Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда то мечта чешских семей уже подешевела ниже магической метки в 100 000 крон. Очень доступные автомобили продаются за 50 000. Однако имеет ли такой автомобиль смысл, или это неоспоримая ловушка?
Skoda Octavia второго поколения — один из очень популярных автомобилей в нашей стране, а раньше он был мечтой базара. Сегодня данную роль на себя берет нынешнее третье поколение, оставив предыдущее доживать собственные дни. Цены упали, и очень доступные продаются за 50 000. Большинство наиболее дешевых "Октавий" второго поколения находятся в диапазоне от 70 до 100 000 крон. Но вполне можно ли за подобные деньги приобрести солидную Octavia II?
Задние колеса в положение "A"
Когда возникло нынешнее поколение Skoda Octavia, было много разговоров про то, как автомобильный производитель сэкономил на конструкции шасси, когда большинство обыкновенных автомобилей имеют лишь прицепную тыльную ось. Но, как минимум, с этим проблем нет. С другой стороны, хозяева старых Octavia II имеют множество проблем с регулировкой задней геометрии. Часто этого недостаточно, чтобы повернуть (обычно проржавелые) эксцентрики. И никто не хочет приобретать новое оружие и сайлентблоки.
За рулем: может ли Skoda Favorit 136 L сопротивляться современному миру?
Лучше ли Skoda Octavia, работающая на КПГ, чем дизель?
Половина Octavia II ходит с А-колесами или самыми разными заносами в сторону. Их шины работают неравномерно, и машина ведет себя по-разному в каждом повороте. Если вы хотите, чтобы Octavia ездила также хорошо, как до этого времени, добавьте к покупке около двадцати тысяч на ремонт и регулировку заднего моста и всей ходовой части.
Спидометр часто врет
Продавцы уже поняли, что нет смысла регулярно опускаться ниже 180 000 км, поэтому многие автомобили в объявлениях имеют более правдоподобные значения на одометре, к примеру 250 либо даже 320 000 км. Однако для решительности все равно умножьте такое число на 2,1, чтобы получить реалистичное представление о том, какой пробег у подобного автомобиля.
Octavia выиграла от модернизации, особенно дизельных двигателей. У подобного автомобиля сегодня пробег был бы меньше, однако, разумеется, полностью полагаться на это нельзя. Даже спустя 11 лет Octavia 2.0 TDI все еще может получить полмиллиона на горбу
Разумеется, нельзя говорить, что все близнецы Octavia загибаются и имеют на счёту полмиллиона миль. Всегда можно встретить уникальный экземпляр, который проехал только пару миль за год в руках пенсионера. Обычно это автомобили с базовым двигателем (очень часто 1,4 16V) и базовым оборудованием. Однако всегда будьте крайне осторожны, каждый автомобиль без проверенной истории может быть ловушкой.
Моторное несчастье
Выбор двигателя — самый худший, поскольку под капотом Octavia II никогда не было ни одного полностью беспроблемного двигателя. Наверное, только двигатель на бензине 1.4 16V мощностью 59 кВт можно назвать относительно долговечным и не требующим особенного обслуживания. Более совершенной считается его версия Евро-4 под кодом BUD. Если вы не забываете менять несколько не простое ГРМ через 90 000 км и каждый год менять масло, то он должен прослужить еще несколько лет. Но не нужно ждать динамических чудес.
Подмигнув, можно советовать двигатель 1.6 MPI мощностью 75 кВт, но от всего остального двигателя на бензине второго поколения Octavia лучше удержаться. Двенадцатитактные двигатели 12 TSI имеют развалившееся ГРМ и становятся относительно приличными лишь после модернизации, предпочтительно с конца 2011 года. Не нужно брать 1.4 TSI вообще, 1.8 TSI — это глубокая копилка.
Хозяева 1.6 FSI и 2.0 FSI тоже наелись, и сейчас вы вряд ли найдете автомобиль в достойном состоянии. Им потребовался более высокооктановый бензин (не все автомобили имеют программную модификацию блока 2.0 FSI для работы на BA95), но все еще есть очень много двигателей, покрытых нагаром и без особенных перспектив на исправную работу в перспективе.
Если конечно вы не повстречаете 2.0 FSI с традиционным автоматом, являющийся единственной рекомендуемой версией, если вы хотите Octavia II и не хотите переключать передачи. Более поздняя автоматика DSG с двумя сцеплениями сейчас доставляет больше забот.
