Gaznaauto Сайт про автомобили
Практически каждый автомобиль имеет эскиз или концепт в качестве собственного прототипа. В основном, представленные исследования потрясают мир и вызывают законный интерес, но конечные серийные модели выглядят абсолютно по другому. Как? Мы собрали очень интересные варианты из практики.
Лягушка с характером
Ниссан Qazana — это кроссовер длиной более четырех метров, который особенно впечатляет собственными выразительными мускулистыми крыльями и низкой линией крыши. Привлекающий внимание дизайн носовой части с экзотическими фарами и радиаторной решёткой в духе Ниссан Murano. Задние фонари, с другой стороны, были вдохновлены стильным купе Ниссан 370Z. На крыльях концепта установлены 20-дюймовые легкосплавные диски с черным хромированным покрытием. Доступ в кабину выполняется через открывающуюся против хода движения дверь, которая показывает, что у автомобиля нет центральной стойки. Дизайнеры салона черпали вдохновение в мотоциклах — посмотрите внимательно на центральную консоль с рычажком переключения передач и подлокотником, напоминающую мотоциклетный бак и седло. На панели приборов доминирует центральный экран, на который выводится информация, к примеру, о полностью электронном приводе 4 x 4. В итоге концепт превратился в отличительный Ниссан Juke.
Ниссан Juke в конце концов приобрел пропорции собственного исследования
Реинкарнация спортивного автомобиля
Mitsubishi Concept XR-PHEV II
Mitsubishi Concept XR-PHEV II был представлен как концепт, который предназначен для подзарядки от электрической сети в доме. В его недрах работает 163-сильный электрический мотор, приводящий в движение исключительно передние колеса. Система может автоматически переключаться с чисто электрического на гибридный или двигатель на бензине. В результате ядовитость автомобиля составляла всего 40 граммов углекислого газа на километр пути, согласно измерениям того времени. Длина Mitsubishi Concept XR-PHEV II составляет 4 490 миллиметров, ширина — 1 890 миллиметров, высота — 1 620 миллиметров, а база колес — 2 670 миллиметров — аналогичная, как у серийного Mitsubishi ASX. Однако концепт превратился во что-то абсолютно другое, и если вы думаете, что это будет реинкарнированный спортивный автомобиль Mitsubishi Eclipse Cross, то вы правы.
Mitsubishi Eclipse Cross
Алмазный компакт
Исследование автомобиля Toyota C-HR.
Исследуемый C-HR от Toyota находится в линейке небольших небольших внедорожников и направлен в как правило на городской трафик. Концепт построен на новой архитектуре японского автомобильного производителя и учитывает гибридную силовую установку, оборудованную легкими элементами. Часть находящаяся внизу тела сделана в дизайнерском стиле ограненного ювелирного камня, известного собственной необыкновенной твердостью. Тонкая верхняя часть радиаторной решётки сделана в графической форме крыла в движении и изыскано становится шире вокруг передних углов. Аэродинамические плафоны ламп в себе сочетают новые технологии и дизайн , снова же в духе бриллианта. Изысканная идея в итоге стала причиной появлению одноимённой модели, которая практически не отличается от уникального дизайна.
Фанк и мультимедиа
Концепт Kia Soul — это результат совместной работы между дизайнерскими студиями, размещенными в Калифорнии и Южной Корее. Soul имеет стильный, небольшой кузов и был разработан как для езды по городским улицам, так же и для приключений на природе. Стильные передние фары восполняются мускулистыми крыльями и стеклянной панорамной крышей. В интерьере концепта большое внимание уделяют музыкальным впечатлениям, мультимедиа и, наконец, встроенному ноутбуку. Доступ в салон облегчен отсутствием центральной стойки и дверями, открывающимися в противоположном направлении. Двухлитровый двигатель на бензине работает в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой скоростей, передавая вращающий момент на передние колеса. В списке оборудования также есть адаптивный круиз-контроль. Ну, сегодня? Посмотрите, как прекрасно было выполнено новое поколение кроссовера Kia Soul, который даже прибыл на европейский рынок в полностью электрической (только) версии.
По бездорожью в город
На Парижском автомобильном салоне 2016 года Лексус раскрыл собственное видение будущего небольших внедорожников, ориентированных на молодых пользователей. Лексус UX Concept, четырехместный городской кроссовер, будет иметь детали джипа 4×4, однако при этом невысокий дорожный просвет и водительское место, более характерное для спортивного купе. И панель приборов, и задние зеркала, которые дизайнеры заменили камерами, оригинальны. На панели приборов вы сможете найти прозрачную плавающую сферу в виде голограммы, которая создаёт практичный интерфейс пользователя — на нее выводятся данные, к примеру, о работе кондиционера или информационно-развлекательной системы. Концептуальный Лексус UX имеет электрохромные окна, конструкцию ремней безопасности, заменяющих сиденья, или снимающийся "саундбар", встроенный в боковую часть приборной панели. Серийная версия Лексус UX не очень дикая и по дизайну больше отвечает текущему модельному ряду премиального подразделения японской компании Toyota.
Лексус UX в серийном исполнении.
Румынская мечта
Дизайн Dacia Duster выглядит очень знакомым, но в итоге он оказался концептом
Даже шикарные автомобильные компании не должны стесняться этого авангарда абстрактной модели, вот почему этот румынский, а тогда еще безызвестный Dacia Duster покорил Женевский автомобильный салон в 2009 году. Рожденный в Бухаресте, футуристический концепт длиной 4,2 метра получил 21-дюймовые диски, низкопрофильные шины 245/35, крышу из стекла и велосипед вместо пассажирского сиденья. Практически, Dacia разработала автомобиль с полностью регулируемыми сиденьями и багажником объемом 470 литров. Под капотом — дизельный четырехцилиндровый двигатель мощностью 105 л.с., крутящим моментом 240 Нм, разгоном с нуля до 60 за 9,6 секунды и расходом 5,3 литра на сотню километров. В итоге, серийный продукт не плох, он целенаправлен, однако он далек от концепции румынской мечты о суперкаре.
Dacia Duster в серийном исполнении выглядит абсолютно по-другому
Русский вечнозеленый
УАЗ 450 — это внедорожный микроавтобус, выпускаемый с 1958 года. Он стоит на лестничной раме с полным приводом и стал результатом исследований советских инженеров, перед которыми задача стояла создать прочный автомобиль подъемностью груза более 800 килограммов. С самого начала двигатель был от ГАЗ "Победа" с ГРМ SV, имел объем работы 2,1 литра и трехступенчатую механическую коробку передач. Максимальная скорость предсерийной модели составляла около 90 километров в час, а расход — около 14 литров на 100 километров. Исследование запускается при помощи педали, бензин заливают в два 40-литровых бака, а на некоторых вариантах можно было заметить, как передние двери открываются в обратном направлении. В общей сложности 55 319 модификаций дали предварительное представление о текущем модельном ряде коммерческих автомобилей, прозванных на УАЗе "буханками". Что поменялось за это время, спросите вы? В действительности, практически ничего, убедитесь сами.
УАЗ 3962 — Санита
Кошка против Теслы
Идея дизайна электромобиля от Jaguar
Компания Jaguar пообещала дать Tesla шанс на успех с собственной окончательной версией электрического кроссовера I-Pace в доминирующей в остальном сфере премиальных EV. Выставочный образец обещал батареи емкостью 90 кВт/ч, запас хода более 350 километров, два электрического мотора, привод 4 x 4, 406 конских сил, 700 Нм мощности и разгон с нуля до 60 немного более четырех секунд. В отличие от Tesla, английский автомобильный производитель, находящийся в собствености индийской компании Tata Motors, может предложить более прекрасный интерьер, отделанный кожей и деревом. Концепт стал действительностью, и после маленьких изменений новый Jaguar I-Pace 4 x 4 увидел свет с запасом хода 470 километров, мощностью 400 конских сил, 696 Нм и разгоном с места до 60 за 4,8 секунды. Итак, "аккумуляторная кошка" выпустила когти и нанесла Tesla несколько ударов, но большой электрической революции пока не случилось.
Окончательная модель практически не выделяется от концепции
Как вам концепты и их производственные преемники? Скажите нам, что вы думаете о представлении фантастических исследований и дальнейшей (часто горькой) реальности.
