Gaznaauto Сайт про автомобили
80 суперкаров. 17 контрольных точек. Безызвестный маршрут и безызвестный пункт назначения. И у них у всех имеется общая цель — спасти мир.
Ладно, ладно, перокс — это маленькое выдумка. Однако это специально. Это игра. Игра для больших мальчиков с дорогими игрушками. Действие, которое становится культовым… Действие, которое тем намного интересно, что происходит в чешских машинах и режиссируется чехами. Advantage Season Opening проходит уже пятый год, и в текущем году он впервые посетил Австрию.
Когда ранним майским утром в пятницу я встречаю антрацитовый Aston Martin DB9 в тоннеле Бланка, а потом пропускаю красный Ferrari 599 под рекой Буловка, я знаю, что успеваю вовремя. На улице Фрейова в Высочанах концентрация высокооктановых веществ находится на еще более достойном уровне, чем обычно здесь. Через пару десятков минут отсюда вылетят двенадцать команд, всего более восьмидесяти машин. Несколько зрителей останавливаются с открытыми ртами, опытные фотоохотники уже на месте. Здесь есть на что взглянуть… 28x Ferrari, 23x Porsche, 11x Lamborghini, 7x Mercedes, 4x BMW, 3x Aston Martin, 2x Bentley, а Maserati и Jaguar заканчивают парад. Я бы подобрала. Но было бы чертовски сложно выбрать лишь одну. Так что я даже рад, что у меня все чисто — следующие три дня меня будет сопровождать черный 911 Turbo S и Джона, мой друг-врач. Я готов ко всему. И это будет нужно — так как никто — кроме организаторов — не знает, что нас ждет и куда мы идем. Все, что известно наверняка, это то, что у всего мероприятия должен быть сюжет, что команды состязаются между собой, и что интерьер красного цвета 911-го — это правонарушение.
Мы встретились с самого утра в пятницу. Суперспорт перекрыл Прагу.
Говоря честно, я чувствую себя немного неудобно. Я знаю здесь всего пару человек, и 997 Turbo — чрезвычайно быстрый автомобиль, но в компании с Lamborghini Aventador, который работает с нами в команде, он выглядит как серая мышь. К счастью, быстро становится понятным, что наша бледно-голубая команда — это великолепная компания людей, которые не играют на стороне. И мы с Джоной начинаем стильно — теряемся на втором светофоре. К счастью, мы очень хорошо отгадываем первую подсказку и встречаем других членов команды на парковке замка Звикова, так что Йонаш может сразу же применить собственные докторские знания — в ходе выполнения первого задания мы проходим обучение по оказанию первой помощи, а сразу же после этого нам приходится выручать коллегу-агента, который передает очень существенный пакет… Я сразу же понимаю, что это на самом деле будет больше, чем просто поездка. Теперь мы в колонне машин направляемся к следующему пункту назначения, на этот раз к информационному центру АЭС Темелин!
Звучит зловеще, однако если вы когда-нибудь ездили по этому региону, то знаете, как хороши здесь повороты. И вполне понятно, что здесь тоже живут приятные люди, ведь мы проезжаем через деревни, так что типичное утро пятницы откровенно превращается в маленький праздник. Я давно не видел подобного количества "больших пальцев вверх", что говорит про то, что радость от хороших автомобилей еще не угасла.
Это странно звучит, но собственно здесь началось наиболее интересное.
Если бы все это было действительностью, радость скоро прошла бы мимо нас. Ведь мы становимся невольными участниками сомнительного военного эксперимента, связанного со взрывом и утечкой радиации, и поэтому делаем то, что сделали бы независимо от того, игра это или реальность — убегаем! Если бы это было реально, я бы хотел сесть в такую машину, как Range Rover, чтобы не очень волноваться о том, свернуть ли мне с дороги или ехать прямо, однако кто знает, может, Turbo будет лучше. Так как он проходит как выстрел. Поскольку мы едем в колонне, и поскольку нам немного не по себе, так как мы никого здесь не знаем, мы обычно едем в самом хвосте нашей маленькой колонны из семи человек, что означает, что нам приходится сильно крутить педали. Однако у нас есть 530 конских сил, 700 ньютон-метров и полный привод, так что это не такая уж серьезная проблема. Когда я вижу, как легко прыгают цифры на цифровом спидометре, когда километры скачут не на единицы, а на десятки, я думаю про себя, что никому в мире не требуется более быстрая машина. Мои права уже позеленели от страха.
Другие задачи будут сделаны. Мы пересекаем территорию Австрии, учимся разжигать огонь при помощи кремня, сооружаем импровизированный фильтр для чистой воды, стреляем из пневматического оружия по мишени и хотим представить, что охотимся на обед… И мы регулярно собираем подсказки, чтобы знать, куда идти дальше, так как только организаторы знают пункт назначения, а нам всегда приходится расшифровывать следующую подцель и подбирать правильный маршрут. К счастью, некоторые из членов нашей команды были на Открытии сезона в минувшем году, поэтому есть у них умное приложение на телефоне, которое существенно облегчает навигацию. Мы применяем для навигации не только широту и долготу, и навигация Porsche не делает это попроще. Когда мы выезжаем на автостраду, мы молча надеемся, что мы на правильном пути. К счастью, мы можем спросить дорогу через мгновение, так как нашему конвою из семи человек приглянулся непонятный суперкар, оказавшийся дорожным патрулем. Парни в форме бескомпромиссны… Они останавливают нас на автостраде, вежливо отводят в сторону и без лишней суматохи едут дальше. Я немного нервничаю. За что бы нас ни оштрафовали — от езды в пробке, увеличения скорости до проведения нелегальной гонки (я понятия не имел, что организаторы согласовали разрешение), — сумма, безусловно, будет равноценна закупочной цене машин, на которых мы ездим, и я буду жить на хлебе и воде в течение следующих 2-ух лет. Или в тюрьме. К счастью, быстро обнаруживается, что с правоохранителями все в порядке, и что если их что-то и волнует, то не что-то из перечисленного выше, а то, что мы ехали очень близко друг к другу. И они четко называют сумму — 70 евро за машину, что допустимо в качестве небольшой надбавки на виньетке. Мы все вздохнули с облегчением.
Такая обычная гостиничная парковка.
Вечером мы поглощаем все это в отеле и ждем, что принесёт завтрашний день. Мы находимся в предгорьях Альп, никто точно не знает, где собственно, так как мы просто проезжаем через контрольные точки и не собираемся портить игру. На утро следующего дня мы слышим лишь лаконичное "Вам есть чего ждать… И осторожно, здесь скользко!". Через пару километров, на не широкой платной дороге, окруженной с одной стороны скалами, а с другой — рекой, мы поняли, о чем шла речь. Моросит дождик, дорога скользкая как лед, и Turbo с полным приводом оказывается прекрасным выбором. Если вчера я немного завидовал хозяину Aventador в туннеле, то сегодня я бы не хотел оказаться на его месте…
