Gaznaauto Сайт про автомобили
У него спортивное название, спортивный кузов, спортивный руль и сиденья, мощный двигатель и характеристики, обещающие удовольствие. Но он не расширит ваши зрачки и не накачает ваши вены адреналином. С другой стороны, в него можно не прилагая больших усилий погрузить всю семью и собаку и с удобством перелететь через всю Европу на Итальянский отдых без компании. Чего еще можно желать от быстрого семейного джипа?
Забудьте о парящих рекламных заявлениях о захватывающей спортивности. Забудьте о рекордном времени на Нюрбургринге. И, разумеется, забыть наследие истории легендарного 130 RS. Вы только испортите впечатление от Kodiaq RS. Так как он не считается спортивным в истинном смысле этого слова — вы не насладитесь поразительно коммуникабельным управлением, не получите удовольствия от балансирования на пределе сцепления с дорогой, и волосы на вашем теле не встанут дыбом от восторженно взревевшего двигателя, кричащего на красном поле. Однако это не страшно, так как все равно он абсолютно прекрасен!
Сотня за семь секунд — это территория горячих хэтчей, а не семейных внедорожников.
Точно не ускоряйте процесс. Его двухлитровый дизель с двойным турбонаддувом развивает 240 л.с. и 500 Нм, поэтому Kodiaq RS тянет как локомотив даже на скоростях автострады. Не то чтобы он заставлял вас падать в обморок от восторга, как за рулем суперкара, но управляется он действительно особенно приятно — в конце концов, сотня за семь секунд и максимальная скорость 240 километров в час только подтверждают это. Более того, быстрое и умное переключение семиступенчатого автомата с двойным сцеплением и тяга полного привода делают его еще более проворным.
считается ли Octavia RS 245 единственным автомобилем, который вам необходим?
Лучшие спорткары Skoda
Однако намного интересно то, как он может поддерживать скорость на поворотах. Это благодаря тому, что базовый Kodiaq настроен на комфорт, поэтому он немного шатается и раскачивается на ходу. Но на шасси Kodiaq RS вполне можно положиться в повороте — здесь заметны километры, израсходованные на проверки на Нюрбургринге, который не прощает неуверенности шасси. RS точен в управлении, предрасположен трассе, и вы можете рано сбрасывать газ на выходе, четко ощущая, как задние колеса (благодаря активному полному приводу с муфтой взаимозаменяемости) помогают передним подкидывать автомобиль на следующей прямой.
Великолепно настроенное адаптивное шасси не подведет вас на крутом повороте, и оно может быть приятно удобным на длинных дистанциях по пересеченной местности.
Вас обнимает сиденье анатомической формы, обитое алькантарой, ваши руки лежат на венке спортивного рулевого колеса, обтянутого перфорированной кожей, педали имеют алюминиевые подставки для ног, а настраиваемая сигнализация предлагает дисплей с центральным счетчиком оборотов. И это очень спортивно!
Но вообще-то, домик очень милый. Кроме того, сзади есть интересный резонаторный рык, который, хотя и звучит искусственно и не закрывает обычный скрежет четырехцилиндрового турбодизеля (даже разбивание крышек мусорных баков звучит лучше, чем четырехцилиндровый турбодизель), как минимум, сгущает атмосферу на борту (если он вас раздражает, его можно выключить) и звучит так громко снаружи, что люди действительно оглядываются.
Версия RS надежно идентифицируется по отражателю во всю ширину задней части автомобиля
И они увидят поразительно красивый автомобиль. Версия RS имеет измененный передний бампер, более выраженные пороги, 20-дюймовые колеса Xtreme (обычные для моделей RS), заметные наконечники выхлопных труб в заднем бампере (если даже они фальшивые), и она выглядит очень круто в этом синем цвете даже с контрастными черными предметами. Когда вы посмотрите на простой Kodiaq, вы все равно обнаружите, что в нем чего-то не хватает.
Конкретно так и ощущается Kodiaq RS — как улучшенный Kodiaq. Он хорошо выглядит, у него замечательный салон, он в конце концов нормально управляется и имеет уморительное шасси, однако при этом он все такой же комфортабельный, экономный (вы можете взять семь до сотни), оборудованного (информационно-развлекательный центр с сенсорным экраном, много ассистентов вождения и куча функций комфорта), свободный и функциональный (вы можете взять его в семиместной версии или с фаркопом). И в отличие от остальных схожих по размерам и проворных внедорожников, он не стоит ломаного гроша. Нет, это на самом деле не спортивный автомобиль. Он не ловкий и игривый, он просто уверенный и быстрый. Это не захватывает, но, с другой стороны, и не портит удовольствия. Kodiaq RS — это просто идеальный ежедневный автомобиль. Вам просто необходимо приобрести что-нибудь по настоящему спортивное, чтобы комбинироваться с ним…
Стоимость Skoda Kodiaq RS составляет 1 189 900 чешских крон, что на 138 000 чешских крон больше, чем у Kodiaq 2.0 TDI (140 кВт 4 x 4 DSG7) Sportline, однако в отличие с ним вы получаете более мощный двигатель, самый привлекательный экстерьер и интерьер, а еще много добавочного оборудования. Для нас это звучит как хорошая сделка.
