Koda kodiaq rs возвращение дизельного двигателя.

Можем ли мы рассчитывать на внезапный Kodiaq? Вероятнее всего, да, и, следуя примеру резких квинтэссенций Audis, говорят, что это будет дизель! Такой, который, несомненно, не даст семиместному медведю от Skoda дышать в очень большой холм.

В определенный момент там-тамы из Зловки пообещали нам RS-версию фактически любого автомобиля в фотографии, кроме Fabia, дни которой в спортивном плане сочтены (что иронично, ведь собственно эта модель действительно приносит автомобильному производителю пользу в ралли). Однако если бы нам понадобилось делать ставки на то, где появление спортивной вершины наиболее возможно, мы бы точно направились в намного премиальные участки. Вот почему Superb и Kodiaq постоянно были хорошей ставкой. И пока все выглядит так, что эти две модели станут следующим дополнением к спортивной линейке бренда после классической Octavia. Но автомобильный производитель пока не торопится, во всей группе предпринимаются меры по сокращению затрат после дизельгейта, поэтому Superb RS, возможно, появится лишь после фейслифтинга, а пока флагману придется обходиться пакетом Sportline. Но Kodiaq прежде всего предназначается для экспорта, поэтому есть прекрасные шансы, что он будет хорошо продаваться даже в спортивной версии. Тем более что в действительности он не будет таким уж спортивным.

Skoda Kodiaq никогда не задумывался как спортивный автомобиль, это большой функциональный джип, самым продаваемым вариантом которого всегда будет мощный дизель с полным приводом. Собственно поэтому для модели RS, как и для Fabia RS первого поколения, рассматривается возможность установки дизеля. Покупатель такой версии, разумеется, не захочет разрезать повороты, скорее, ему необходим большой запас для обгонов, сжирания пробега по шоссе и, может быть, даже для транспортировки прицепов или же просто полного багажника в полной комплектации. Поэтому под капотом должен стоять не испытанный двухлитровый бензин от наиболее быстрого Superb, а дизельный тягач от Passat, от которого отказался флагманский щебеночный тягач. Двухлитровый дизель битурбо мощностью 240 л.с. и крутящим моментом 500 Нм мог бы сделать этот прием, как минимум, в Kodiaq RS, входящем в топовую комплектацию.

Во всяком случае, ожидать быстрый Kodiaq стоит не раньше конца 2018 года. Сначала в продажу должны поступить "обыкновенные" версии, а новый Yeti будет идти на буксире за большим медведем. Это значит, что возможный Superb RS тоже будет отложен, и поэтому 2017 год будет принадлежать по большей части Yeti, обновившейся Octavia и, может быть, новому Skoda Rapid. Автомобильный производитель из Млада-Болеслава, несомненно, не может жаловаться на отсутствие новостей, а Kodiaq продвигает его в намного высокие участки — дизельный RSko, таким образом, считается подтверждением текущего направления. Теперь остается лишь ждать, упорство приносит розы.