Gaznaauto Сайт про автомобили
В текущем году на Женевском автомобильном салоне были представлены две действительно сложные новинки. Одним из них был Bugatti La Voiture Noire, а иным — Koenigsegg Jesko. Однако если гиперкар с первым названием еще не существует в реальности, то Jesko уже ездит и буквально дух захватывает собственной производительностью, мастерством изготовления, дизайном и, очень важное, технологичными тонкостями. Сегодня мы представляем Вам одного из них.
Говоря честно, в действительности Jesko — это одно большое удовольствие. И не столько из-за дизайна, который создан для того, чтобы нравиться, впечатлять и быть невидимым, сколько в виду того, что благодаря ему автомобиль обладает непревзойденной аэродинамикой. Приводит его в движение, и это действительно самая интересная часть всего этого, 5-литровый двигатель на бензине V8, оборудованного двумя очень большими турбокомпрессорами. Никакой электрификации, только бензин и большие турбины, помогающие вращать нагнетатель! Остаточная мощность составляет 1 600 конских сил и 1 500 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 километров в час происходит настолько быстро, что производитель даже не представляет его. Однако он может похвастаться придельной скоростью в 480 километров в час. Просто другой мир, мир настоящего гиперспорта.
Koenigsegg Jesko — новый король скорости претендует на трон
Koenigsegg Jesko на пике, но еще не на полном ходу
Но Jesko интересен и со множестве прочих точек зрения, будь то детали аэродинамики, интересные факты о применяемых материалах или разработка силового агрегата. Детальнее про все это вы можете прочесть по ссылке выше, в которой коллега представляет Jesko во всех деталях. Однако одну подобную деталь вы там не найдете, так как еще недавно о ней никто не знал. Koenigsegg также представил суперсовременную панель приборов для Jesko, которая фиксируется к рулевому колесу. Но чтобы она работала как нужно и была читаема даже при поворотах, она гироскопическая.
Мы подозреваем, что, как и мы, когда впервые услышали об этом, вы сейчас качаете головой и ничего не знаете. Итак, давайте объясним. Вместо обыкновенной панели приборов, знакомой по традиционным автомобилям, в Jesko есть своего рода "дигихра", прочно поставленная на рулевом колесе. Поэтому он поворачивается также, как и рулевое колесо, что интересно для взгляда, но немного не практично для вождения. Вы понимаете, что при каждом повороте рулевого колеса все отображаемые на нем данные поворачиваются, что делает их трудночитаемыми. Однако компания Koenigsegg решила данную проблему очень интересным способом, добавив к вышеупомянутой системе гироскоп. В результате показания приборов уравновешиваются вращением рулевого колеса, что дает возможность очень легко считывать их.
Потом вы можете вполне комфортно контролировать скорость, перегрузку, текущую используемую мощность и обороты на экране. В углах дисплея, который заменяет панель приборов, вы сможете найти информацию о перегрузке, температуре охлаждающей жидкости, температуре двигателя и информацию о топливе. Кстати, Jesko, чтобы иметь 1600 конских сил, должен заправляться топливом E85 — комбинацией 85% этанола и 15% бензина. С обычным естественным двигателем он развивает "всего" 1 280 конских сил. Также, на рулевом колесе, если эту составляющая автомобиля еще можно так назвать, имеется две маленькие сенсорные панели, которые действительно дают возможность управлять аудиосистемой и подсоединять смартфон через Bluetooth. Вы можете увидеть, как в действительности работает и выглядит весь дисплей в настоящих условиях, на видео выше. Он длинный, но достаточно интересный, показывает американское собрание хозяев уникальных супер- и гиперспортивных автомобилей. Однако если вас интересует только горячая новинка Йеско, пропустите до 5:34.
