Gaznaauto Сайт про автомобили
Вы подходите к собственной машине на парковке магазина и издали видите, что фонарь на вашем заднем крыле горит не так, как должен. При ближайшем рассмотрении обнаруживается причина — вертикальная помятость, вызванная тем, что кто-то открыл дверь вашего автомобиля… Есть люди, которые не очень волнуются о подобных повреждениях, однако что, если вы немного любите собственный автомобиль и хотите сохранить его красивым?
Как исправить "вмятину" на крыле, которая не считается часто заменяемой деталью кузова? Варианты — это "классика" ремонта кузова, другими словами придать детали приблизительную форму, зашлифовать ее, покрасить, опять зашлифовать и перекрасить до потери или края. Однако ремонт такого типа навсегда останется заметным на кузове — если даже это идеальная перекраска и ее не видно, она, как минимум, будет измеряться краскомером — что снизит будущую стоимость автомобиля. Еще одним вариантом считается замена кузова, но это не дешево, если повреждения незначительны, а в случае с задним крылом возможным не представляется без обширного вмешательства в кузов.
Считаете ли вы, что это вас не касается и что у вас кузов без единой вмятины? Просто помойте его как следует и посмотрите против света. Фактически у любого автомобиля, который иногда стоит на общественной парковке, есть что-то.
К счастью, есть другой, гораздо более мягкий метод. Она не нова, но все еще ускользает от огромного числа людей, и многие детали вокруг нее остаются в тумане. На английском его называют PDR, что означает "Paintless Dent Repair", что условно можно перевести как "беспокрасочный ремонт вмятин". И это конкретно так — при помощи PDR можно восстановить фактически любую вмятину или выбоину до первоначального состояния без повреждения лакокрасочного покрытия.
Когда колеса сняты: Что мы можем проверить в рамках восстановления протектора
Переобуваться или не переобуваться? Даже в летний период вы можете ездить на зимних шинах, но не нужно делать этого
Дело все в руках
PDR — это не одна конкретная процедура или продукт, скорее это отдельная отрасль ремонта кузова — это большой ряд процедур и техник, разрешающих вручную и бережно вернуть вмятину на металлическом листе вашего автомобиля в полностью первое состояние.
Соревнования PDR
Чтобы узнать как можно больше о PDR, я связался с Владимиром Полачеком из Renove Cars. Выбор пал на него, так как он считается двукратным призером мировых соревнований по PDR в Германии и США. Да, существуют соревнования по "вытягиванию" вмятин из кузовов автомобилей, и да, автомобили "обычно повреждаются" на месте для целей соревнований. Они просто прикладывают стальное копыто к телу для создания стандартной вмятины, чтобы все участники были в равных условиях. В перспективе компания Renove Cars также планирует создать "Академию PDR" для обучения новых технических специалистов.
Гражданин хозяин, заслуженно гордящийся собственными трофеями.
Как же специалист по PDR в действительности выполняет ремонт? "В совершенстве мы подходим к вмятине внутри, так что мы выталкиваем ее наружу. Однако если помятость находится в месте, к которому нет доступа внутри (к примеру, в балке крыши), или доступ к ней требует сложного демонтажа, то мы вытягиваем вмятину". Полачек описывает два ключевых метода ремонта вмятин.
Потом он показывает первую процедуру "выдавливания" на месте, когда в мастерскую, как по заказу, прибывает идеальный образец — фактически новый BMW X6 с вмятиной в середине алюминиевой водительской двери. Помятость считается великолепным примером того, что я описал во введении — вертикальный удар от принудительного дверного открытия следующей машины на парковке.
Это происходит, когда машина рядом с вами на парковке неожиданно открывает дверь.
В данном случае помятость делается изнутри двери, однако без удаления наполнителя. Окно водителя открывается, и в дверь ставится стекло с эффектом защиты из листового металла с защитой от царапин. Потом в протектор ставится шарик из резины с насосом или резиновый клин, таким образом деликатно расширяя зазор между самой дверью и панелью двери.
Полотно двери и дверную панель необходимо только слегка приоткрыть.
Один из инструментов — обычно это полированные стальные прутья, сделанные из стали различной толщины и с разными по форме и изгибу наконечниками и ручками — помещается в середину. Шип "нащупывает" вмятину в двери и начинает медленно и осторожно выталкивать ее. Это осложняется тем, что он алюминиевый. "Если сравнивать со сталью алюминий более гибок, и для его ремонта требуется только одна попытка. Если бы мы вытащили дверная часть рядом с повреждением, не смог никто бы исправить плохой ремонт", — добавляет Полачек.
Механики PDR делают некоторые инструменты под заказ
Даже беглого нагрева теплопушкой вполне хватит, чтобы сделать металл листовой более податливым.
Цель — вытолкнуть вмятину на другую сторону, т.е. сделать так, чтобы дефармация выступала за пределы двери. Следующая процедура может показаться несколько неинтуитивной. Можно взять стальной молоток или маленькую тупую "выколотку" и обстучать выдавленное повреждение до начальной желаемой формы. Хотя это выглядит устрашающе, не нужно волноваться о лакокрасочном покрытии — контактные поверхности всех инструментов отполированы "до блеска зеркала", чтобы не причинить никакого вреда.
Когда вы впервые видите, как кто-то стучит по кузову стальным молотком, ваш волос встают дыбом от ужаса. Но инструменты имеют полированные контактные поверхности, поэтому они не оставляют следов.
Все может зависеть от определенной деформации. Иногда вы берете молоток с площадью побольше поверхности, иногда — с крошечной "вмятиной".
Результат сверяется с сеткой, образованной световыми трубками. Собственно на фоне такого света видна даже малейшая дефармация тела. Но если ремонт сделан правильно, помятость полностью пропадет — даже сам техник не найдет никаких следов.
Ремонт правильно выполняется собственно тогда, когда повреждения полностью пропали.
Потом Полачек показывает мне внешний способ "вытягивания" на соседнем автомобиле, на вмятине в плоходоступном месте на заднем крыле сразу за дверью.
Неудобно расположенное повреждение на крыле. Нет способа добраться до него внутри.
Для начала разогрейте Пистолет для клея-расплава. Это наносится на пластиковый "захват" и клеится конкретно к вмятине. Потом подцепите молотком за фиксатор и выдерните его наружу. Иногда процедуру приходится повторить, но цель заключается в том, чтобы опять вытянуть деформацию с другой стороны, чтобы ее можно было вбить. "Мы должны померить прочность краски перед каждым ударом отбойным молотком. Связывают это с тем, что если автомобиль уже был как то перекрашен, есть риск, что при попытке вынуть его отколется кусок краски".
Молоток применяется для снятия лакокрасочного покрытия
Разумеется, существует неограниченное количество разновидностей вмятин, выбоин и деформирований. Особенной дисциплиной считается дефармация на краю двери, где отдельные листы складываются один на один. Кузовной ремонт после града — это отдельная глава, где исключительно на крыше автомобиля может быть до сотни вмятин. В данном случае потолок просто снимается, в коробку двери ставится петля, через какую можно просунуть инструмент и поддеть его, и вытаскивается одна помятость за другой. Очень часто детали кузова, не подлежащие восстановлению после серьезного столкновения, также ремонтируются без покраски — однако при восстановлении их начальной формы необходимость в добавлении герметика отпадает.
Работы по ремонту после града могут быть масштабными. К большинству крыш можно получить доступ внутри, опустив сайдинг перфорированный, но вмятины в балках нужно вытаскивать снаружи
Вызывает ли PDR маленькие трещины в листовом металле?
В прошлом высказывались опасения по поводу возникновения маленьких трещин в листовом металле в ходе ремонта PDR. В этой связи металл листовой, отремонтированный PDR, был исследован микроскопически, но трещин обнаружено не было. Однако может появиться ситуация, когда при деформации листа металла тянется сам материал, и ему невозможно придать начальную форму — растянутый лист поперемено скачет то в одну, то в другую сторону. Существует решение и для данной ситуации — а конкретно, "втягивание" листа при помощи углеродного катода, при котором структура материала сжимается.
Специализированный катод для очень сложных строительных работ
Сколько стоит автомобиль, который пребывает в эксплуатации уже 14 лет?
Кроме того, обсуждая PDR, я хочу начать проект — как превратить автомобиль, который "вполне в порядке" по своему виду, в "наполированный" автомобиль. BMW, который мы взяли на тест б/у автомобиля год с небольшим назад, но так и не вернули в дилерский центр, вполне оптимален для данной цели. Это автомобиль, который не стоил подобных хороших денег, кузов прошёл через многое, и прогресс будет хорошо виден. Мы будем понемногу "полировать" его в серии статей, не трогая краску и не заменяя ни одной детали. Но перед тем как мы приступаем к обработке краски после промывки кистью, настало время для небольшого PDR. Мы не можем назвать конкретные цифры по цене, так как все цены устанавливаются индивидуально, в зависимости от размера и расположения вмятины, а еще материала кузова. В общем, однако, можно абсолютно честно сказать, что PDR не значительно дороже, чем старомодная процедура "выцветить и перекрасить". И, разумеется, это значительно дешевле, чем замена деталей.
BMW 335i — это как раз один из тех автомобилей, которые "хороши, но не подходите к ним недалеко". Автомобиль не имеет значительных недостатков, но лакокрасочное покрытие поцарапано от автоматической мойки, пластиковые колпаки фар также помнят собственное, а приличное количество мелких вмятин на кузове выделяются после дополнительной мойки.
