Краще, ніж BMW M5: чотири тюнінг-проекти на базі баварського суперседана

Крутішим і бажанішим за нову «п’ятірку» BMW може бути тільки BMW M5. Але для німецьких тюнінгерів цей автомобіль-мрія зовсім не небожитель, і вони не перестають його покращувати. Кожен по-своєму. Днями компанія Vorsteiner представила свій варіант тюнінгу легендарної «Емки». Дивимося, що у них вийшло і не забуваємо про тих, хто раніше «доклався» до доведення баварського суперседана.

BMW M5

Здавалося б, куди крутіше: могутній V8 із двома турбінами, 560 «коней», 4,4 секунди до 100 км/год. Активний диференціал між задніми колесами. Седан M5 покоління F10, єдиний із представників усього фамільного древа «Емок», отримав настільки потужний мотор. Але це його не врятувало — хижий інтерес німецьких тюнінг-ательє до найспортивнішої BMW 5-ї серії ніколи не згасне.

Ціна BMW M5 в Молдові : 4 515 000 лів.

Vorsteiner

Найсвіжіша тюнінг-версія BMW M5 покоління F10. У Vorsteiner з повагою поставилися до роботи мотористів, залишивши турбований V8 поза увагою, зате активно вдарилися в кузовні роботи. До складу пакета доопрацювань увійшли карбонові спліттер переднього бампера, задній спойлер на кришці багажника і дифузор заднього бампера. Озвучили доопрацювання за допомогою зміненої вихлопної системи з нержавійки. Низькопрофільні шини тепер сідають на нові легкосплавні диски з символікою Vorsteiner.

ДО РЕЧІ, в компанії вважають, що у них два дилери в Молдові, але інформацію про Vorsteiner на сайті розмістив тільки один з них. У списку пропонованих запчастин ми знайшли лише задній дифузор, який коштує 66 500 лів.

Стежите за новинами тюнінгу? Ми теж! Добірку цікавих заміток про доопрацьовані машини ви завжди знайдете в спеціальному розділі нашої новинної стрічки.

Hamann // Mi5Sion

Mi5Sion

На відміну від Vorsteiner, компанія Hamann не згодна миритися з динамікою серійної BMW M5. Потужність седана довели до 718 к.с. завдяки новій випускній системі і переналаштуванню блоку управління двигуном. Крім приросту поголів’я «коней», у Hamann подбали і про зовнішність M5, виліпивши стильний бодікіт під назвою Mi5sion. Седан став на 3 см ширшим і на пару кілограмів важчим, але зате в такому вигляді він не залишиться непоміченим навіть на загальних зборах власників M-п’ятих. Серед інших доопрацювань: 21-дюймові колеса, короткі пружини (-3 см дорожнього просвіту), спортивні гальма і широкий вибір варіантів переробки салону.

ДО РЕЧІ, першою моделлю BMW, яку доопрацювали в Hamann Motorsport, була M3 в кузові Е30 з рядною четвіркою 2.3 літра. Її потужність довели до 348 к.с. завдяки застосуванню турбонагнітача, використовувати який баварці на той момент вважали нижчим за свою гідність. Здається, тепер у них не залишилося моторів без турбіни.

AC Schnitzer // ACS Sport 5

Свій варіант тюнінгу BMW M5 компанія AC Schnitzer показала на мотор-шоу в Женеві. Встановивши додатковий блок управління мотором, майстри змогли підвищити його потужність до 620 к.с. і поліпшили розгін «Емки» до 100 км/год на 0,3 секунди. На тлі колег по цеху — не так вже й вражає (особливо з урахуванням досягнень компанії, про труди якої ми поки що не говорили). Обвіс ще скромніший: невеликі спойлери під переднім і заднім бамперами, фірмові колеса діаметром до 21 дюйма, хромована решітка радіатора і дві пари вихлопних т. Хіба що ефектне антикрило на багажнику виглядає по-справжньому серйозно.

ДО РЕЧІ, компанія з Аахена працює на ринку тюнінгу з 1987 року і крім BMW займається доопрацюванням MINI і Land Rover. Усі проекти AC Schnitzer в обов’язковому порядку проходять випробування на Нюрбургринзі.

G-Power // Hurricane RR

Ось де серйозно підійшли до роботи з двигуном! Хаманнівські 718 «коней» мирно пасуться на галявині порівняно з завзятим табуном, вирощеним у стайні G-Power. Показник 830 к.с. — результат куди серйозніший. Седан прискорюється до «сотні» за 9 секунд. Точніше, до другої «сотні», а максимальна швидкість зафіксована на позначці 375 км/год! Все тому, що, на відміну від інших тюнінгових «Емок», в модифікації від G-Power під капотом працює не V-подібна вісімка, а V10! Звісно, з двома турбінами. Такому мегаседану ми готові пробачити і відсутність помітного антикрила, і дівчачий блакитний колір кузова. Але тільки не той факт, що «Ураган» є доопрацюванням попереднього покоління BMW M5 (кузов E60).

До речі, нове покоління BMW M5 у версії G-Power вийшло куди прозаїчнішим. Під капотом залишили V8, потужність змогли підняти до 740 к.с. (що, безумовно, теж непогано). По кузову — новий обвіс, у підвісці — короткі пружини (зменшення кліренсу до 60 мм), а в гальмівних механізмах — керамічні диски з перфорацією.

Замість резюме

У світі немає нічого неможливого. І немає ідеалів. Навіть досягнення BMW, що здаються недосяжними для багатьох компаній автовиробників, реалізовані в суперседані M5, виявляються перевершеними командою (як бачимо, навіть кількома) ентузіастів із палаючими очима і руками, що ростуть із плечей. Мабуть, такі приклади чудово мотивують, чи не так?

Під капотом машини на картинці зліва — 2.5-літровий 204-сильний мотор, найслабший у баварській гамі. Але хіба BMW може собі дозволити випускати недостатньо динамічні автомобілі? Відповідь дізнаєтеся з нашого тест-драйву.

Gaznaauto Сайт про автомобили