Коричневе з чорним — можна: тюнінг ВАЗ-2109

Коричневе з чорним поєднувати в костюмі не можна, кажуть нам стереотипи. Але ж і садити гуму на диск «будиночком» теж не можна — але якби так не стали робити, стиль stance просто не сформувався б. А якби Олексій не поєднав стенс, строгий чорний кузов і благородно-коричневий салон, перед нашими очима не постала б ця «дев’ятка».

Задум

Цей ВАЗ-2109 1988 року випуску — перший автомобіль Олексія, реекспортний хетчбек спочатку червоного кольору, злегка облагороджений дилерськими «допами». Наприклад, на автомобілі ще тоді, наприкінці вісімдесятих, було встановлено очищувачі фар, попільничку для задніх пасажирів і коробку передач з нестандартною головною парою. По суті, подальша концепція доопрацювань, що виникла на багато років пізніше, стала продовженням цих дрібниць. Метою Олексія було заниження за канонами стенса, збереження стокового кузова, але додавання в автомобіль рідкісних дилерських опцій, цікавих коліс і доопрацювання салону з використанням більш якісних матеріалів.

Зовні

Рідкісні та цікаві «допи» вишукувати в образі не доводиться.

Звісно, першим впадає в око той факт, що «дев’ятка» радикально занижена, але потім погляд чіпляється за нестандартні деталі. Насамперед це оригінальна передня оптика Hella Morette — об’єкт зітхань для багатьох, хто допрацьовує «Самари». Рухаючись уздовж борту, далі відзначаєш дзеркала Hagus, верхній спойлер і спойлер на кришку багажника фірми Pheba.

Також із заіжних дилерських опцій можна помітити габарити в бамперах, які встановлювалися дилерами для американського і канадського ринку. На передньому бампері встановлена «губа» — але вже не олдскульна, а новороблена, власного виготовлення. Ну а стоїть автомобіль на колісних дисках Bridgestone TR-S 1981 року (які були розширені до 8,5 дюймів спереду і 9 дюймів ззаду) з шинами Continental ContiSportContact розмірності 195/40 R14. Кузов, який із заводу був червоним, перефарбовано в чорний колір.

Техніка

LADA Samara доволі складно піддається заниженню, особливо в передній частині. Для цього доводиться різати, переварювати і допрацьовувати чимало елементів, без чого не обійшлося і тут. У підсумку для комфортного пересування на такому низькому автомобілі двигун піднято на 8 сантиметрів, оскільки на Самарах він від самого початку розташований дуже низько і навіть за невеликого заниження вже спричиняє проблеми. «Ліфт» двигуна виконано за рахунок нових нестандартних опор.

Крім того, довелося підняти всі кріплення підвіски, прибрати стабілізатор, посилити обидва лонжерони, змінити форму внутрішніх арок ззаду, поставити проставки під шарові та виконати безліч інших, більш дрібних доробок. Для спокою встановлено міцніший саморобний захист двигуна. Сам мотор залишено стандартний 1,3-літровий, навіть поршнева залишилася недоторканою. А ось випуск трохи змінено: встановлено «павук» 4-2-1 і прямоточний вихлоп на 51-й ті, але зі стоковим глушником.

Стійки зроблені на замовлення: вони дають заниження в 140 мм. І так, тут застосовані саме звичайні короткі стійки, підвіска зібрана без «гвинтів». Розвал тепер становить мінус 6 градусів на передній осі і мінус 7 градусів на задній. Фінальні роботи по підвісці включали в себе виставлення хорошого фітмента (положення колеса щодо арки).

Всередині

Салон «дев’ятки» мав зберегти заводський вигляд, але набути «нальоту розкоші». Коричневий тон для цього виявився дуже доречним, особливо в поєднанні з деревом, якого сюди додали неабияк. Але для початку було виконано повну шумоізоляцію.

На цю «основу» Олексій почав додавати як нові елементи, так і старі, але ті, що отримали нове втілення. Наприклад, спереду з’явилися напівковші Recaro, а задній диван запозичений від Honda. Все це перешито в шкіру — як і накладка торпедо, і вставки в карти дверей. У стелі встановлено дилерський годинник. Дерев’яні акценти охоплюють кермо Momo Futura, швидкознімний японський перехідник для керма, дерев’яну ручку важеля КП Porsche та особливий фетиш Олексія — спеціально виготовлені дерев’яні ручки відчинення дверей і насадку на ручник. З того, що не впадає в око, можна відзначити сонцезахисні козирки з дзеркалами і підсвічуванням від Мерседеса Е-класу. Як ми пам’ятаємо, ідеєю було зібрати автомобіль на рідних запчастинах і дилерських допах, але ці козирки виявилися практично повністю аналогічні стоку за формою і розміром — довелося тільки зробити проводку і нові кріплення.