кросовери jaguar. в гонитві за новаціями не втрачайте поваги до традицій

кросовери Jaguar. У гонитві за новаціями не втрачайте поваги до традицій

Е нтузіастам повного приводу не треба пояснювати, з якою настороженістю широка публіка зустрічає інновації в сфері позашляхової техніки. Згадайте, наприклад, перша поява Jaguar F-PACE на російському полігоні Jaguar Land Rover Experience. Багато журналістів були в подиві — навіщо, мовляв, кросовер бренду, з’їли не одну дику кішку на спортивних седанах і купе? Зіпсувати керованість і динаміку? Станцювати під дудку ненаситних маркетологів? Стати як все? А далі були кола на треку і вісімки на майданчику маневрування, посмішки на обличчях експертів і насилу стримуваний захват — можуть, мовляв! Так, F-PACE — справжній Jaguar, з характером і харизмою. Він відмінно їздить, ефектно виглядає і … Знаєте, на мій погляд це якраз те, чого не вистачало нашому автомобільному ринку. На ньому чимало преміальних позашляховиків, з властивою їм маскулінність, ваговитістю і апломбом, але Jaguar по натурі зовсім інші. Їх відрізняє неймовірна витонченість, відмінна керованість, динаміка і комфорт. Тобто це все одно що порівнювати боксера важковаговика і тенісиста професіонала. Спортивність Jaguar проявляється не стільки в звіриному напорі, як люблять писати рекламні агенції, скільки у відчутті прихованої потужності. Це як позашляховий потенціал тих же преміальних позашляховиків. Ну навіщо, скажіть, королівському Range Rover 900 мм глибини подоланого броду? Хто на ньому в брід поткнеться? Так це щоб ви знали, що він може практично все, так би мовити, відчували потенціал, були впевнені в автомобілі … А ось розкрити потенціал Jaguar F-PACE можна тільки за кермом, спробувавши його на різних трасах і бездоріжжя. Так, він відмінно їздить поза асфальтом. повірте.

Важко повірити, але повністю електричний Jaguar I-PACE абсолютно не лякає бездоріжжя

F означає Fantastic

Хоча у Jaguar є своя логіка літерного позначення моделей, мені хотілося б знайти відповідний епітет самостійно. Наприклад, F-PACE може означати і force — в сенсі «сила», і fun — «радість, задоволення». Але я б вибрав fantastic, тому що, на мій погляд, автомобіль дарує саме такі враження. Особливо у версії з 3.0-літровим компресорним мотором, ну або з таким же за обсягом дизелем. Я не обмовився і не перебуваю під дією магічних флюїдів британських друїдів. Дизель на F-PACE чудовий! А що вас дивує? По-перше, саме Jaguar тріумфально повернув дизеля на гоночні треки, по-друге, кросовер масою 1 775 кг проти 700 Нм крутного моменту … Розгін до 100 км / год — 6,2 секунди. Причому цей повнорозмірний дизельний кросовер, що розганяється до сотні за 6,2, на трасі витрачає таку ж кількість, але в ли- трах на 100 км. І це при чотирьох пассажі- рах в салоні. Перевірено дорогою від Іркутська до Листвянки. Хороша доріжка, важко втриматися і не пришпорити, але на середині шляху є пара підкинули, на яких легковик на 120 км / ч відриває всі чотири колеса. Наш F-PACE тільки похитнувся. Був би порожнім, не знаю, як обійшлося б, але з завантаженням під 600 кіло з урахуванням багажу — відмінно. І салон справді просторий — дорослі вп’ятьох не утрудняють один одного, і багажник всіх здивував. Навантажувальна висота, правда, завелика, але глибина, ширина і висота ідеальні. У відпустку б на ньому, в гори, до моря — прохідності вистачить із запасом. Як сказав один з наших колег: «Так тут 213 мм дорожнього просвіту? Це ж на три міліметри більше, ніж у УАЗ «Патріот» … У цей момент ми їхали боком по схилу з креном 27 градусів, а під колесами була суміш з густої трави і вологої глини. Хоча не тільки кліренс важливий на бездоріжжі і не тільки кути в’їзду і з’їзду, а й центр ваги, в чому ми ще раз переконалися на тому пагорбі. А на самому кільці ми погодилися з тим, що британці мають рацію, коли кажуть, що в F-PACE заховані три автомобілі: комфортний сімейний універсал, легкий позашляховик і спорткар. В останній своїй іпостасі кросовер виступає особливо яскраво при натисканні клавіші Dynamic. Двигун, трансмісія, рульове управління, підвіска — все перенастраивается в трековий режим. У поворотах з’являється відчуття, що машина крениться всередину, як мотоцикліст. До речі, настійно не рекомендую відключати систему стабілізації. Спрацьовує вона досить пізно, залишаючи можливість надати машині потрібне на- правління, і зовсім не заважає їхати динамічно. Особливо взимку. До речі, на слизькому покритті взутий в шини по сезону Jaguar F-PACE обходить всіх своїх найближчих конкурентів. І по комфорту він краще: і посадка зручніше, і поведінка передбачувані, і прохідність вище. До того ж дешевше. Хоча якщо хочеться заощадити, то є ще один варіант. Точніше, навіть два. Взяти машину з 2.0-літровим дизелем і отримати витрата в 6,2 літра не тільки на трасі, але і по місту або придивитися до Jaguar E-PACE, де Е — означає не стільки economy, скільки emotion.

Кросовер Jaguar I-Pace показали під час випробувань

Технічні дані електрокара поки не оголошуються. Поки можна орієнтуватися на його прототип, показаний в 2016 році в Лос-Анджелесі на моторшоу.

силові можливості

Потужність моторів у кросовера була заявлена ​​на рівні 400 к.с. Він розвивав її за допомогою двох електродвигунів. Енергія акумулювалася в батареї ємністю 90 кВт-годин.

Кросовер Jaguar I-Pace

У такій конструкції машина може проїхати без додаткової підзарядки до 500 кілометрів. Час для прискорення з місця до 100 кілометрів на годину становить чотири секунди. Пропонується зарядний пристрій потужністю 100 кВт. Воно дозволить поповнити заряд батареї до 80% всього за 45 хвилин.

Кросовер Jaguar I-Pace — особливості кузова

Випуск Jaguar I-Pace передбачається в чотирьох варіантах комплектації. У базовій версії передбачені восемнадцатідюймовий колеса на алюмінієвих дисках, оптика з світлодіодів і аудіосистема Meridian.

У більш дорогих варіантах машина матиме кілька основних додавань. Серед них — шкіряна обробка салону, панорамний дах, проекційний дисплей і підігрів сидінь.

Випробування і терміни випуску

Зараз кросовер відпрацьовує тестові випробування в складних зимових умовах півночі Швеції. За коментарями фахівців компанії результати виявилися відмінними. Це відноситься і до такого параметру, як запас ходу без підзарядки батареї. Важливим є те, що він тестувався в умовах екстремально низьких температур.

Побачити кросовер Jaguar I-Pace можна буде на початку березня 2018 року на автошоу в Женеві. Можливість придбати цей автомобіль, за попередніми даними, з’явиться в кінці 2018 року.

Автор: Сергій Морозов

Увага! Це стаття захищається законом про авторське право в цифрову епоху (DMCA). Забороняється будь-яке копіювання без мого дозволу.

кросовери Jaguar. У гонитві за новаціями не втрачайте поваги до традицій

Е нтузіастам повного приводу не треба пояснювати, з якою настороженістю широка публіка зустрічає інновації в сфері позашляхової техніки. Згадайте, наприклад, перша поява Jaguar F-PACE на російському полігоні Jaguar Land Rover Experience. Багато журналістів були в подиві — навіщо, мовляв, кросовер бренду, з’їли не одну дику кішку на спортивних седанах і купе? Зіпсувати керованість і динаміку? Станцювати під дудку ненаситних маркетологів? Стати як все? А далі були кола на треку і вісімки на майданчику маневрування, посмішки на обличчях експертів і насилу стримуваний захват — можуть, мовляв! Так, F-PACE — справжній Jaguar, з характером і харизмою. Він відмінно їздить, ефектно виглядає і … Знаєте, на мій погляд це якраз те, чого не вистачало нашому автомобільному ринку. На ньому чимало преміальних позашляховиків, з властивою їм маскулінність, ваговитістю і апломбом, але Jaguar по натурі зовсім інші. Їх відрізняє неймовірна витонченість, відмінна керованість, динаміка і комфорт. Тобто це все одно що порівнювати боксера важковаговика і тенісиста професіонала. Спортивність Jaguar проявляється не стільки в звіриному напорі, як люблять писати рекламні агенції, скільки у відчутті прихованої потужності. Це як позашляховий потенціал тих же преміальних позашляховиків. Ну навіщо, скажіть, королівському Range Rover 900 мм глибини подоланого броду? Хто на ньому в брід поткнеться? Так це щоб ви знали, що він може практично все, так би мовити, відчували потенціал, були впевнені в автомобілі … А ось розкрити потенціал Jaguar F-PACE можна тільки за кермом, спробувавши його на різних трасах і бездоріжжя. Так, він відмінно їздить поза асфальтом. повірте.

Важко повірити, але повністю електричний Jaguar I-PACE абсолютно не лякає бездоріжжя

F означає Fantastic

Хоча у Jaguar є своя логіка літерного позначення моделей, мені хотілося б знайти відповідний епітет самостійно. Наприклад, F-PACE може означати і force — в сенсі «сила», і fun — «радість, задоволення». Але я б вибрав fantastic, тому що, на мій погляд, автомобіль дарує саме такі враження. Особливо у версії з 3.0-літровим компресорним мотором, ну або з таким же за обсягом дизелем. Я не обмовився і не перебуваю під дією магічних флюїдів британських друїдів. Дизель на F-PACE чудовий! А що вас дивує? По-перше, саме Jaguar тріумфально повернув дизеля на гоночні треки, по-друге, кросовер масою 1 775 кг проти 700 Нм крутного моменту … Розгін до 100 км / год — 6,2 секунди. Причому цей повнорозмірний дизельний кросовер, що розганяється до сотні за 6,2, на трасі витрачає таку ж кількість, але в ли- трах на 100 км. І це при чотирьох пассажі- рах в салоні. Перевірено дорогою від Іркутська до Листвянки. Хороша доріжка, важко втриматися і не пришпорити, але на середині шляху є пара підкинули, на яких легковик на 120 км / ч відриває всі чотири колеса. Наш F-PACE тільки похитнувся. Був би порожнім, не знаю, як обійшлося б, але з завантаженням під 600 кіло з урахуванням багажу — відмінно. І салон справді просторий — дорослі вп’ятьох не утрудняють один одного, і багажник всіх здивував. Навантажувальна висота, правда, завелика, але глибина, ширина і висота ідеальні. У відпустку б на ньому, в гори, до моря — прохідності вистачить із запасом. Як сказав один з наших колег: «Так тут 213 мм дорожнього просвіту? Це ж на три міліметри більше, ніж у УАЗ «Патріот» … У цей момент ми їхали боком по схилу з креном 27 градусів, а під колесами була суміш з густої трави і вологої глини. Хоча не тільки кліренс важливий на бездоріжжі і не тільки кути в’їзду і з’їзду, а й центр ваги, в чому ми ще раз переконалися на тому пагорбі. А на самому кільці ми погодилися з тим, що британці мають рацію, коли кажуть, що в F-PACE заховані три автомобілі: комфортний сімейний універсал, легкий позашляховик і спорткар. В останній своїй іпостасі кросовер виступає особливо яскраво при натисканні клавіші Dynamic. Двигун, трансмісія, рульове управління, підвіска — все перенастраивается в трековий режим. У поворотах з’являється відчуття, що машина крениться всередину, як мотоцикліст. До речі, настійно не рекомендую відключати систему стабілізації. Спрацьовує вона досить пізно, залишаючи можливість надати машині потрібне на- правління, і зовсім не заважає їхати динамічно. Особливо взимку. До речі, на слизькому покритті взутий в шини по сезону Jaguar F-PACE обходить всіх своїх найближчих конкурентів. І по комфорту він краще: і посадка зручніше, і поведінка передбачувані, і прохідність вище. До того ж дешевше. Хоча якщо хочеться заощадити, то є ще один варіант. Точніше, навіть два. Взяти машину з 2.0-літровим дизелем і отримати витрата в 6,2 літра не тільки на трасі, але і по місту або придивитися до Jaguar E-PACE, де Е — означає не стільки economy, скільки emotion.

Posted on