так это в шасси. Тогда как Karoq пытается быть достаточно удобным на тех же 16-дюймовых колесах и более плавучим в поворотах, у T-Roc гораздо более жёсткие пружины, и он действительно лучше входит в повороты, меньше кренится, Но это все стоимостью недостаточного комфорта на худших дорогах. Автомобиль передает в салон очень большое количество ударов, и езда на нем не так нравится и спокойна. В результате Karoq даже кажется тише, чем T-Roc, хотя реальная ощутимая разница будет откровенно несущественной.

VW T-Roc и Skoda Karoq имеют под капотом рядный четырехцилиндровый двигатель 1.5 TSI с активной развязкой 2-ух цилиндров; максимальная мощность составляет 110 кВт, или 150 л.с.

Общая оценка VW T-Roc

Что касается выбора двигателей, то двигатель 1.5 TSI ACT считается достаточно хорошим и надежным выбором для новых бывших в употреблении автомобилей. Двигатель был тихим, его звук на оборотах безвкусным, но в общем приятным. 150 л.с. как раз подойдут для автомобиля, хотя я дожидался немного большей динамики. Сложность заключается в вышеупомянутых длинных механических передачах. Расход двигателя, который работает под небольшой нагрузкой в двухцилиндровом режиме, может достигать вполне приятных значений. На T-Roc с механической коробкой скоростей я в среднем потреблял 6,4 литра, а Karoq с DSG может быть только лучше.

Посмотрите внимательно на гораздо более глубокий багажник Karoq; в нем находится только запас хода, и в результате туда помещается чуть больше, чем в T-Roc, где места действительно мало.

T-Roc, несомненно, хороший автомобиль. Просто нереально не задаться вопросом, для чего и для кого он вообще был создан. Он не такой комфортабельный, как намного практичнее Karoq, у него очень плохо применяемый багажник и ему не хватает полного привода для езды по бездорожью или горам. Кстати, у сравниваемого Karoq его тоже не было. Другими словами, я не являюсь одним из целевых покупателей рассматриваемых автомобилей, так как ни один из них в совершенстве не отвечает определению семейного автомобиля.

Говоря честно, для частных семейных целей я бы не рекомендовал приобретать ни один из них именно сейчас. Volkswagen Golf Variant или наша Skoda Octavia Combi сослужат вам лучшую службу, поскольку в них обоих лучше помещаются дети. Если вы определенно настаиваете на кузове SUV, доплатите за более свободный VW Tiguan Allspace или отечественный Skoda Kodiaq. В качестве альтернативы вы всегда можете подобрать из довольно большого ассортимента Volkswagen Passat Variants, который я считаю фактически выбором номер один для семейного автомобиля.

VW T-Roc и Skoda Karoq

Сравнение расценок на годовалые и новые автомобили

При обзоре Volkswagen T-Roc было бы абсолютно не верно сосредоточиться исключительно на этой определенной модели. Собственно поэтому я проехался на вышеупомянутом Karoq, чтобы посмотреть, какие различия есть в классе. Однако давайте взглянем на максимальные двухлетние предложения Skoda и Volkswagen на чешском рынке в этом сегменте. Подобрать оптимальный автомобиль, двигатель, коробку передач, оборудование и заплатить за него адекватные деньги — дело абсолютно не обычное. Давайте остановимся на переднеприводном 1.5 TSI. Другие версии мы представим в следующей статье.

Сейчас на Sauto.cz представлено тринадцать автомобилей T-Roc 1.5 TSI, стоимость которых может меняться от 529 000 чешских крон за двухлетний автомобиль до приблизительно 780 000 чешских крон за абсолютно новые и хорошо оборудованные стоковые автомобили. Интересно, что, к примеру, двухлетний хорошо оборудованного образец семиместной версии Tiguan Allspace с приводом на 2 колеса и двигателем на бензине мощностью 110 кВт стоит около 680 000 чешских крон, или на 150 000 чешских крон больше, чем T-Roc. Однако вы получаете автомобиль, который в несколько раз функциональнее.

Что касается внутренних предложений Skoda, то на сайте Sauto.cz мы можем найти до 155 новых и стоковых Karoq с двигателем 1.5 TSI по стоимости от 499 000 чешских крон за Bata до 780 000 чешских крон за новые автомобили в лучшей комплектации, часто с полным приводом. Если бы я рассматривал разницу в цене с более большим Kodiaq, то премия за более большой автомобиль с такой же линейкой двигателей составила бы приблизительно 100 000 чешских крон. Но уж поверьте мне, для средней чешской семьи это действительно того стоит, если они могут себе это позволить.

Gaznaauto Сайт про автомобили