Gaznaauto Сайт про автомобили
В декабре 2002 года Ян Копецкий провел собственную последнюю гонку на автомобиле Ford Focus WRC, а на пассажирском сиденье сидел встревоженный автор данной статьи. Через пять месяцев Копецкому практически понадобилось уйти из гонок. На скорости около 200 километров в час шина его Octavia WRC лопнула на левом повороте, и разбитый автомобиль оказался далеко в поле после столкновения со столбом. Экипаж был доставлен вертолетом в больницу, а опустошенный папа позвонил супруге домой и сообщил, что Хонза жив, однако он не хочет, чтобы он больше принимал участие в ралли…
Не вините его. Он бегал по больнице с телом собственного безжизненного сына на руках, кровь была на его руках. В итоге все обошлось лишь сильным сотрясением мозга и несколькими порезами, Хонза заживал как кошка, но его папа Йозеф Копецки был настроен определенно. "Я сказал ему, как только он взял себя в руки, что не хочу, чтобы он продолжал ралли", — признается он не смущаясь. "Но потом Вратислав Кулханек, тогдашний глава Skoda, который очень поддерживал Хонзу, пришёл к нам домой и предложил дать Хонзе испытать заводской автомобиль WRC. Я не хотел, я сказал ему, что с ралли покончено. Но уже через два-три дня Хонза сидел в Octavia WRC на автодроме Высокое Мыто, а менее чем через два месяца он одновременно с Филипом Шованеком принимал участие в ралли Castrol в Австрии…".
Вдумчивый и целеустремленный. Тренер его команды говорит, что ему не нужно контролировать Хонзу, так как он знает, что если он обманет, то обманет себя.
Теперь, пятнадцать лет спустя, тридцатишестилетний Ян Копецки — мировой чемпион WRC2. И, также, он выиграл государственный чемпионат, собственный шестой по счёту. На собственной Fabia R5 он выиграл пять из 6-ти мировых соревнований, финишировав с отставанием в 8,5 секунды от первого места в последнем — он подобрал неправильные шины. В Чехии он выиграл каждую гонку — шесть побед в 6-ти гонках. "Чешский гонщик в чешской команде и с чешским автомобилем — лучше и не может быть", — сказал Михал Грабанек, руководитель заводской команды Skoda Motorsport, восхищенный успехом. Ян Копецки, долголетний заводской пилот Skoda Motorsport, стал вторым чехом, завоевавшим титул мирового чемпиона по ралли — в 2009 году это был Мартин Прокоп, но в младшей категории. Его успех — это кульминация десятилетнего совместной работы с заводской командой и результат трудной работы. Копецки принимал участие в создании Fabia S2000 и Fabia R5 и известен собственным аппетитом к испытаниям, проезжая на гоночном автомобиле около пяти тысяч километров в течении года. Он функционирует над собой, благодаря партнерству с тренером команды и доктором Яромиром Иржиком он будет в прекрасном состоянии. И, наверное, у него все хорошо в собственной жизни, хотя он не любит об этом говорить…
Так выглядела Octavia WRC после аварии на Ралли Татра. Хонза Копецки отделался сотрясением мозга, его второй водитель получил только перелом лодыжки
Чтобы рассказать историю Гонзы Копецкого, вам нужно будет извинить меня за путешествие в прошлое. Его дедушка уже принимал участие в гонках. Мельник и водитель по профессии, он принимал участие в гонках на картингах в 1950-х годах и взял с собой собственного сына Йозефа. Одаренный молодой человек стал третьим в собственной первой гонке в Полице-над-Метуйи, выиграл вторую гонку в Ческа-Требове и в итоге доминировал во всем Кубке Чехии. Это был 1974 год. Через три года он уже выступал в составе национальной команды, два раза выиграв серию Кубка мира и дружбы… Он добился подобных успехов, что изготовитель из Италии картов предложил ему партнерство. "Но я не был в партии, и мои товарищи обвинили меня в попытке эмигрировать. Я тщетно защищался, говоря, что это чушь. Они забрали мой паспорт и лицензию на проведение гонок, и я не имел возможности выходить на трассы в течение года, все наладилось лишь после революции".
Он сделал это по-своему. Он встал в очередь в Mototechna за абсолютно новым Favorit, который они с отцом потом полностью разрезали дома, поставили на него раму и построили из него гоночный автомобиль. Он принимал участие в гонках hillclimb, по большей части по финансовым причинам, но в 1993 году стал вице-чемпионом Европы, а спустя год завоевал титул чемпиона Европы. Потом он водил Superturismo, Octavia Cup и в 1999 году встретился с собственным сыном в такой же команде…
Папа и сын встретились в одной команде, они были партнерами и соперниками
"В раннем возрасте Хонза не увлекался гонками, и я был счастлив этому", — вспоминает Йозеф Копецки. "Он был великолепен в легкой атлетике, хорошо бросал. Он был настолько хорош, что поспорил с собственными друзьями, что перевернет церковь. Что он и сделал, но на противоположной стороне церкви стояла машина, и он разбил ей переднее стекло. Он, разумеется, знал о моих гонках, но никогда не интересовался ими. Он сам узнал об этом только в 11 лет, когда пошёл со собственным приятелем на картинг. Он вернулся с глазами на макушке и сказал, что ему понравилось…".
Знаковое мероприятие в чешском направлении: Путешествие к облакам
Путешествие по Чешскому раю с клубом Rolls-Royce & Bentley
Дедушка взял внука на руки и начал с ним тренироваться, молодой Копецкий не отрицал семейных генов. Потом папа помог ему стартовать в когда то популярной гонке Fiesta Cup — Гонзе Копецкому тогда было пятнадцать лет, и для старта ему понадобилось получить освобождение. Он добился положительных результатов, выиграв и Фиесты, и Пикапы. Он даже добился подобных успехов, что в 2001 году выиграл серию Skoda Octavia Cup. Ему было девятнадцать лет, и он победил собственного отца, с которым был в одной команде. "Это был единственный раз, когда я по-настоящему разозлился на него", — признавался Йозеф Копецки несколько раз с той поры. "Однако дело не в кубке… В предпоследней гонке в Мосте я пропустил его вперед на последнем круге, так как Хонза шел на общую победу, а победитель забирал машину и титул. Он не обошел меня, он сказал, что не хочет так побеждать! Однако, как мне казалось, мы продадим машину, и у нас будут деньги на следующий сезон… Но в последней гонке Honza выиграла и завоевала весь Кубок Octavia. К счастью".
Сначала казалось, что его сын не потеет. Но с одиннадцати лет все стало по-другому. И в данной семье дедушка, который научил Хонзу ездить на картингах.
В то время Ян Копецкий уже флиртовал с ралли… "Я ходил смотреть ралли и считал, что это гораздо веселее и адреналиновее, чем просто езда по трассам", — вспоминает Хонза. "В то время я знал по большей части Брно и Мост. Я мечтал как то поучаствовать в гонках DTM, но когда я узнал, каковы финансовые требования, я опять струсил. Я хотел принимать участие хотя бы в Porsche Carrera Cup, но мы не смогли найти денег и на это. И ралли стало для меня выходом, не обращая внимания на то, что сначала мои отец и мама с огромным трудом смирились с этим".
Лучше бы они этого не делали. На смену относительной безопасности асфальтовых гоночных трасс с широкими зонами выбегания должны были прийти узкие извилистые дороги, усаженные деревами, столбами, обрывами и скалами. "Моим самым первым соревнованием было Ралли Шумава в 2001 году. И воспоминания у меня смешанные. На жёлтой Skoda Octavia мы лидировали среди двухколесных машин после пяти тестов, это было довольно круто для 2-ух девятнадцатилетних парней, все смотрели. Но на последнем тесте мы оказались в лесной глуши, и гонка кончилась".
Обычная ошибка за рулем и досадная авария на кольце
Skoda 130 RS — шесть минут без заноса! ВИДЕО
Но Хонза не сдавался и преодолел вышеупомянутую аварию в 2003 году во время ралли "Татра". "Когда я вернулся к жизни в больнице, я задал вопрос отца, можем ли мы приготовить машину к следующим соревнованиям. Он сказал мне, что собрание окончился. Все таки, я верю, что он знал, как все обернется…".
В пятнадцать лет Ян Копецкий испробовал себя в Кубке Фиесты, потом получил шпоры в Октавии. Хороших денег на гонки и трассы не было, но его все равно больше тянуло к ралли.
И вышло великолепно! В том же году Хонза и его второй пилот Филип Шованек выиграли два этапа внутреннего чемпионата, что стало билетом к тесному партнерству с заводской командой Skoda. Через 2 года он уже подписал полный договор с заводом! Однако это было на какое-то время, молодая команда из Белостока покинула мир ралли… Все таки, Гонза Копецки продолжал ездить на Fabia WRC, хотя и под флагом Чешской раллийной команды, которую возглавлял его папа. В 2006 и 2007 годах он принимал участие в чемпионате мира по ралли. "Я присутствовал при разработке Fabia WRC, но почти не принимал участие в создании нового автомобиля. И это была немного черная работа, когда мы все утро делали один старт за иным на прямом участке. Это была страшная работа. Но я рад, что мы получили машину, чтобы хотя бы немного проехать".
Автомобиль Skoda был у Яна Копецкого с самого начала его гонок. Теперь его следующий договор находится на стадии переговоров.
Однако до того времени мастерские в Млада-Болеславе были "перекрашены", Михал Грабанек возглавил Skoda Motorsport, и все началось по-новому. Хонза Копецки был очевидным выбором, команде необходим был гонщик для соревнований и испытаний новой Fabia Super 2000. Но намного больше меня порадовало то, что основной акцент был выполнен на надежность в сравнении с предыдущими двумя соревновательными автомобилями. Fabia S2000 пользуется славой неимоверно надежного автомобиля, и за 5 лет вождения у меня была лишь одна техническая проблема, и та связана с поставщиком одной из деталей — он изменил производственные компоненты без ведома завода, и в последствии деталь не прослужила долго", — вспоминает Копецки. И ему есть на что равняться — в 2013 году он стал чемпионом Европы, сравнявшись с отцом. "Мой папа получил это от красивых гор, я — от ралли. Однако это не имеет значения, мы оба счастливы", — хвастался он В то время. Год спустя он добавил победу в Азиатско-Тихоокеанском чемпионате, где Skoda принимала участие по большей части по маркетинговым соображениям. До того времени он также принимал участие в создании нового специального автомобиля Fabia R5…
"Сначала мне необходимо было сосредоточиться на борьбе за титул в странах Европы, потом также на гонках в Азии, и мы разработали Erp… Я делал это так, что старался сосредоточиться исключительно на работе в конкретный день, как любят говорить теннисисты, я переходил от мяча к мячу. Просто когда я принимал участие в гонках в Малайзии, я не беспокоился о Fabia R5. И если я проводил проверки на снегу в Норвегии, я выкинул из головы титульный бой в Тихом океане", — вспоминает Копецки.
