Gaznaauto Сайт про автомобили
2012 год был не очень золотым временем для автопрома, поскольку мир все еще восстанавливался после финансового кризиса. Однако В то время Skoda Auto выпустила на европейский рынок возрожденный Rapid, который вскоре увеличился на вершину чарта продаж в стране. Итак, как автомобиль показал себя на старом континенте? А что насчет его преемника?
Великая рецессия, или глобальный финансовый кризис, начался в 2008 году, и его результаты побеспокоили фактически весь мир. Он окончился в 2015 году, поэтому понятно, что когда Skoda Auto выпустила возрожденный Rapid на европейские рынки в 2012 году, было далеко не понятно, насколько хорошо автомобиль будет продаваться.
Rapid поступил в промышленное производство в 2012 году
Но продажи шли хорошо, и автомобиль увеличился на вершину чартов продаж всего спустя пару месяцев после запуска, как минимум, на чешском рынке. Статистика Ассоциации автоимпортеров, которая регистрирует Rapid в сегменте нижнего среднего класса, расскажет нам больше.
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Подержанный Skoda Rapid 1.0 TSI: отдадим двигатель с тремя цилиндрами на вашу милость
В 2012 году автомобиль занял одиннадцатое место по числу первых регистраций на внутреннем рынке, но уже на следующий год переместился на первое пространство, где продержался до 2019 года, а его наследник, Skoda Scala, сменил его в самом центре внимания в 2020 году.
2014 и 2015 годы были отмечены премьерами вариантов Monte Carlo
Что касается вариантов кузова, то европейский Rapid сначала продавался только в традиционной версии лифтбек, но с 2013 года в производственной программе появился и Spaceback (хэтчбек), который в последствии доминировал в странах Европы.
В 2014 и 2015 годах также появились спортивные версии Monte Carlo в обоих вариантах кузова. Модель Spaceback также продавалась в экстерьере Scoutline.
Вариант Spaceback также получил наружную отделку Scoutline
2017 год отметился фейслифтингом, который принёс с собой биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, улучшенные ассистенты, возможность подключения Вай-фай и новый трехцилиндровый агрегат 1.0 TSI, среди прочего.
Что стояло за скачкообразным успехом Rapid?
Быстрый взлет автомобиля на первое место по продажам в стране поясняется определенными моментами. Во-первых, это был свободный, презентабельный автомобиль отечественной марки, что влекло многие компании. Что касается розничных клиентов, то здесь, возможно, победило соотношение цены и полезности. Третьим аргументом может быть то, что когда Rapid был запущен, внедорожники не были так популярны, как теперь.
Год спустя "Рапид" достиг интересной вехи — он перевозил Папу Франциска во время его визита в Ирландию. Что касается 2019 года, то собственно в нем небольшой "Голиаф" получил престижную награду German Vehicle Dependability Study за довольство клиентов.
Отец Римский Франциск проехал на автомобиле Skoda Rapid в Ирландии
Нам получилось получить достаточно интересный материал, который показывает по годам, какие варианты европейского Rapid были самые популярные и какие двигатели преобладали в эти периоды. Так что давайте посмотрим ближе.
Производство Rapid практически началось во второй половине 2012 года, когда вариант Spaceback еще физически не существовал, поэтому на линиях в Млада-Болеславе собирались только лифтбеки. Очень дорогой была средняя комплектация Ambition с агрегатом 1.2 TSI мощностью 63 кВт (на который приходилось около трети годового производства) с механической коробкой скоростей. Однако невозможно обойти вниманием и 1.6 TDI 77 кВт + механический агрегат, который финишировал очень плотно за лидирующей моторизацией. А автоматика? Малый, менее 4% от годового производства.
Rapid впервые был выпущен в кузове лифтбек
В том году модель Spaceback только начинала выпускаться, поэтому в этом нет ничего удивительного, что лидером стиля кузова все также был лифтбек. В плане отделки опять доминирует средний диапазон, но в отделе двигателей случились изменения. Первое место занял апарат работающий на бензине 1.2 TSI мощностью 77 кВт, за ним следует более слабый вариант мощностью 63 кВт. Бронзовая позиция досталась дизелю 1.6 TDI мощностью 77 кВт. Что касается трансмиссий, то преобладали механические, а на автоматику приходилось чуть больше одной десятой части годового производства.
В 2013 году был запущен вариант Spaceback (хэтчбек).
В 2014 году опять случились изменения: модель Spaceback стала одним из самых популярных вариантов кузова в странах Европы, но среднеразмерный Ambition все также оставался одним из самых популярных вариантов отделки. Двигатели были те же, что и в 2013 году, т.е. первое место 1.2 TSI 77 кВт, второе место 1.2 TSI 63 кВт, третье место 1.6 TDI 66 кВт. Механические коробки опять преобладали, но доля автоматики выросла практически до 18% годового производства. Были и дизельные новинки, а конкретно варианты 1.4 TDI, включая версию Greenline.
В 2014 году был представлен вариант Monte Carlo, сначала для модели Spaceback
В плане оснащения в текущем году опять лидировал средний класс, но вы также могли наблюдать новый топовый Monte Carlo в количестве нескольких тысяч единиц, тем более в доминирующем железном костюме Spaceback. Что касается силовых агрегатов, то на вершину поднялся бензиновый 1.2 TSI мощностью 66 кВт, за которым следует более мощная производная, настроенная на 81 кВт. Среди дизельных агрегатов самыми распространенными в 2015 году были 1,6 TDI 66 кВт и 1,4 TDI 66 кВт. Однако доля трансмиссий осталась относительно неизменной: на автоматику вновь приходится немного меньше 18% годового производства.
Со временем доля автоматизированных трансмиссий также увеличивалась в сравнении с механическими трансмиссиями
Первый послекризисный год практически повторил предыдущий, как по оснащению (находится в лидерах средний класс), так и по стилевому решению кузова (находится в лидерах Spaceback). Абсолютным победителем среди двигателей стал бензиновый четырехцилиндровый 1.2 TSI мощностью 66 кВт, за ним следует четырехцилиндровый 1.2 TSI мощностью 81 кВт. Что касается дизельных двигателей, то лидировал 1.4 TDI мощностью 66 кВт, но более мощный 1.6 TDI мощностью 85 кВт дышал ему в затылок. Интересно, что в 2015 году доля автоматизированных трансмиссий выросла практически до четверти.
Что касается уровней отделки, средний диапазон находится в лидерах на протяжении всего производства
По правилам победила средняя комплектация Ambition и стиль кузова Spaceback. А поскольку автомобиль подвергся фейслифтингу, трехцилиндровые двигатели 1.0 TSI появились в полном объеме (первые агрегаты были построены в 2016 году).
Трехцилиндровые 1.0 TSI начали собирать в 2016 году, но в полное производство они поступили лишь через год.
Поэтому самыми распространенными двигателями на бензине были: 1.0 TSI мощностью 81 кВт, 1.0 TSI мощностью 70 кВт и 1.2 TSI мощностью 66 кВт. Что касается дизельных двигателей, то четырехцилиндровый 1,6 TDI мощностью 85 кВт выиграл у 1,4 TDI мощностью 66 кВт. Что касается коробок передач, то, разумеется, доминировали механические, но представленность автоматики была близка к четверти.
Пожалуй, в этом нет ничего удивительного, что четыре года назад самыми распространенными вновь стали средняя комплектация Ambition и вариант кузова Spaceback. Что касается двигателей на бензине, то трехлитровые трехцилиндровые двигатели мощностью 70 кВт и 81 кВт стали явными победителями, составив около 80% всех силовых агрегатов, выполненных для Rapid в 2018 году.
К концу производства европейской модели литровые трехцилиндровые двигатели лидировали в области двигателей
Это подтверждает тот факт, что публика, наверное, не боялась подобных двигателей, хотя клиенты все также могли выбрать бензиновый четырехцилиндровый двигатель 1.4 TSI мощностью 92 кВт или двигатель на дизеле 1.4 TDI мощностью 66 кВт или 1.6 TDI мощностью 85 кВт. Но это было не так, и литровые "трехглотки" преуспели, как и механические коробки передач, за которыми следовала автоматика с долей практически 26%.
Поскольку модель Spaceback первой прекратила производство в 2019 году, лифтбек стал самым производимым типом кузова. Наиболее распространенной комплектацией, как обычно, была средняя, в линейке двигателей опять преобладали бензиновые трехцилиндровые двигатели 1.0 TSI мощностью 81 кВт и 70 кВт, а дизели были закончены, поэтому соотношение механических и автоматизированных коробок передач снизилось приблизительно до 91% механических и 9% автоматизированных.
Европейский Skoda Rapid окончился в 2019 году
Что касается европейских моделей, то их было выпущено более 500 000 штук, но имейте в виду, это не глобальное производство. Если включить результаты работы заводов в Китае, России и Индии, то уже в июне 2015 года мы бы достигли цифры в 500 000 выполненных Rapids.
Skoda Scala
Skoda Scala, наследник Rapid, также придерживается по большей части двигателей на бензине (во главе с 1.0 TSI мощностью 81 кВт) и среднего диапазона цен с момента запуска в 2019 году. Что касается трансмиссий, то механические все также впереди, но автоматика существенно превысила собственную долю, практически до 48% в 2020 г. Если например мы говорим о выполненных единицах, то Scala уже выпущена в количестве более 150 000 экземпляров.
Scala также предлагается в спортивной комплектации Monte Carlo
Итак, опять наш ежегодный обзор посвящен только европейскому рапиду. Модель продолжает жить как таковая, но на других рынках и в остальных спецификациях. Его прямым преемником считается Skoda Scala, восполненная джипом Kamiq, однако это уже другая история…
