Gaznaauto Сайт про автомобили
Сейчас промышленность автомобилестроения претерпевает капитальные изменения, но практически никто обращает на то внимание, что происходит внутри машин. Архитектура минимизируется, всюду появляются сенсорные экраны, но прежде всего меняются материалы, на которых мы сидим, к которым прикасаемся или на которые смотрим. Основная тема…
Устойчивое развитие! Это всеобъемлющее заклинание написано большими буквами на досках в залах совещаний всех колдунов маркетинга — о нем модно говорить, и вы можете прикрываться им фактически для чего угодно, даже в том случае, если действительно не знаете, что собственно оно означает. Но кроме пользы для внешней среды, она также может принести довольно хорошие плоды для нас, тем более в области материалов для интерьера.
Автомобильный мир меняется быстро и необратимо. К лучшему?
Студенты нашли решение для улавливания микропластика из шин
Под лозунгом "экологичности" большой ряд современных (или давно забытых) материалов попадает в кабины новых автомобилей, оживляя ранее мрачные пластиковые подземелья. Многие из них происходят из природы, а не из нефтедобывающей промышленности, или, как минимум, являются продуктом вторичной переработки. Так что забудьте о коже животных и пластмассах различной твердости, у вас могут быть гораздо более интересные варианты…
Не только для веганов
Кожаные интерьеры воспринимаются как предмет роскоши уже множество десятков лет, но вы, возможно, не знаете, что сначала обивка из разных видов тканей считалась настоящим предметом роскоши, а кожа — скорее уступала. В настоящее время ситуация меняется, и автомобильные компании опять ищут альтернативу шкурам животных. Это оценят не только чувствительные веганы ("Мясо — это убийство!" и все такое) и защитники внешней среды (животноводство серьезно за приблизительно 14% тепличных газов), уже не говоря о коровах/телятах/быках всего мира, но и обыкновенные владельцы автомобилей — ведь кожа работает прямо противоположно удобству (она жжет летом и охлаждает зимой), она не дышит и стоит до смешного дорого. Так что это имеет большой смысл и с практической точки зрения.
Volvo перешла на применение смеси шерсти и переработанного полиэстера вместо шкур животных. Результат вышел весьма комфортным, однако при этом он кажется премиальным.
Одной из альтернатив считается смесь шерсти, обычно с долей переработанного полиэстера — материала гораздо довольно мягкого, чем текстиль, и не обладающего неприятными свойствами кожи. Вы сможете найти его в кабинах современных моделей Audi, BMW и Volvo, даже в Enyaq iV, и он понемногу попадает в другие модели Skoda. Одним из поставщиков этой обивки считается Sage Automotive Interiors из Страконице, компания, которая разрабатывает и производит современные материалы. Еще одним продуктом компании (или ее итальянской дочерней компании Miko) считается микроволокно Dinamica с содержанием переработанного полиэстера, которое можно найти в интерьерах Mercedes-Benz, Audi и VW.
Даже корова может быть стойкой
Это не значит, что кожа животных стала запретной темой (хотя производители машин Volvo и Tesla, к примеру, решили совсем исключить ее из собственных предложений). Покупатели все еще хотят ее, поэтому автомобильные компании, как минимум, ищут способы предложить ее "стойким" способом — другими словами, смотря на то, как выращивается кожа (другими словами, как обращаются с животными или вырубают ли леса для их пастбищ).
Даже шкуры животных могут быть экологически безопасными, в зависимости от того, как фермеры обращаются со скотом и где они позволяют ему пастись, а еще от того, как потом выделываются шкуры.
"Кожа, применяемая в автопрома, по существу, считается отходами мясной промышленности. Коров разводят не ради кожи, а ради мяса, и в другом случае кожа пошла бы в отходы, поэтому ее последующее применение означает более успешный цикл", — говорит Маркета Каликова, ответственная за работу с из кожи материалами в отделе Color & Trim компании Skoda Auto. Дальнейший процесс дубления кожи, в котором ранее применялся ряд ядовитых и опасных веществ, также перешел на природные и безопасные методы — к примеру, применяется концентрат оливы.
Назад к природе
Природные материалы в общем появляются намного чаще. Однако и в данном случае делается тщательный выбор, чтобы убедиться, что применение материала имеет не только практический, но и производственный смысл. Прекрасно подходят производственные отходы или культуры, которые можно не прилагая больших усилий вырастить. "Хлопок для нас непригоден. Он не только огнеопасен, однако для его выращивания требуется большое количество воды. Конопля или лен — гораздо идеальные материалы для нас", — говорит Стефан Вебельхорст, специалист по окраске и отделке.
Переработанный полиэфир и кожа, дубленая маслом из оливок, а еще эвкалиптовое дерево — BMW i3, появившийся на свет практически десять лет тому назад, существенно опередил свое время в плане интерьерного дизайна и материалов.
Вместе с коноплей и льном, вы также найдете применение волокон эвкалипта, бамбука и кактуса либо даже мицелия (они все быстро растут и не требуют много воды для этого), Volkswagen работает с яблочными шкурками, которые считаются отходами заводов по розливу сока, BMW перерабатывает отходы кокоса, Bentley применяет отходы винограда подобным образом, а Volvo может даже применить пробковые пробки.
В перспективе материалы природного происхождения могут применяться и в конструкции автомобилей: материал на основе композита швейцарской компании Bcomp, сделанный из настоящих волокон, имеет большой потенциал для широкого производства (до сих пор он применялся по большей части в спортивных автомобилях), вследствие чего он на 50% легче пластика, экономит до 62% выбросов CO2 и очень легко перерабатывается или еще раз применяется для получения энергии по окончании срока службы.
Даже материалы на композитной основе могут быть сделаны из настоящих волокон, что делает их более экологичными и еще лучшими качественными.
Переработка отходов
Определенные материалы, которые в другом случае были бы выброшены, могут получить еще одну жизнь в переработанном виде — и абсолютно естественно, что материалы на основе синтетики (которые сложнее разлагаются в природе) прекрасно подойдут для этого, чем натуральные. "К примеру, искусственные волокна, например полиэфир, довольно легко перерабатываются. Вы не можете делать это бесконечно, однако это лучше, чем натуральные волокна. Они тоже могут быть переработаны, но их необходимо разрезать или разрезать, тогда как полиэфир сплавляется. Резка изменяет качество материала и, поэтому, его пригодность для определенных целей, в то время как во время использования полиэстера материал способен быть переработан неоднократно", — объясняет Стефан Вебельхорст.
Все все что угодно может быть успешно переработано — лесные отходы, пластик либо даже использованные пробковые пробки
Широко распространено (Volvo, Audi, Skoda) применение полиэстера из переработанных ПЭТ-бутылок (подойдет для ковров и обивки других нижних частей салона) либо даже использованных рыбацких сетей (что способствует очистить мировые моря). Процесс химической переработки — "расщепление" трудноразлагаемых материалов на их основные химические компоненты — дает возможность еще раз применять, к примеру, использованные шины и остальные надежные пластмассы. Израильская компания UBQ Materials разработала новаторский процесс, дающий возможность превратить несортированные домашние отходы в специализированные термопластики, которые можно применять в виде пены для автомобильных сидений.
Как перерабатываются ПЭТ-бутылки?
Бутылки дробятся, плавятся и перерабатываются в гранулят. Потом она превращается в прочную пряжу. На ткацком станке эти нити превращаются в прочную ткань. Потом материал моют и сушат, чтобы придать ему нужную стойкость.
ПЭТ-бутылки практически легко перерабатываются, а полученная ткань внезапно на ощупь приятная
Однако рециклинг тоже применяется для снижения потребления энергии кузова и прочих механических элементов. К примеру, алюминий можно перерабатывать довольно эффективно, экономя до 90% выбросов CO2, а в производственном процессе стали можно еще экономить энергию (до 60%). Кстати, оптимизация применения ресурсов (воды и энергии к этому всему к материалам) в производстве — это еще одна большая область, которая может не только помочь значительно уменьшить нагрузку на внешнюю среду, но и принести большую экономию в финансовом плане.
Природные материалы и вторичная переработка не считаются автоматически очень экологичными
Как мы уже рассказывали, девиз "устойчивое развитие" — это круто, но чтобы быть действительно правдой, необходимо серьёзно подумать. В конце концов, природные материалы часто более энергоемки в производстве, чем их искусственные эквиваленты, также как и переработка некоторых веществ может быть затруднена и скорее затрудняет, чем облегчает ситуацию.
Hyundai применяет переделанные материалы в собственных электромобилях серии Ioniq. Ковры выполнены из эконила, который делается из переработанных рыбацких сетей
"Мы хотим, к примеру, применять переделанные, отработанные и природные материалы, но устойчивое развитие не всегда и не во всем так определенно, как может показаться. Поразительно, что некоторые переделанные материалы могут вносить более значительный вклад в глобальное потепление, чем решения, сделанные из первичного сырья. Поэтому все всегда должно быть тщательно продумано", — говорит Катерина Вранова, руководитель отдела "Цвет и отделка", об одном из опасностей нового тренда. "К примеру, ПВХ — это материал, который почти не подлежит переработке, он слишком энергоемкий. Однако его легко делать, а углеродный след от детали из ПВХ может быть намного меньше, чем от детали из настоящего волокна", — развивает эту мысль Вебельхорст. В действительности, сама по себе переработка не делает материал более экологичным.
Как можно заметить, усилия производителей машин по экологизации не обходятся только снижением выбросов автомобилей (к чему их подталкивает прежде всего управление), но и производством самих автомобилей (где экологизация также может сэкономить им много денег) и материалов, из которых они выполнены. И тем более в интерьере, все направлено на то, чтобы их владельцам было еще уютнее внутри. А тот момент, что он будет обогревать вашу "зеленую" совесть, считается лишь дополнительным бонусом.
