Gaznaauto Сайт про автомобили
Одной из очень популярных стран, откуда бу автомобили часто импортируются в Чешскую Республику, безусловно, считается Германия. Не очень знаменитым, но интереснейшим направлением считаются также Нидерланды, где можно выбрать много крупных бывших в употреблении автомобилей, покупка, вывоз и страхование которых более проще, чем в Чехии. Мы вам расскажем, как сделать это.
Желаете приобрести недорогой б/у автомобиль из Германии, который будет в достойном состоянии и имеет проверенную историю? Воздержитесь и дайте шанс Нидерландам, которые могут предложить то же самое, если не лучше. Таким образом мы отправились недалеко от столицы, Амстердама, нашли Megane Coupe-Cabriolet и выяснили, как происходит процесс покупки, экспорта и страхования в данной стране.
Ассортимент моделей Megane CC, предлагаемых в Чехии, был не очень ослепительным, таким образом мы дали шанс Нидерландам.
В Чехии большинство бывших в употреблении автомобилей ищут на самых разных сайтах объявлений, одним из очень популярных считается Sauto.cz. В Нидерландах данную роль на себя берет популярный сайт Marktplaats.nl, который кроме стандартных объявлений дает возможность проводить аукционные продажи.
Sauto выпускается с новым дизайном и функциями
Навигационное приложение Mapy.cz теперь доступно и в Android Auto
Преимуществом этого портала считается большой выбор автомобилей, которые вы можете сразу увидеть в объявлении, имеют ли они (потенциально) большой пробег. Если рядом с одометром вы сможете найти символ гарантии NAP, то, быстрее всего, это автомобиль с хорошим пробегом (система берет данные из национального реестра).
Если на одометре горит символ NAP, это показатель того, что пробег, вероятнее всего, пройден.
В карточке автомобиля также указывается, был ли автомобиль куплен в Нидерландах или считается импортным, сколько он стоил новым, сколько у него было хозяев, когда он был выполнен, какое оборудование он имеет, его технические данные и до какого времени действует его районное ТО. Это достаточно важно, поскольку автомобили без действующего ТО не могут быть экспортированы (так просто).
Если вы подобрали модель собственной мечты в Интернете, просто свяжитесь с посредником (как с базаром, так и с физическим лицом) и договоритесь о встрече. Поскольку большинство населения Нидерландов говорит по-английски, вам не понадобится волноваться о языковом барьере.
Пример карточки автомобиля с указанием количества хозяев (здесь 7), APK и прочих важных данных
Приобретаете автомобиль в Нидерландах? Выполнено за 10 минут
Вы сделали собственный выбор? Дай пять? Настало время экспортировать! На карте на сайте государственной организации RDW.nl вы можете найти список филиалов RDW, а еще уполномоченных компаний, которые официально уполномочены экспортировать и страховать ТС. На этом же сайте можно лично проверить автомобиль, введя его регистрационный номер в соответствующее поле на главной странице портала.
Эти частные компании (обычно автодилеры) проходят аудит не реже одного раза в течении года, а еще получают случайные "визиты", в ходе которых могут быть запрошены документы об экспорте того либо другого автомобиля. Это должно гарантировать определенное качество обслуживания, однако у нас все равно есть для вас предупреждение.
Для тест-драйва нам дали специализированные (застрахованные) зеленые номера для внутреннего пользования.
Некоторые плохие продавцы, которые предлагают более доступное обязательное страхование гражданской ответственности (чем в среднем по большинству стран), могут без вашего ведома согласится договор недействительным (отменить его) после оформления этой страховки, таким образом втянув вас в потенциальные неприятности.
Вывоз можно выполнить только частному лицу с действительным удостоверением личности, однако покупка самого автомобиля может быть оформлена и на компанию. Стоит обратить внимание, что частные уполномоченные экспортеры/дилеры обычно предоставляют собственные услуги и посторонним людям — т.е. вы можете их посетить одновременно с продавцом этого автомобиля лишь с целью экспорта, необязательно покупать автомобиль конкретно у них. Госреестр доступен в онлайн режиме 24/7 для всех авторизованных компаний, поэтому вышеперечисленные услуги можно получить даже в дни отдыха.
Карта (вид в разрезе) авторизованных офисов RDW для экспорта ТС
Для успешного экспорта следует предъявить экспортеру регистрационное свидетельство автотранспортного средства, свидетельство о передаче и жёлтые регистрационные знаки автотранспортного средства, на которых также нанесён девятизначный код передачи. Взамен на все это вы получите документы на вывоз и пластиковые таблички (бирки) с номерами и наклейкой, подтверждающей автостраховку.
Посылка с экспортом, 14-дневным страховым сертификатом, действительным на территории ЕС, и экспортными бирками стоит около 145 евро (3 717 чешских крон), тогда как один только экспорт, если вы везете машину на санях, стоит в среднем 35 евро (900 чешских крон). Общий процесс экспорта, включая страхование, занимает менее 10 минут. Дешевле оформить вывоз в государственных офисах RDW (10,30 евро, или около 260 крон), однако их сеть крайне скудна, и они как правило не предлагают нужную обязательную страховку для транспортировки осей.
Это документы экспорта и теги. Выполнено менее чем за 10 минут
И опять совет — заранее поинтересуйтесь, принимает ли продавец/экспортер наличные, банковские карточки или и то, и другое. Обычно нормой для небольших экспортеров считается работа лишь с "наличными" (как минимум, в рамках процесса экспорта), тогда как большие дилерские центры работают исключительно по безналу.
Не нужно боятся каперов и торгашей
Renault Megane CC, который мы везли из Нидерландов, на момент покупки имел менее 200 000 километров на часах, и дилер просил за него 2 950 евро (75 500 фунтов). Серебристый купе-кабриолет имел большие технические особенности, включая кожаный салон, автоматизированный кондиционер, подогрев сидений, ксеноновые лампы, двухлитровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с наддувом мощностью 163 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач.
За высокооснащенный CC дилер сначала просил 2 950 евро, но в итоге отступил до 2 700 евро.
С точки зрения внешнего вида, это был прекрасно сохранившийся предмет от первого владельца (проданный через "базарщика"), который вы, возможно, не повстречаете в Чехии в подобном диапазоне цен. Автомобиль поставляется с заполненной сервисной книжкой и другой необычной документацией (руководство и т.д.).
Тест-драйв также не выявил никаких недостатков, однако в автомобиле отсутствовали ветровое стекло и вторая карта стартера, поставляемые заводом-изготовителем, поэтому в итоге дилер выставил нам цену в 2 700 евро. Одновременно с экспортом и страховкой вся операция обошлась приблизительно в 74 000 крон.
Автомобиль, включая экспорт и страховку, стоил около 74 000 чешских крон.
Вскоре после приобретения, однако, возникли две проблемы, а конкретно: слабый вентилятор салона, который был забит листами, и расшатавшаяся декоративная накладка на правой А-стойке. Мы специально позвонили продавцу (W.F. Molenkamp) и сообщили ему, но он сказал нам, что она пропала и что он не может нам помочь…
Нам остается добавить цену топлива для поездки домой в размере около 3 200 CZK, чешскую виньетку 310 CZK, пошлину в транспортном офисе 800 CZK и, разумеется, нашу регистрацию/заграничный контроль, который может составлять от 1 000 до 3 000 CZK (в зависимости от типа контроля и станции). ТС, соответствующие стандарту выбросов EURO 2 и ниже, также облагаются эконалогом (от 3 000 до 10 000 чешских крон). Вдобавок к этому, необходимо как-то добраться до места покупки, а это требует разных финансовоемких вложений (самолет, поезд, автобус, автомобиль…).
