Gaznaauto Сайт про автомобили
Фабричная Skoda Octavia TS начала 1960-х годов была любимой машиной раллийных команд, потому что она могла участвовать в намного спортивных соревнованиях и, в руках финских гонщиков, выигрывала такие знаменитые соревнования, как Ралли Монте-Карло близ Монако или Ралли тысячи озер в Финляндии.
1950-е годы в Чехословакии были отмечены укреплением коммунистического режима, и лишь малая политическая оттепель в конце десятилетия позволила заводской команде Skoda вернуться к международным соревнованиям. Уже в 1956 году автомобильный производитель из Млада-Болеслава смог поучаствовать в знаменитом ралли Монте-Карло, а в начале 1960-х годов одержал ряд побед в международных соревнованиях, продолжив успешные спортивные традиции марки.
В 1960-х годах политическая ситуация стала выглядеть очень спокойной, и автомобильный производитель из Млада-Болеслава решил воспользоваться осторожным открытием чехословацкой границы, чтобы отправиться на гонки во всем мире. С самого начала истории автогонок, гонки были лучшим средством продвижения новых автомобилей, поэтому было логичным шагом попробовать блеснуть гоночными автомобилями Skoda в международных соревнованиях.
С точки зрения нынешнего дня, Skoda Octavia TS 1200 считается предшественником популярной Octavia RS
В то время долгие ралли-марафоны были испытанием не только для техники, но и для экипажей, а все более быстрые соревновательные автомобили привлекали много зрителей. Кроме того, участие в раллийных этапах было не очень материально расходным, как в намного поздние времена, и многие команды готовились самостоятельно. Чтобы иметь шанс на успех, им необходима была хорошая база, и Skoda Octavia TS, или Touring Спорт, была собственно таким автомобилем.
Первый послевоенный Skoda 1101 "Tudor" празднует собственное 75-летие
Skoda 110 R на пути в страны Европы
В течении определенного времени Skoda Octavia TS выпускалась в 2-ух вариантах объема и, исходя из этого, мощности. Первая версия с двигателем 1 089 см 3 была оборудована двумя карбюраторами Jikov 32 SOPb, новым впускным коллектором, а степень сжатия увеличили до 8,4:1 благодаря дефлекторам на поршнях. Этот улучшенный агрегат развивал пиковую мощность 50 л.с. при 5 500 оборотов в минуту и вращающий момент 74,5 Нм при 3 500 оборотов в минуту.
Самая мощная фабричная версия TS 1200 развивала 55 конских сил, но опытные инженеры смогли получить практически вдвое больше.
В 1961 году были запущены в производство модернизированные Octavia и Felicia. Важным новшеством стало появление намного мощнее версий Super, необычный двигатель которых был расточен до диаметра цилиндра 72 мм, что увеличило объем работы до 1221 куб. см. Но если обычные версии Super со степенью сжатия 7,5:1 развивали 47 л.с., то спортивная Octavia TS 1200, представленная в январе 1962 года, имела дополнительные 8 л.с.
Пиковая мощность в 55 л.с. при 5 100 оборотов в минуту и вращающий момент в 86,2 Нм при 3 500 оборотов в минуту были результатом вышеупомянутой более большой степени сжатия. Лучше сказать, что это была фабричная мощность для гражданских покупателей, но опытные инженеры гоночных команд смогли добиться от двигателей для соревнований намного большей мощности, приближающейся к отметке в 100 л.с. В период с 1960 по 1962 год было построено более 2 270 спортивных автомобилей Skoda Octavia TS и Octavia TS 1200.
Четырехступенчатая механическая коробка передач с напольным переключением синхронизирована со второй по четвертую.
Хотя самая мощная Skoda Octavia TS 1200 имела закрытый кузов и при снаряженной массе 920 кг была на 20 кг тяжелее современной Felicia, производитель заявлял об идентичных ходовых качествах и расходе топлива. Так, согласно заводским данным, он может двигаться со скоростью до 130 километров в час со средним расходом 9,1 л/100 км. Четырехступенчатая напольная коробка передач имела синхронизаторы со второй по четвертую передачу, а хребтовая рама с центральной несущей трубой несла независимую подвеску всех колес.
Соревновательные автомобили выходили на этапы на 15-дюймовых колесах с шипованными шинами Barum или Michelin для ледовых и снежных этапов. Уже в первых заездах более спортивная Octavia TS показала себя сильным соперником в категории до 1300 см 3 , что заметили не только молодые северяне, но и команды из Австрии, Польши и Германии. Им не понадобилось много времени, чтобы приобрести собственную спортивную Octavia, поскольку это был доступный конкурентоспособный автомобиль из восточной половины железного занавеса.
