Gaznaauto Сайт про автомобили
Как Octavia будет работать на газе (CNG)? И не будет ли он ленивцем, принимая к сведению 130-сильный двигатель?
Поезд в пользу других силовых агрегатов набирает скорость, и маловероятно, что что-то сможет его остановить. Бороться с этим бессмысленно, необходимо просто принять тот момент, что вместе с бензином и дизтопливом существует, к примеру, электричество, водород, сжиженный нефтяной газ (LPG) или же просто сжатый сетевой газ (CNG). Хотя она не так "модна", как электромобильность, она предлагает ряд плюсов и в себе совмещает некоторые сильные стороны как классических, так и других видов топлива.
Если где нибудь написано, что та или другая автокомпания предлагает экологично чистый автомобиль, большинство людей быстро теряют интерес. В какой-то степени это ясно, принимая к сведению, как яростно электромобильность вытесняется на передний план, подкрепляемая ежедневными криками, возвещающими о революции батарей.
Обозначение G-TEC применяется компанией Skoda для собственных автомобилей, работающих преимущественно на природном газе (CNG)
Но альтернативная силовая установка не обязательно означает просто подключаемый автомобиль. Кроме водорода, существуют также газы, причем LPG или CNG считаются самыми популярными в легковых и легких коммерческих автомобилях. Тогда как сжиженный нефтяной газ широко продвигается в странах Европы, к примеру, румынской компанией Dacia, компримированный сетевой газ — это скорее удел марок Fiats или Volkswagen.
SEAT эмитировал модель Leon с инновационной силовой установкой CNG
Убьет ли электромобильность двигательную установку на природном газе (CNG)?
Компания Skoda из Млада-Болеслава предлагает модели Scala, Kamiq и Octavia в семействе CNG G-TEC, и мы подвергли последнюю модель в варианте лифтбек и с шестиступенчатой механической коробкой скоростей редакционному тесту. Результат был предсказуемым, только расход удивил.
Liftback = наклонная задняя часть и проем пятой двери с полным окном
Начинаем с самого главного — двигателя. Это бездымоходный бензиновый четырехцилиндровый 15-цилиндровый двигатель, который производит 130 конских сил и передает 200 Нм крутящего момента только на передние колеса.
По большей части установка питается сжатым сетевым газом из 17,33-килограммовых баллонов, но в качестве резерва у автомобиля есть еще 9 литров обыкновенного бензина в небольшом баке.
1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель на бензине по большей части сжигает сетевой газ, но будет работать и на самом обыкновенном бензине
Значимым преимуществом двигателя считается то, что во время работы на КПГ не применяется прямой впрыск, а благодаря собственной конструкции и основному топливу он не нуждается в сажевом фильтре. Это значит, что он подходит для эксплуатирования в условиях города. Нужно сказать, что двигатели внутреннего сгорания с непрямым впрыском и без фильтра являются в странах Европы исчезающим видом и находятся под угрозой исчезновения.
Стандартное потребление
Бумажная презентация — это одно, а реальность комбинированной (плюс зимней) эксплуатации — нечто другое. При весе водителя 75 кг Octavia G-TEC весит не менее четырнадцати килограммов, и, принимая к сведению недостаток мощности, она рискует скушать непропорционально много. Хотя практика показывает обратное…
Омологированный вес автомобиля с водителем составляет 1 409-1 560 кг. Фактическая цифра зависит от оборудования и конструкции
Днем или ночью, на зимних шинах, при морозе или минусовой температуре, в одиночку или в паре, на автострадах, на автомагистралях и в городах, для работы и для поездок. В этих всех режимах мы проехали на газовой "Октавии" и преодолели более 1100 км.
Если не учитывать недолгий рабочий режим на бензине, автоматически включающийся после заправки CNG (электронике автомобиля требуется мгновение, чтобы принять вновь заправленное топливо), то наш в среднем расход газа составил 3,8 килограмма на сотню. Если мы взглянем на омологированные значения согласно протоколу WLTP, то обнаружим, что мы находимся прямо в середине нормы, которая составляет 3,7-3,9 кг/100 км.
| Качество топлива оценивается блоком управления в соответствии с богатством смеси, которое измеряется традиционным лямбда-зондом в выпускном коллекторе. |
Как показала практика это значит, что на качественном КПГ можно реально проехать 400 км и при этом в баках останется немного топлива. В нашем измерительном цикле мы даже достигли дальности 449 км, перед тем как бензин окончательно закончился. Девятилитрового запаса бензина в подобном случае должно хватить как минимум на 140 экономичных километров.
Шестиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, но очень многие покупатели Octavia G-TEC выберут очень дорогой автомат.
Однако мы все еще говорим о зимнем применении шин для зимы с довольно высоким сопротивлением качению, поэтому летние показатели, вероятнее всего, будут немного более положительными.
| Благодаря сложной системе и блоку управления, который дает возможность устройству изменять опережение зажигания если для этого есть необходимость, не появляется никаких последствий. Может быть только увеличение использования и уменьшение мощности. |
Принимая к сведению мощность и вращающий момент, Octavia G-TEC — не гонщик, но и не слабак. Благодаря турбокомпрессору и, в конце концов, четырем цилиндрам с рабочим объемом 1498 куб. см, он сливается с толпой на ровных поверхностях. Исключительно на подъемах вам нужно будет переключиться на низкую передачу и нажать на педаль газа немного сильнее, потому что собственно тогда недостаток мощности и крутящего момента становится понятным.
Задняя ось собой представляет кривошип с прицепными рычагами. Самая простая по конструкции, но менее удобная, чем независимая подвеска.
Вы также не сможете избежать нечаянного стука, исходящего от задней оси, которая собой представляет простой коленчатый рычажок и не может смягчать неровности так изыскано, как независимая подвеска.
Если вы каждый день ездите по маршруту Прага-Мюнхен, то не имеет смысла рассматривать CNG и лучше обратить собственное внимание на обыкновенные TDI. Но, если вы собираетесь мучать автомобиль на коротких маршрутах, вам необходимо подобрать собственно G-TEC, а не подобный по цене 1.5 TSI.
Двигатель CNG особенно понравится тем, кто очень часто ездит на короткие или средние расстояния
Кроме экологии, цена КПГ — это еще и стоимость эксплуатации. Хотя цены на топливо в общем выросли (и могут еще вырасти), сейчас вы все еще платите около 30 чешских крон за килограмм бензина, так что при расходе 3,8 кг на сотню вы в теории получаете стоимость менее 1,2 чешских крон за километр. При этом экономически он превосходит бензиновые, дизельные и, в большинстве случаев, электро двигатель. Другими словами, если водители автомобилей будущего будут заряжать их больше или меньше исключительно на платных общественных станциях быстрой зарядки.
| К большому сожалению, у пользователя нет возможности оценить качество КПГ перед заправкой. Но качество сетевого газа в Чехии гарантировано и постоянно находится под контролем. Чтобы пояснить, сетевой газ (CNG) — это, по существу, метан. Чем больше метана содержит данный сетевой газ, т.е. чем он "чище", тем больше в нем энергии. Самым чистым сетевым газом считается газ из РФ, содержащий всего около 2% примесей, это так называемый "высокий газ". Есть также сетевой газ, который может содержать приличное количество примесей (к примеру, 10-15%), такой газ называют "низким газом". Управление двигателем должно распознавать качество газа. |
Во всех отношениях Octavia G-TEC будет очень интересна компаниям, которые составляют практически 80% от всего числа клиентов, выбирающих данную модель. Интересно также подчеркнуть, что очень многие покупатели будут подбирать коробку передач DSG, не обращая внимания на разницу в цене в 50-60 000 крон (в зависимости от уровня отделки) в сравнении с механической. Таблица ниже открывает более детальную информацию о коэффициентах продаж:
| Liftback | 42,5 % |
| Combi | 57,5 % |
| Оборудование | Соотношение |
| Активный | 8,4 % |
| Амбиции | 44,4 % |
| Стиль | 46,8 % |
| Sportline | 0,4 % |
| Передача | Соотношение |
| Руководство | 11,4 % |
| Автоматизированный | 88,6 % |
| Базовая цена | Чешский рынок (12/2021) |
| 1,5 G-TEC | 579 900 CZK |
| 1.5 G-TEC DSG | 639 900 Kc |
Замена электричеству
Что по поводу внешнего вида, то это традиционная Octavia со всеми прибамбасами. Мы говорим о представительском автомобиле среднего класса, который сочится современными формами и самым новым языком дизайна Skoda.
Вариант G-TEC выглядит как традиционная, представительная Octavia снаружи, и то же самое правильно внутри.
Не ожидайте больших изменений и внутри лифтбэка, кроме багажника, который был лишен пространства под половицами благодаря размещению баков CNG и, таким образом, уменьшен до 495 литров если сравнивать со стандартными 600 литрами. Принимая к сведению форму кузова и расположение багажника, вы все равно не почувствуете этого в обыкновенной практике.
У нас, разумеется, есть сомнения по поводу инфосистемы, которая в общем развивается очень медленно и очень медленно. Но, как ни удивительно, он оказался намного быстрее, чем у не так давно протестированной Octavia RS TDI.
| Если пользователь отпирает автомобиль при помощи функции бесконтактной разблокировки (а еще дистанционным ключом — на ПДУ), центральный процессор в информационно-развлекательной системе включается, и устройство переходит в режим "standby" — готовность к работе. Из данного состояния информационно-развлекательная система может загрузиться быстрее, чем из состояния полного сна. В автомобиле без функции автоматизированного отпирания при приближении, если ключ не отворяется на расстоянии, информационно-развлекательная система запускается "только" при отпирании дверей. |
Так применима ли образная поговорка "газ дороже золота"? Пока нет, не всегда, так как изобилие бензиновых и дизельных двигателей еще не упало ниже какого-то критического порога. А главными аргументами против КПГ все также остаются небольшой запас хода и меньшая мощность в комбинировании с тяжелым весом. Однако, по мере затягивания поясов по борьбе с вредными выбросами, популярность сетевого газа может возрасти, поскольку обращение с ним и его работа ничем не отличаются от устоявшихся традиций, а заправочные станции можно найти фактически в любом большом городе.
