Koda празднует 85 лет со дня феноменального успеха в монте-карло.

Компания Skoda Auto из Млада-Болеслава отмечает 85 лет со дня собственного незабываемого успеха на ралли Монте-Карло в 1936 году. Зденек Поль и Ярослав Хаусман отдали все силы и добились одного из наибольших спортивных успехов в истории Skoda. С родстером Skoda Popular Спорт они стали вторыми в классе до 1500 куб. см и внесли существенный вклад в восприятие имени автомобильного производителя.

История знаменитого ралли Монте-Карло возникла в 1911 году, когда был проведен начальный этап с целью привлечь отдыхающих в государство Монако даже в холодный зимний сезон. Потом в январе 1936 года стартовал пятнадцатый выпуск соревнований, который проходил с 28 января по 2 февраля, но тогда гонка сильно отличалась от той, которую мы знаем сегодня.

В 1930-х годах успех в Ралли Монте-Карло определялся не только очками, набранными в Монако, но и длиной и сложностью маршрута от официального места старта. Опытные гонщики Зденек Пол и Ярослав Хаусман подобрали Афины, Греция, из предложенных стартовых точек и начали готовиться к долгому путешествию.

Skoda Popular Спорт была создана путем объединения шасси Popular с двигателем Rapid

Чешский экипаж на автомобиле Skoda Popular Спорт закончил начальный этап поездки из Праги в Триест, Италия, расстояние в 850 километров за семнадцать часов. Оттуда они продолжили путь в Грецию, где у них было четыре дня на отдых и подготовку к гонке из Афин. Они должны были побеспокоиться обо всем сами, так как у них не было ни механика, ни грузовика для обслуживания.

Маршрут соревнований протяженностью 3 852 километра через Салоники, Белград, Будапешт, Вену, Страсбург и Авиньон до Монако занял четыре дня, и Зденек Пол вынес из этой поездки много интересных впечатлений, о которых он позднее вспоминал в следующих словах: "По дороге я видел странные вещи: как то лошадь на полной скорости понеслась на нас, а в следующий раз я отчаянно избегал очень большого слона. Нет, на дороге ничего не было, это было просто видение на четвертую ночь сна. Машина тихо гудела, убаюкивая меня, и туман был густым".

Skoda Hispano-Suiza — громадный лимузин президента Масарика

Skoda Kodiaq GT против Skoda Kodiaq Sportline — КНР против Европы

Под клетчатым флагом на ралли Монте-Карло 1936 года прошли 72 экипажа из 105 заявленных. Skoda Popular Спорт с Полем и Хаусманом прошла соревнования без штрафных очков, преуспела в технической приемке и мастерстве вождения и стала второй в классе до 1 500 куб. см.

Во избежание сильного холода в салоне, он был оборудован дополнительным нагревателем горячего воздуха

Чешский успех не был простым совпадением, поскольку участие в ралли началось со скурпулезной подготовки. Зденек Пол и Ярослав Хаусман честно испытали кожаный комбинезон и шины Bata с внедорожным протектором в заснеженных горах Крконоше. Однако во время испытаний они не смогли прийти к единому мнению, какой лопатой лучше вытаскивать автомобиль из сугроба — деревянной или металлической, и на всякий пожарный случай взяли с собой обе. Никогда не знаешь.

Skoda Popular Спорт была построена путем объединения модифицированного шасси от очень легкой серии Popular с более мощным двигателем Rapid. С четырехцилиндровым двигателем объемом 1 386 куб. см и мощностью 34 лошадиные силы, он мог развивать максимальную скорость около 110 километров в час. Сдерживание и остановка стали попроще благодаря новым на гидравлике тормозам Ate, а пара топливных баков объемом 170 литров гарантировали запас хода около 1 500 километров.

Успех ралли Монте-Карло 1936 года был воодушевлен элегантным автомобилем Skoda Popular Monte Carlo

Конкурирующий Popular Спорт весил 790 кг, из которых только 250 приходилось на открытый кузов. Полностью загруженный для гонки Popular весил тогда около 960 килограммов, плюс еще 170 килограммов для экипажа из 2-ух человек. В зимнюю погоду Зденек Пол и Ярослав Хаусман оценили дополнительный воздушный отопитель, держатель для термоса, снимающуюся раму с электрообогреваемым ветровым стеклом или складное сиденье пассажира, чтобы он мог провести отдых в дороге.

Еще в довоенные годы опыт и успех автогонок переносился на промышленное производство, а успех ралли Монте-Карло 1936 года воодушевил автомобильного производителя на расширение ряда моделей за счёт ограниченной серии спортивных автомобилей. Первый автомобиль Skoda Popular Monte Carlo в кузове родстер был доставлен клиентам в июле 1936 года, первое купе — месяцем позднее, и только 1 октября 1936 года автомобиль был официально показан на Парижском автомобильном салоне.