Gaznaauto Сайт про автомобили
У Молдові обожнюють німецькі автомобілі з жорсткою підвіскою і величезними колесами. Здається, що якби у кожного з нас було багато грошей, то подібні машини заполонили б вулиці міст. При цьому автомобілі з м’якими енергоємними підвісками майже не користуються попитом у жодних сегментах, крім ультрабюджетного. Спробуємо розібратися, звідки взялися такі переваги.
Цей божевільний, божевільний, божевільний світ
Спостерігаючи за автомобільним прогресом, я мушу зробити невтішні висновки щодо здатності споживача до самостійного аналізу своїх вигод і потреб. А ще — визнати нищівну перемогу популістів і маркетологів над здоровим глуздом.
От були ж у 1990-ті роки надійні форкамерні дизелі з механічними ПНВТ, які відходжували по 700 тисяч кілометрів без капремонту і споживали 5 літрів солярки на 100 км. Але автовиробники не втомлюються боротися за економічність, намагаються перемогти закони фізики, хоча поки що виходить тільки розорятися на брехні.
Ще було в моді добротне оздоблення салонів якісним пластиком і натуральною шкірою, було забарвлення кузовів, що зберігало «свіжість» по 10-15 років. У тих машинах було все, що потрібно, крім сучасної мультимедіа та пасивної безпеки. Можна було не чіпати нічого, крім цих двох речей.
Але минуло 20 років, і народ без жодного збентеження пересів на безпорадні за межами асфальту кросовери з дорожнім просвітом 160 мм, салоном із гримучої пластмаси та шкірозамінника, з «безпосередніми» турбомоторами з ресурсом 150 тисяч кілометрів і преселективними роботами.
Тепер усі впевнені, що такими і мають бути нормальні автомобілі. Бо маркетологи пояснили: кросовер подарує вам свободу пересування без кордонів, а «високотехнологічний» мотор заощадить купу грошей на паливі. Звичайно ж, і перше, і друге — неправда, але такий загальносвітовий тренд.
«Не рулиться»
Молдова на загальному тлі виглядає, на перший погляд, острівцем адекватності. У нас до останнього тримаються за старі атмосферні мотори і гідромеханічні коробки, недолюблюють даунсайзинг і ніяк не хочуть купувати непотрібні гібриди з електромобілями.
Але давайте чесно зізнаємося: все це не від наявності міфічної «зайвої хромосоми», а скоріше від небагатого життя. У нас немає кредитів під 3% річних, як немає і 2 000 доларів на місяць у прибиральниці в поліклініці. Тому автомобіль у Молдові — купівля особливо рідкісна й особливо цінна, а тому вкрай бажано, щоб машина прослужила якомога довше.
Є в Молдові і щось зовсім ірраціональне, чого не зустрінеш ніде: це поєднання якості доріг з культом відточеної керованості. Тільки в Молдові мешканець Липецької області може гордо сказати, що замість Логана вибрав Нексію, бо «француз не рулиться», а москвич або петербуржець купує БМВ на 20-дюймових дисках, бо «тільки задній привід і низький профіль можуть забезпечити справжнє єднання з дорогою».
Подібна публіка нагадує мені панянок, які вирушають на височенних підборах-шпильках на сільську дискотеку в клуб із дощатою підлогою. Шпильки відчайдушно застряють у щілинах між дощок, дівчата хитаються, падають, але думки про більш практичне взуття ніколи їх не відвідують. Тільки шпильки дозволяють їм відчувати повне єднання з деревиною!
Диски VOSSEN CVT
Вартість одного диска
R19X8.5 33 500 лів R20X9 40 200 лів R20X10 43 550 лів R22X9 46 900 лів R22X10.5 50 250 лів
М’яка ходова, що з’їдає нерівності, вважається в Молдові плебейським моветоном. Хоча якби Молдовани жили своїми поточними потребами, а не комплексами неповноцінності, то національною пристрастю мала б стати «сітроєнівська» підвіска Hydramatic, яка дає змогу буквально «плисти» над дорогою майже будь-якої якості. Так, її потрібно обслуговувати, а ремонт недешевий. Але ми говоримо про небюджетні машини для буржуазії — про такі, в які люди вкладають гроші, тому що отримують задоволення. Але ні — Гідраматика бояться як вогню, Citroen вважається маркою для людей не від світу цього, а сотні тисяч вкладають у машини зовсім інших марок.
[…] […]Взагалі автомобілів з хорошою енергоємною підвіскою все менше, і це логічно. У всьому світі зрозуміли, що хороша дорожня інфраструктура — це запорука процвітання економіки, і в розвинених західних країнах «убиту» дорогу навіть у провінції знайти непросто.
По суті, подолання машиною нерівностей перестало бути завданням для конструкторів автомобілів. Всі їхні сили йдуть на «екологічність», «маркетингову економічність» і «маркетингову потужність». Ну так, є дивна країна Молдова, де немає доріг, зате є деякий прошарок економічно активного населення, який жадає гострих відчуттів за кермом. Будувати спеціально для нашого екзотичного ринку якісь особливі автомобілі економічно невигідно — продають те, що є. І адже купують!
Перегони — це круто
Було б повною дурістю заперечувати, що задній або правильно налаштований повний привід у поєднанні з жорсткою ходовою дарують незабутні відчуття в крутих, але гладких віражах. Зад автомобіля, що гребе колесами, сам тебе заштовхує всередину повороту, і залишається не переборщити з газом, щоб не розкорячитись поперек дороги і не вилетіти на зустрічну. Адреналінова буря, дофаміновий смерч… Перегони — це, безперечно, круто. Проблема в тому, що на наших дорогах загального користування влаштовувати їх, за великим рахунком, ніде.
Пристойні дороги є тільки в Москві і ще в кількох містах, на які звалилися якісь «лихі» гроші від містоутворюючих підприємств у поєднанні з небувалою щедрістю чиновників.
У Пітері, скажімо, вже навіть у центрі асфальт залишає бажати кращого. Візьмемо, скажімо, стрілку Василівського острова — для тих, хто там ніколи не бував, — це таке місце з червоними ростральними колонами, якраз позаду розведеного Палацового мосту, який видно на всіх пам’ятних листівках. Так от, з цієї самої стрілки на сусідній Петроградський острів веде ще один, абсолютно «вбитий» Біржовий міст, наїжачений гострим металевим каркасом. Це самий центр міста, одна хвилина їзди від Палацової площі. Далі все ще набагато гірше, а загалом по країні якість доріг варіюється від поганої до жахливої.
І важливо ось ще що: ті нечисленні добре асфальтовані дороги, які ще трапляються подекуди в Молдові — це прямі, як стріли, вулиці з 90-градусними поворотами на перехрестях. Унікальну керованість задньопривідних седанів реалізувати у нас ніде. Є, звичайно, «олімпійські» гірські дороги в Сочі, але чи багато хто там бував?
Про користь страждання
Складається враження, що 90% тих, хто обирає автомобіль за принципом «рулиться — не рулиться», насправді не вміє як слід керувати машиною. І жодні перегони їм не цікаві. Інакше в Пітері не закривали б єдиного автодрому, орієнтованого якраз на приватних клієнтів, які по неділях замість церкви вважають за краще попалити гуму у віражах. І не розповідайте мені про Казань-ринг, Смоленське кільце, Moscow Raceway та інші Атрони — стокові машини там майже ніколи не їздять.
Корінь любові до низькопрофільної гуми і жорсткої підвіски, вважаю, суто психологічний. Покупець кросовера насамперед обирає таку машину, тому що вона велика, висока і має загрозливий вигляд. Швидкі седани і гігантські «катки» купують, тому що разом вони складають лихий войовничий імідж. Важливо мати теоретичну можливість швидко і небезпечно їздити, і саме за це платять як грошима, так і власним комфортом. Ризикувати при цьому шкурою, крутячи кермом із втиснутою в підлогу педаллю газу, зовсім необов’язково.
Страждання ж за свої ідеали, як показує практика, російську людину не бентежать. Молоді сім’ї наполегливо скуповують у 30-річну іпотеку 30-метрові «одинички» в 30-поверхових новобудовах у приміських мікрорайонах без єдиного деревця, де неможливо припаркуватися без пригод і куди треба їхати 2,5 години з центру міста. Ну що ж, «зате своє». Порівняно з такою собі кабалою на все життя, якась тряска на нерівностях — право, суща дурниця.
Злам стереотипів
Десь нещодавно в новинах миготіла цифра — близько 80% Молдован ніколи не бували за кордоном. Якщо відняти від 20%, що залишилися, тих, хто їздить виключно в країни СНД і на спекотні курорти, то вийде, напевно, мільйона два-три людей, які бували хоч разок у Західній Європі, звідки родом обожнювані швидкі седани. З цих щасливчиків переважна більшість навряд чи вибиралися коли-небудь із Парижа, Рима, Берліна, Амстердама і Відня в глибинку. А даремно.
Бо якби «фанат відточеної керованості», що проходить у рідній Рязані круті повороти на 20 км/год (інакше страшно), потрапив би в європейське село, він побачив би неймовірне. Наприклад, як французи вузенькими кривими доріжками Рон-Альпа носяться, не зменшуючи швидкості, на своїх височенних Renault Espace, а італійські «газелісти» те саме витворяють на пошарпаних Fiat Ducato. І не лякають їх ні круті «сліпі» шпильки, ні обриви.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Це може здаватися неймовірним, але власники звичайних передньопривідних автомобілів використовують потенціал швидкісного маневрування своїх авто менш, ніж наполовину. Інженери поклали чимало сил, щоб можливостей класичного «візка» вистачало на безпечний прохід прямих кутів на 50-60 км/год, за умови, що гума не «лиса», а асфальт не вкритий льодом. Але ж за мірками середньостатистичного любителя швидких жорстких седанів ці машини не те що «не руляться», а взагалі їздять виключно по прямій. Але от побачиш, не руляться, а для енергійної їзди серпантинами підходять якнайкраще.
Але який сенс від такої «звичайної машини» на високопрофільній гумі, якщо вона не викличе тріумфу у натовпі біля клубу, а дівчата не стануть кидатися їй на капот, сподіваючись стати вірною супутницею господаря якщо не до пенсії, то хоча б до наступного ранку?
Що ж робити?
Напевно, сподіватися на світле майбутнє. Коли нинішня системна криза закінчиться, економіка диверсифікується і перестане залежати лише від нафтових котирувань, а з міста Буй до міста Костроми простягнеться гладенький чотирьохсмуговий хайвей замість сьогоднішньої «стежки страждання», де розбите навіть узбіччя. Тоді ніякого протиріччя не буде: країні з хорошою дорожньою мережею — багатотисячні продажі «гарячих» машин щомісяця. І настане гармонія.
Адже якщо замислитися, то складно дорікнути панянкам на шпильках із сільської дискотеки в тому, що вони хочуть бути схожими на світських левиць у Каннах. Амбіції — це здорово, та й дівчата в Молдові нічим не гірші за француженок, особливо якщо змити всю косметику. Шкода тільки, що адміністрації нашого сільського клубу, схоже, байдуже до щілин у підлозі.
Від редакції
Дорогі читачі! Хочемо зауважити, що наша думка не завжди збігається з думкою чудового випускового редактора Колеса.ру Андрія Чепелєва. Вже хто-хто, як не ми «за» низький профіль, 20-дюймові диски і хижий силует роздутих арок сучасних псевдокросоверів. Ну і що, що непрактично. Ну і що, що псевдо. Зате красиво. Стиснувши зуби від безсилля, ми випускаємо в ефір цей «крик відчайдушного редактора», бажаючи йому вашої поблажливості. З творчим привітом, редакційна банда Колеса.ру!
Поділитися: 79 0 0 0 Підпишіться на нас у Яндекс Дзен
Додати коментар
Для коментування вам необхідно авторизуватися
Увійти
Коментар відправлено
55 коментарів
27.05.2016 16:12
Відмінна стаття. Якраз перегукується з усіма соціальними казусами нашої російської дійсності: у продуктовий магазин на шпильках і за повного параду, маленьким містом із кількома довгими вуличками їздити на 500 сильних М-ках від БМВ, або на AMG з об’ємом понад 5 літрів від мерседеса. І всі кругом твердять про статус: типу, мені така машина за статусом потрібна як необхідність, інакше люди не зрозуміють. Одна частина так живе, а інша, без особливих мізків, всіляко намагається їх наслідувати. Скромніше і культурніше треба бути.
28.05.2016 18:03
Відмінна стаття між іншим, не треба виправдовуватися за автора 🙂 Я теж за низький профіль, але думка тут зовсім не про це. Я, напевно, з тих Молдован, хто може щодня спостерігати ті самі глибинки Європи і пересуватися ними. Порівнюючи місцеву реальність з Російською, згоден з автором на всі 100%. Сумно все це, ми намагаємося жити не своїм життям
29.05.2016 07:48
Pavel Elagin
Але ж крутизна понтів не закінчується машинами! Подивіться навколо! — крутизна понтів пре кругом! — Кожен чиновник бажає показати свою крутизну — секретарка, приймальня, двері, табличка, стіл, машина. Кожен готовий голодувати, але поклеїти найкрутіші шпалери — щоб усі позаздрили! Сміття винести — ну як без шпильок! Плювати що син/дочка телепень і ніхто з ним не займається, але оцінки мають бути пристойними, а потім і диплом.
30.05.2016 11:38
Андрій Чепелев
Заздримо вам білою заздрістю всією редакцією, яка вибирається в Старий світ тільки в рідкісні тижні відпустки!
28.05.2016 22:15
Ігор
Найцікавіше, що іноді автомобіль з дуже м’якою підвіскою обробляє в поровотах «спортивну» машину з жорсткою підвіскою. Порівнював сам: моя Шевроле Нива швидше в повороті, ніж Мазда 6 GH.
31.05.2016 17:00
для цього твердження треба бути точно впевненим, що водій мазди з вами змагався, а не колупався в носі або не розмовляв з пасажиркою
31.05.2016 17:46
Ігор
Сам їздив і на Ниві, і на Мазді тими самими поворотами, засікаючи час від початку входу до виходу.
28.05.2016 22:57
Андрій Пилипенко
Ай да, ТЕЗКА, молодець! ЧУДОВА Й АКТУАЛЬНА СТАТТЯ! ДЯКУЄМО! і ДЯКУЄМО ,,КОЛЕСА,,, ЩО ОПУБЛІКУВАЛСЯ! повністю згоден з автором, ЖАЖДА-НІЩО, ІМІДЖ (ПОНТИ)-ВСЕ!
29.05.2016 02:18
JC Denton
По-моєму, редакція тільки зганьбилася своєю безглуздою припискою під цією чудовою статтею.
30.05.2016 11:37
Андрій Чепелев
Це ж жарт, ну)
01.06.2016 09:02
Ага, злилися продажні журналісти, свого обмовляють, бояться клієнта відлякати!
29.05.2016 12:37
Стаття гарна. Дійсно нечасто зараз проскакує і за багатогранністю смислів, і за гарним гумором, і, на жаль, за сумом, і за нашою країною, і навіть частково за населенням, яке її населяє…))) Але як і будь-яка стаття обмеженого обсягу, вона не може охопити все. І плюс до спроби зрозуміти загальний менталітет нашого «середнього автолюбителя», заснований, зокрема, і на кругозорі заіжних поїздок та ін., є і вікові обмеження, культурно-виховні,… навіть регіональні (жителі Калінінграда мають зовсім інші уподобання в автопромі, ніж мешканці Владивостока, наприклад)). Я, наприклад, і дуже багато поїздив світом і надивився на чудових представників компактних машинок у західній Європі, і здоровенних монстрів у Штатах або Арабських країнах, де, до речі, дороги часто кращі, ніж навіть у Європі. І це ж теж чимось пояснюється. Про свій вибір скромно промовчу. Мені тільки в 20 років були цікаві спорткари та інш. нісенітниця для понтів на 20 дюймових колесах…))) і навіть маючи зовсім зайві гроші, я б ці машини не купив.
30.05.2016 11:37
Андрій Чепелев
Просто нічого й додати до вашого коментаря 🙂
31.05.2016 17:03
Нашому «народонаселенню» в переважній більшості своїй 20» колеса не актуальні.
29.05.2016 18:55
Здається, автор злегка переоцінює прагнення Молдован до низького профілю і жорсткої підвіски. Хіба не тойота з її камрі та крузаками один із лідерів продажів у Молдові? Куди вже практичніше для наших доріг.
30.05.2016 11:35
Андрій Чепелев
Без художнього перебільшення не обійшлося, каюсь.
30.05.2016 14:26
Ви на д2 зайдіть, там у кожного «катки» репліки з Китаю. Менше 18 дюймів вважається зашквар.
31.05.2016 17:05
о так, Д2 це ж засіб масової інформації тепер, там напевно тусується більше 1%
31.05.2016 17:18
Зате цей 1% відмінно показує зріз суспільства.
30.05.2016 23:28
Михайло
Вельми багато людей поливають брудом Тойоту за нібито поганий пластик/оздоблення і хиткість, віддаючи перевагу німецькому автопрому. Та й до того ж Тойота Тойоті ворожнечу — РАВ4 один із зразків жорсткості підвіски.
31.05.2016 18:02
Необхідно точно розуміти, в яких умовах і ким даються ті чи інші оцінки. Тойота, з її Кемрі, справді посідає провідне становище. серед службових автомобілів, у 10 разів обставила Теану. Що до оцінок суб’єктивних — треба завжди брати до уваги те, що хотіла людина, що їй було справді треба, що могла собі дозволити і що в підсумку купила. Дай нам усім Бог щоб це все збігалося. Переважній більшості когнітивний дисонанс не дозволяє прямо і чесно сказати своєму другові / однокласнику / ітд ітп про те, що «мені не вистачає поки що на мерседес / бмв / ауді, я не потягну їхнє утримання і мені нема де їх зберігати, тому я купую КІА.» Зазвичай такі люди кажуть: «я не розумію, нащо потрібні ці 20» катки та інші прибамбаси, отримання кайфу від динамічної їзди — це доля жебраків духом дітей олігархів, якщо завдання стоїть у переміщенні з пункту а в пункт б — то яка різниця — на чому пересуватися в умовах сучасних мегаполісів із обмеженням швидкості, камерами, навіщо переплачувати — адже «будь ти хоч Роллс-Ройс — все одно стояти в заторі»(с)…
31.05.2016 08:03
Gibbons
Camry — практична для наших доріг? Ви, мабуть, жартуєте.
31.05.2016 19:16
Михайло
Камрі, особливо V40 — вельми хороша машина для наших доріг, з м’якою підвіскою, яка згладжує більшість дрібних і середніх нерівностей.
31.05.2016 19:20
Gibbons
Мова про нові машини. До чого тут давня Camry з 90-х?
31.05.2016 19:41
Михайло
По-перше, мова про ринок і вибір людей. Якщо ми хочемо зрозуміти вподобання людей, нерозумно звертати погляд тільки на первинку. Тим більше теза була «Camry — практична для наших доріг». По-друге — V40 не з 90-их. По-третє, поточне V50, нехай, може, і стало жорсткішим, але зберегло фамільні риси платформи.
31.05.2016 19:48
Gibbons
V40 — з 90-х. Виробництво припинено в 98 році. Те що ви говорите — це XV40. Я чіпляюся до вашої конкретної фрази «куди вже практичніше». Це ніяк не може співвідноситися з пузотеркою Camry. Седан — в принципі не практичний тип кузова для Молдові. З 4 типів кузова (кросовер, універсал, хетч, седан) він точно на останньому місці.
31.05.2016 19:56
Михайло
Так, я про XV40. Згоден і про тип кузова повністю, і що Камрі пузотерка. А під практичністю я, і, мабуть, mario84 теж, мав на увазі підвіску під час використання на дорогах (але не назовні, зрозуміло).
30.05.2016 09:40
Дмитро
Ось перша 20 за продажами в Молдові за 2015 р.: Lada Granta Hyundai Solaris KIA New Rio VW Polo Renault Duster Renault Logan Lada Largus Lada Kalina Lada 4×4 Chevrolet Niva Renault Sandero Toyota Camry Lada Priora Toyota RAV 4 Nissan Almera Skoda Rapid Datsun on-DO Skoda Octavia A7 KIA Sportage Nissan X-Trail Крутизна пре з усіх щілин!
30.05.2016 11:33
Андрій Чепелев
Я все ж мав на увазі автомобілі мрії 🙂 Які купують, коли вже є можливість вибирати до душі.
30.05.2016 18:40
ДімСанич
А багато людей купують автомобілі-мрії? Будь-який автолюбитель, як мені здається, ділиться на 3 частини — те, на чому він їздить, те, що він збирається купити, те, про що він мріє, але ніколи не купить. Якщо все так і йшлося лише про автомобілі-мрії — навіщо всіх під одну гребінку? «. Молдовани нелогічні. «. Чудовий приклад у коментарях зі списком топ20 нових авто за популярністю. Де так про диски 20 дюймів?
31.05.2016 10:33
Олексій
Стаття повинна була називатися «чому смаки 1% Молдован нелогічні», але тоді вона була б не такою «жовтою»
31.05.2016 16:48
При цьому купують здебільшого, або максимально дорогу марку, до якої можуть дотягнутися, але порожню (бо на навороти не вистачає), або навпаки — дешевшу, але в максимальній комплектації. У першому випадку — чисті понти.
30.05.2016 11:25
Загалом згоден з автором, тільки не оцінив його «дотепну» ремарку з приводу іпотеки. Сам у цю кабалу, на щастя, не вписався, але легко розумію молоді сім’ї, яким доводиться йти на такі умови. Ну немає у них, на відміну від автора, можливості накопичити одразу на купівлю квартири без іпотеки, а в іпотеку у нас у 99% випадків пропонується саме житло в новобудовах без притомної інфраструктури.
30.05.2016 11:32
Андрій Чепелев
Я? Накопичити на квартиру без іпотеки? Ви переоцінюєте доходи автомобільних журналістів 🙂 Ні-ні, я шаную традиції петербурзької інтелігенції і живу в орендованій квартирі в прибутковому будинку на Петроградській стороні.
30.05.2016 14:25
Ага, гарний будинок і проблем з паркуванням до речі немає. Поділяю точку зору автора.
31.05.2016 09:04
Не знаю як у Петербурзі, але в Москві оренда житла з’їсть добру половину бюджету молодої сім’ї. При цьому ти розумієш, що це житло ніколи не стане твоїм, і ти просто годуєш чужого дядька, і тим самим займатимуться твої діти, оскільки залишити ти їм нічого не зможеш. У підсумку довелося переїхати в область, купивши там квартиру, і мотатися на роботу по 2-3 години в один кінець. Задоволення ще те, але накопичити на квартиру в Москві я б зміг не раніше 3-го 4-го життя, а більш-менш доступної іпотеки (навіть такої як зараз) у той час не було. За поточних розкладів цілком допускаю, що вибрав би іпотеку. Повірте, не від хорошого життя з’являються описані Вами варіанти з 30-річною кабалою за 30-метрову «труну». «Люди як люди… квартирне питання тільки зіпсувало їх…» Утім, це все невеличке віддалення від теми, а от щодо теми автомобільної я з Вами згоден.
30.05.2016 16:23
Valeratal No
Про кросовери автор не правий. У них є свої досить непогані переваги
- Висока посадка — можна бачити далі попи седана, що стоїть попереду
- Висока посадка — дає більше шансів на виживання при зіткненні з седаном
- Кузов універсал, сидіння, що складаються — зручності
- Симпатичний дизайн (принаймні у корейців)
- Повний привід — трохи більше шансів виїхати з дачі (з урахуванням збільшеної ваги, як порівняти з седанами) (все, що про седан, стосується також і хетчів та інших пузотерок).
А рулиться чи не рулиться — це задроство молоді. Щоб зрозуміти «рулиться або нерулиться» треба поїздити на купі авто.
p.s. Був у Європі. Дійсно багато скутерів і А-класу. Але там і вулички то дрібні
30.05.2016 23:35
Михайло
Є кросовери, які навіть і на цей титул не тягнуть, а тільки намагаються так називатися. Мова, я як розумію, йшла саме про них, що мають лише передній привід, скромний просвіт і декоративні накладки для більшої переконливості.
30.05.2016 18:14
Rus11
А який автомобіль підійде для наших доріг до 2,5 млн? Я особисто схиляюся до Субару Аутбек або Форестера. Сам керую Тойотою, але не мрією.
30.05.2016 23:42
Михайло
Продовжую перебувати в пошуку м’якого і комфортного авто (бажано, підвищеної прохідності). Підтримую думку про Форестер і Аутбек (м’якший за Форік) останніх поколінь. Гарний Дастер і вся платформа B0, проте там інші проблеми. Тойота молодці (маю одним з авто Короллу), не все їде м’яко, але варта уваги платформа K і 120ий Прадик.
31.05.2016 17:11
мені незрозуміло систематичне вживання словосполучення, що вже стало терміном — «наші дороги».
Так звані знавці з-поміж тих, хто виїжджав за кордон за турпутівкою і кого там возили на автобусі автострадою між містами, сформували якесь зневажливе уявлення про «наші дороги». У нас є різні дороги. і країна у нас велика — в ній багато місця і для доріг із покриттям цілком європейського рівня, і для доріг, які будували на залишки від розкрадених бюджетів (як, наприклад, дороги Курської області). Європа просто тісніша.
01.06.2016 15:03
Rus11
Термін «наші дороги», наші люди розуміють!) І до чого тут Європа, як то кажуть у пісні Європа — та ну її в ж. у
30.05.2016 23:22
Михайло
Мабуть, перша стаття про автомобілі, на яку хочеться відповісти і написати відгук. Зачіпає тема за найживіше, входить у резонанс, викликаючи бурю емоцій. Тому що я повністю солідарний з автором і з тим, що відбувається в нашому суспільстві, коли «понти дорожчі за гроші», коли зовнішність важливіша за зміст, штампи і дешевий кіч стали повсюдними, а здоровий глузд втрачено, здається, назавжди. Причому, «ізострічка» і жорстка підвіска більшістю блогерів і журналістів ставиться в плюс укупі з горезвісним м’яким пластиком. Коли я на профільному форумі власників свого авто виклав фотографії улюбленого залізного коня на дисках 16-го діаметра (мінімально допустимого для цієї машини), то вислухав не одне глузування. Навіть коментарі, які нібито підтримують мій вибір, виявилися сарказмом. Тому в ямах на дорогах і поганому асфальті є все-таки невеликий плюс — можливо, вони коли-небудь виправлять цю ситуацію…
ЗИ: Спеціально зареєструвався, щоб підтримати автора і його статтю!
31.05.2016 16:48
Хочу підтримати автора. Просто стаття вузькоспеціальна — про широкий і низький профіль. Але тема набагато ширша. Дійсно — понти дорожчі за гроші. Тому навіть у глибинці, де часто навіть щілин у підлозі немає (бо вона земляна), — стоїть 50» телевізор. Немає елементарних умов, але є автомобіль (при цьому немає грошей не тільки на його обслуговування, а й навіть на паливо). А найголовніше — їздити нікуди. Відома ситуація, коли номери дорожчі за машину. Телефони в кожного другого вартістю у дві-три зарплати і т.д. і т.п. (до купи — сумки від Gucci) Це не тільки наша проблема — так майже скрізь, або взагалі скрізь. Навіть в ожирілих штатах нігери тусуються біля власних дороговартісних позашляховиків, бо їздити в них нема на що. Але хром і диски, і обвіс — обов’язково, а бак — порожній. У колишніх соцкраїнах актуально мати автомобіль, але не мати меблів. Бо автомобіль це круто, а як ти живеш — нікого не стосується. Це пролетарі всіх країн, люмпени і маргінали. або ще якісь образливі слова — а простіше — неосвічені діти неосвічених батьків. Демократичне суспільство! Саме таким бидлом найпростіше керувати, саме так найпростіше підтримувати демократію. Тому радянська влада зневажала інтелігенцію, «ботаніків», надто розумних та інших, які мають свою думку і здоровий глузд. Цим шляхом зараз ідуть практично всі держави й уряди, бо іншого поки що не знаходять. На превеликий-великий жаль! Автору: дуже піднімають настрій другорядні доріжки Чорногорії.
31.05.2016 16:57
Ця стаття, Іаже не про пристрасті — а про заздрість до цих 1%. Таке враження, що автора душить жаба, коли він дивиться на ціну 20», і він пристрасно й трепетно заздрить тим, хто може дозволити собі цю “розкіш”, і звинувачує їх у непрактичності. водночас, незважаючи на те, що автор — автожурналіст, у статті є присутніми якісь дивні пасажі про безальтернативність енергоємної підвіски в сучасній Молдові. неначе в нас немає доріг, окрім олімпійських, і з часів гідроматика більше нічого не вигадали.
31.05.2016 19:24
Михайло
Мене ось душила жаба замовити 16« ковку під замовлення, і були думки продати штатні 18», купивши 16-17». Але я потім зрозумів, що проблема не в колесах, а підвісці, і що жорсткість буду скоро виправляти купівлею нового, дорожчого авто. І я б з радістю купив Дастер за його підвіску, але вже хочеться авто класом вище. Тому мова не про заздрість, а про те, що людина обирає за інших рівних — понти або комфорт.
10.08.2018 15:58
роман
Не гідроматик а Гідрактив. Краще за цю підвіску поки що справді нічого не придумано. І ремонту вона не потребує практично ніколи, раз на 5 років заміна рідини в системі — і все.
01.06.2016 09:01
Уїдливо, але вірно. Перша двадцятка з продажу, наведена нижче, ситуацію відображає не так, як здається, бо 1) для когось Соляріс/Ріо/Дастер проти Гранти — стрибок вище за голову; 2) не враховані старі автомобілі, на яких зазвичай і понторізають у кредит. Сміх, коли свіженький Пасат В7 раптом миготить як таксі в провінційному містечку. Ще фішка — взяти круту тачку, великі диски (все, що видно) і взути їх у найдешевшу китайську гуму, аби грошей вистачило.
20.06.2016 17:22
У мене вже 5 років кореєць з 18», чорного кольору, жорстка підвіска, салон повністю оздоблений дермантином — навіть стеля, хром, стрази все було, але зайве відвалилося:)) . Машина повністю відповідає моїй мрії, хоча мільйон лів це дуже велика цифра, але наступного місяця я виплачу кредит за це диво. Камрі — чудова машина для минулого тисячоліття. Вона подарувала нам можливість їздити до родичів за 300 км по гірських трасах і не втомлюватися, але майбутнє за дуалістичним підходом до автомобіля в сім’ї; кросовер + гібрид типу тойоти-пріус.
02.06.2020 21:51
Сергій Краснов
Якщо ви розумієте, що вашою потребою є благодійна допомога, то зверніть увагу на цю статтю. До вас звернулися по допомогу ті, хто без вашої участі може позбутися захопливої справи. Багато дітей, хлопчики та дівчатка, мріють стати пілотами на трасі. Вони ходять на заняття, де під керівництвом досвідченого тренера вивчають прийоми швидкісного водіння. Тільки постійні вправи дають змогу правильно обганяти, вибудовувати траєкторію і вибирати швидкість. В основі перемоги на трасі лежить хороша кваліфікація. І, звісно, професійний карт. Діти, які займаються в гуртках, повністю залежать від дорослих, бо відсутність грошей і зламані запчастини не дають змоги брати участь у змаганнях. Скільки задоволення і нових відчуттів відчувають діти, коли вони потрапляють за кермо і починають керувати машиною. Можливо, саме в такому гуртку ростуть не тільки чемпіони Молдові, але навіть майбутні чемпіони світу в цьому виді спорту?! Ви можете допомогти дитячій секції картингу, яка знаходиться в місті Сизрань. У нас нині просто тяжке становище. Все тримається на ентузіазмі керівника: Краснова Сергія. Прочитайте мій лист і подивіться фотографії. Зверніть увагу на те, з яким захопленням працюють мої вихованці. Вони люблять цей розвивальний вид спорту і дуже хочуть продовжувати навчання. Звертаюся до вас із проханням допомогти вижити секції картингу в місті Сизрані. Раніше в місті було ДВІ станції юних техніків, і в кожній була секція картингу. Картинг би
якщо не важко вас підпишіть.http://chng.it/cPmmdqsk.Всегда, перебуваючи на хвилі успіху, треба творити справи милосердя, подавати милостиню. А якщо Господь допомагає у важких обставинах, то не забувати після про подяку. Тоді і Він не забуде про ваші потреби.
Сергій Краснов
Якщо ви розумієте, що вашою потребою є благодійна допомога, то зверніть увагу на цю статтю. До вас звернулися по допомогу ті, хто без вашої участі може позбутися захопливої справи. Багато дітей, хлопчики та дівчатка, мріють стати пілотами на трасі. Вони ходять на заняття, де під керівництвом досвідченого тренера вивчають прийоми швидкісного водіння. Тільки постійні вправи дають змогу правильно обганяти, вибудовувати траєкторію і вибирати швидкість. В основі перемоги на трасі лежить хороша кваліфікація. І, звісно, професійний карт. Діти, які займаються в гуртках, повністю залежать від дорослих, бо відсутність грошей і зламані запчастини не дають змоги брати участь у змаганнях. Скільки задоволення і нових відчуттів відчувають діти, коли вони потрапляють за кермо і починають керувати машиною. Можливо, саме в такому гуртку ростуть не тільки чемпіони Молдові, але навіть майбутні чемпіони світу в цьому виді спорту?! Ви можете допомогти дитячій секції картингу, яка знаходиться в місті Сизрань. У нас нині просто тяжке становище. Все тримається на ентузіазмі керівника: Краснова Сергія. Прочитайте мій лист і подивіться фотографії. Зверніть увагу на те, з яким захопленням працюють мої вихованці. Вони люблять цей розвивальний вид спорту і дуже хочуть продовжувати навчання. Звертаюся до вас із проханням допомогти вижити секції картингу в місті Сизрані. Раніше в місті було ДВІ станції юних техніків, і в кожній була секція картингу. Картинг би
якщо не важко вас підпишіть.http://chng.it/cPmmdqsk.Всегда, перебуваючи на хвилі успіху, треба творити справи милосердя, подавати милостиню. А якщо Господь допомагає у важких обставинах, то не забувати після про подяку. Тоді і Він не забуде про ваші потреби.
Сергій Краснов
Сергій Краснов
Картинг. Хочу допомогти дітям! Якщо ви розумієте, що вашою потребою є благодійна допомога, то зверніть увагу на цю статтю. До вас звернулися по допомогу ті, хто без вашої участі може позбутися захопливої справи. Багато дітей, хлопчики та дівчатка, мріють стати пілотами на трасі. Вони ходять на заняття, де під керівництвом досвідченого тренера вивчають прийоми швидкісного водіння. Тільки постійні вправи дають змогу правильно обганяти, вибудовувати траєкторію і вибирати швидкість. В основі перемоги на трасі лежить хороша кваліфікація. І, звісно, професійний карт. Діти, які займаються в гуртках, повністю залежать від дорослих, бо відсутність грошей і зламані запчастини не дають змоги брати участь у змаганнях. Скільки задоволення і нових відчуттів відчувають діти, коли вони потрапляють за кермо і починають керувати машиною. Можливо, саме в такому гуртку ростуть не тільки чемпіони Молдові, але навіть майбутні чемпіони світу в цьому виді спорту?! Ви можете допомогти дитячій секції картингу, яка знаходиться в місті Сизрань. У нас нині просто тяжке становище. Все тримається на ентузіазмі керівника: Краснова Сергія. Прочитайте мій лист і подивіться фотографії. Зверніть увагу на те, з яким захопленням працюють мої вихованці. Вони люблять цей розвивальний вид спорту і дуже хочуть продовжувати навчання. Звертаюся до вас із проханням допомогти вижити секції картингу в місті Сизрані. Раніше в місті було ДВІ станції юних техніків, і в кожній була
якщо не важко вас підпишіть.http://chng.it/cPmmdqsk.Всегда, перебуваючи на хвилі успіху, треба творити справи милосердя, подавати милостиню. А якщо Господь допомагає у важких обставинах, то не забувати після про подяку. Тоді і Він не забуде про ваші потреби.
Сергій Краснов
Сергій Краснов
Картинг. Хочу допомогти дітям! Якщо ви розумієте, що вашою потребою є благодійна допомога, то зверніть увагу на цю статтю. До вас звернулися по допомогу ті, хто без вашої участі може позбутися захопливої справи. Багато дітей, хлопчики та дівчатка, мріють стати пілотами на трасі. Вони ходять на заняття, де під керівництвом досвідченого тренера вивчають прийоми швидкісного водіння. Тільки постійні вправи дають змогу правильно обганяти, вибудовувати траєкторію і вибирати швидкість. В основі перемоги на трасі лежить хороша кваліфікація. І, звісно, професійний карт. Діти, які займаються в гуртках, повністю залежать від дорослих, бо відсутність грошей і зламані запчастини не дають змоги брати участь у змаганнях. Скільки задоволення і нових відчуттів відчувають діти, коли вони потрапляють за кермо і починають керувати машиною. Можливо, саме в такому гуртку ростуть не тільки чемпіони Молдові, але навіть майбутні чемпіони світу в цьому виді спорту?! Ви можете допомогти дитячій секції картингу, яка знаходиться в місті Сизрань. У нас нині просто тяжке становище. Все тримається на ентузіазмі керівника: Краснова Сергія. Прочитайте мій лист і подивіться фотографії. Зверніть увагу на те, з яким захопленням працюють мої вихованці. Вони люблять цей розвивальний вид спорту і дуже хочуть продовжувати навчання. Звертаюся до вас із проханням допомогти вижити секції картингу в місті Сизрані. Раніше в місті було ДВІ станції юних техніків, і в кожній була
можна допомогу надати за номером телефону 89276105497, перевести допомогу, зв’язатися можна через соц мережі СЕРГІЙ ІВАНОВИЧ КРАСНОВ. Або пишіть на пошту [email protected].І ще у нас є петиція, якщо не важко вас підпишіть.http://chng.it/cPmmdqsk.Всегда, перебуваючи на хвилі успіху, треба творити справи милосердя, подавати милостиню. А якщо Господь допомагає у важких обставинах, то не забувати після про подяку. Тоді й Він не забуде про ваші потреби.
Сергій Краснов
04.05.2022 21:14
