Gaznaauto Сайт про автомобили
Вот так. Это практически официально. В 2035 году ЕС целиком запретит выпуск новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые будут заменены электромобилями. Предложение прошло Европарламент, и если государства-члены одобрят его, то дело будет сделано. Что теперь? Настало ли время для паники? Как насчет того, чтобы просто сесть и правильно подумать про все это.
Это был 1894 год, когда Теодор фон Либиг ехал на собственном автомобиле по чешским землям, входившим тогда в состав Австро-Венгрии. Его первый "безлошадный экипаж, но с двигателем" вызвал большой переполох, и я могу представить, как все участники дорожного движения того времени злобно плевались из собственных конных экипажей и проклинали, что это была за новинка — ведь такое никогда не приживется! Дорог для него нет, бензин приобретают в аптеках, и это все безбожно дорого!
У них небольшой радиус действия, а зарядка очень сложная! Наибольшие мифы об электромобилях и как все обстоит в действительности
После первоначальной поездки мне стало понятно, что BMW i4 станет моим единственным автомобилем.
Да, на заре современного машиностроения с двигателем внутреннего сгорания было сложно без живой лошадиной силы. Также, как и групповое появление электричества, телевидения, ПК, интернета, сотовых телефонов без кнопок… было нелегким.
Всегда было много людей, прочно привязанных к "старому порядку", неспособных принять, что мир просто меняется, определенные вещи приживаются, остаются и распространяются массово. И почему они будут распространяться массово?
Дело все в удобстве применения!
Большинство людей с энтузиазмом относятся к верховой езде и имеют ее в качестве хобби. Люди любят зажигать свечки во время романтических вечеров, и даже эти кнопочные телефоны в какой-то степени остались (хотя ими пользуются по большей части люди в возрасте и несколько хипстеров).
Просто если нам нужно будет выбирать, мы скорее отправимся на службу на машине, чем на лошади. Для готовки пищи мы чаще зажигаем электрический свет, чем свечу. И вместо кнопочного телефона… ну, мне не нужно продолжать и продолжать про то, что в умных сенсорных телефонах есть карты, вся мудрость интернета и гифки с кошками.
Эти все "современные удобства, которые никогда не приживутся" прижились просто благодаря тому, что ими ужасно легко и удобно пользоваться, и поэтому они в конце концов перестали быть дорогими. Здесь я в конце концов перехожу к главному — если пользоваться электромобилями будет легко и удобно, они приживутся, останутся, получат групповое распространение и перестанут быть дорогими.
Большинство людей уже действительно рассматривают возможность приобретения электромобиля, пускай даже в качестве второго автомобиля для семьи. И это точно не обеспеченые люди
Шутка в том, что подавляющее многие водители автомобилей прочно привязаны к собственной безлошадной колеснице исключительно по привычке. Все так и было, они работают на бензине и дизельном топливе уже пару поколений, так для чего это менять. Но по завершению людям все равно, на чем работает их коляска. Это бензин, ДТ, водород, газ, масло для жарки, спирт, опилки дерева или, возможно, плесень каменного червя? Победителем станет то топливо, которое имеет самый большой экономический и комфортабельный смысл. До сих пор это были по большей части ДТ и бензин, так что волноваться было не о чем. Но со временем такая карта будет перевернута — как это было неоднократно в истории — и самое большее, что может сделать армия государственных служащих, это направить направление.
Экономный, удобный, но…
Да, электромобили сейчас дороги, и их применение может быть несколько неудобным, поскольку зарядные устройства еще не установлены на каждом углу, и у большинство из нас нет возможности заряжать их дома — конкретно так следует заряжать электрический автомобиль, чтобы это было наиболее разумно. И в том и другом случае, однако, нынешняя ситуация откровенно лучше, чем пару лет назад, и вы знаете, как это было с лошадью в начале… Было время, когда лошадь выигрывала у автомобиля в плане экономности и комфорта, а потом вдруг наступил этап, когда ей больше нечего было предложить.
Да, современные автомобили внутреннего сгорания экономны и удобные в эксплуатации, однако существует несколько моментов… Чтобы соединить экономность с производительностью, у нас есть двигатели, которые труднее, чем когда-либо. Маленькие двигатели на бензине обладают мощностью, которая была максимум желаемой в обыкновенных автомобилях сорок лет тому назад, и они при этом могут работать на вдвое небольшом количестве топлива.
Однако "удобное но" состоит в том, что эти двигатели больше не требуют от нас думать про то, как мы их применяем. Здесь, сверху, мы с моим коллегой Далибором вбиваем в вас, что небольшие расстояния — это проблема из-за газирования и разбавки масла бензином. Если вы просто дёргаете машину туда-сюда по деревне, вы создаёте себе проблемы, обслуживание которых будет стоить недешево — это, разумеется, "экономическое но".
Hyundai Bayon, который мы взяли на долгое тестирование, абсолютно реально ездить с расходом менее пяти литров на сотню. При этом, разумеется, он не испытывал недостатка в производительности, и в общем это была хорошая поездка. Также, за ним стояла чрезвычайно сложная технология, которая требует размышлений про то, как применять
Разумеется, можно возразить, что сложность двигателей и их склонность очень дорогим проблемам вызвана армией государственных служащих, побуждающих автомобильные компании бежать за минимально возможными выбросами. И вы во многом правы. Конкретно в данном случае и происходит бюрократическое "подталкивание в необходимую сторону". Если бы этого не было, то с подобным же успехом можно было бы сказать, что половина из нас до сих пор ездит, скажем, на двухтактных автомобилях. И вы на самом деле не хотите этого…
В итоге, когда все "но" EV будут улажены, экономика и удобство EV превзойдут экономику и удобство автомобилей внутреннего сгорания. Вдруг мы обнаружим, что затраты на него невелики, EV не подвергается очень дорогим проблемам (я знаю, батареи, но не нужно беспокоиться — там тоже достигнуты замечательные успехи), он быстрее, попроще в управлении и применении, и его обязательно есть где подзарядить.
А автомобили внутреннего сгорания? Они станут такими же, как те лошади, и по прошествии времени превратятся в хобби для энтузиастов, которые ценят их особенности и характер. Они будут цениться, и действительно возможно, что их опять начнут делать, но на этот раз всем будет все равно, сколько граммов CO 2 летит из их выхлопных труб — их будет чуть-чуть, в конце концов. А люди, которые будут ими обладать, по завершению все равно будут ездить на электромобилях, так как это будет иметь больше смысла с точки зрения экономики и с точки зрения комфорта…
Возьмём такой автомобиль, как Dodge Challenger. По собственной сущности это уже кусок дерьма. Но когда-нибудь… когда-нибудь это будет настоящая лошадь.
Прекрасная запись на тему "Я же тебе говорил".
Общество вот-вот претерпит определенные изменения. Они будут далеко не первыми, и тем более не последними, и на этот раз речь пойдёт о понимании пассажирского автомобильного транспорта. И, как и большинство общественных изменений на протяжении всей истории человечества, эти изменения по завершению будут к лучшему.
Европейский Союз и его армия государственных служащих уже придумали много всякой ерунды. И я стою на том, что Евро-7 как "последняя палка под ногами автомобиля внутреннего сгорания" — это большая обман. Однако в этом случае я также убежден, что мы двигаемся в неправильном направлении и что фактический "запрет на двигатели внутреннего сгорания" в 2035 году в действительности будет формальностью. До того времени большое число из нас будет сидеть в автомобилях нового поколения и думать, что в действительности ничего страшного не случилось.
Ни о чем не нужно беспокоиться. Автомобили не станут непомерно дорогими и не превратятся в "привилегию богатых". Они также не станут настолько непригодными для применения, что персональный автотранспорт выйдет из употребления. Никто даже не запретит вам водить сегодняшний автомобиль внутреннего сгорания. Переход не будет скачком, он будет постепенным, поэтапным, безболезненным и, прежде всего, абсолютно естественным — люди будут понемногу делать выбор в пользу электромобиля, когда это начнет иметь для них смысл.
Так что сейчас самое время закинуть ноги на спину, посмотреть за постепенными изменением, а когда вы пойдёте приобретать новый автомобиль, задайтесь вопросом, может быть, время пришло? А те, кто начинает истерить сейчас, пророчить конец света и приобретать стоковые автомобили до самой смерти? Тогда вы можете смело сказать: "Я же говорил".
