Lada 4×4 і Chevrolet Niva: чим схожі і чим відрізняються?

Чергова історія із серії «лікнеп»: здавалося б, усе давним-давно з цими машинами зрозуміло, але ж ні — коли доходить справа до вибору недорогого позашляховика, люди починають порівнювати та ставити запитання. Відповідаємо.

Передісторія

В основі обох машин — одна й та сама технічна начинка. Свого часу «шнива» замислювалася як Нива другого покоління із заводським індексом ВАЗ-2123, але на розробку і впровадження нового «візка», мотора і трансмісії ресурсів не знайшлося, і Нива-2, як її тоді називали, по суті виявилася новим кузовом, поставленим на колишню, дещо модифіковану, основу. У 2001 році вона перетворилася на модель Chevrolet, разом із назвою Niva перейшовши під контроль американського бренду.

Щодо машини-прабатька, ВАЗ-2121, то в середині 1990-х її було представлено на ринку вже в модернізованому варіанті, іменованому ВАЗ-21213 (під час переходу з карбюраторного на інжекторний двигун вазівська модель ще раз поміняла індекс на 21214), а з 2004 року вона обзавелася прізвиськом «екс-Нива» і офіційною назвою — Lada 4×4. Відтоді інженери двох брендів, Lada і Chevrolet, вели еволюцію цих машин окремо, хоча і з оглядкою один на одного, а часто навіть за взаємного сприяння.

1 / 3

2 / 3
3 / 3

Двигуни

Обидва автомобілі оснащуються чотирициліндровим бензиновим двигуном об’ємом 1,7 літра, який веде свій родовід від мотора ВАЗ-2101 . Обидва агрегати мають розподілене впорскування і вкладаються в екологічні норми Euro-5. Останню велику модернізацію мотори пройшли синхронно, у 2008 році: тоді було запроваджено зміни, що стосуються гідроопор важелів клапанів і гідронатягувача ланцюга ГРМ. Здавалося б, це один і той самий двигун — у них справді взаємозамінні блок, головка, шатунно-поршнева група, колінвал… Однак, якщо бути точним, двигун ВАЗ-2123, що ставиться на Chevrolet Niva вважається розвитком двигуна ВАЗ-21214 від Lada 4×4.

Двигун ВАЗ-2123
Короткі характеристики

Кількість циліндрів 4 Робочий об’єм циліндрів, л 1,690 Число клапанів 8 Система подачі палива Розподілене впорскування з електронним управлінням Максимальний крутний момент при 4000 об/хв., Н*м 127,5

У «двадцять третього» інший масляний піддон, а опори двигуна розміщені в інших точках — це пов’язано з тим, що редуктор переднього моста (РПМ) на Chevrolet Niva не кріпиться до двигуна, як у Lada 4×4, а відділений від нього. Генератор перенесено у верхню частину агрегату (при цьому насос гідропідсилювача змістився вниз) — що стало можливим тому, що «запаска» у «шніви» не лежить під капотом, а кріпиться на задніх дверцятах кузова. Крім того, у мотора Chevrolet Niva свій впускний тракт: оригінальні дросельний паток, ресивер, впускні ти. І цей мотор має паспортну потужність 80 к. с., тоді як його «прабатько» видає трохи більше — 83 к. с.

Трансмісія

Хоча Chevrolet Niva конструктивно близька до Lada 4×4, і постійний повний привід в обох автомобілях виконаний із застосуванням одних і тих самих вузлів і агрегатів, нюанси все ж є. Крім «відв’язаного» від двигуна кріплення РПМ, у Шевроле три опори кріплення роздавальної коробки (РК), на відміну від двох опор у Lada 4×4. Передній і задній карданні вали у машин однакові, а ось проміжний вал, що з’єднує коробку передач (КП) і РК, подовжений.

Ну і найпомітніша «простим користувачам» різниця: у Chevrolet Niva два важелі управління трансмісією, тоді як у Lada 4×4 їх три. У Шевроле функції важеля управління демультиплікатором (перемикання між підвищеним і зниженим рядом) і важеля блокування міжосьового диференціала поєднані в одному органі управління — це так звана одноважільна схема РК. У Lada 4×4 схема управління РК не змінилася з моменту появи ВАЗ-2121 1977 року: вона, як ви могли вже здогадатися, двоважільна.

Модернізація

З часу своєї появи обидва автомобілі піддавалися поліпшенням, і в обох випадках вони були спрямовані на зниження шумів і вібрацій, а також на підвищення загального комфорту. Але Chevrolet Niva, через свою порівняльну «молодість», майже завжди випереджала «старшу сестру», отримавши одну частину оновлень раніше за Lada 4×4, а іншу і зовсім мала одразу від народження.

Наприклад, точки кріплення задньої підвіски на Chevrolet Niva (тоді ще — ВАЗ-2123) від самого початку були оптимізовані порівняно з «початком», тоді як подібна оптимізація, що позитивно позначилася на стійкості автомобіля, на Lada 4×4 відбулася порівняно недавно. ШРКШи в карданних валах на Niva стали звичною справою з 2010 року, а ось на Lada 4×4 аж до 2013-го застосовувалися олдскульні шарніри Гука.

Наразі останній і, мабуть, найбільш ґрунтовний період модернізації Lada 4×4 припав на 2009-2014 роки. За цей час, крім згаданого приводу зі ШРКШами, було перероблено передню і задню підвіски, з’явилися посилене зчеплення, інші підсилювач гальм і головний гальмівний циліндр, роздатка з дворядними підшипниками та покращеними сальниками, віброгаситель…

1 / 14
2 / 14
3 / 14
4 / 14
5 / 14
6 / 14
7 / 14
8 / 14
9 / 14
10 / 14
11 / 14
12 / 14
13 / 14
14 / 14

Змінився спосіб забарвлення кузова (з анафорезу перейшли на катафорез), покращилася антикорозійна обробка. З’явилися нововведення в екстер’єрі та інтер’єрі — оновилася решітка радіатора, більшими і регульованими з салону стали дзеркала, змінилися сидіння і оббивки дверей… Однак кондиціонер на Lada 4×4 з’явився лише 2014 року, тоді як на Chevrolet Niva його ставлять із 2006 року! А центрального замка, що застосовується на Chevrolet Niva, на позашляховику Lada немає й досі.

1 / 13

2 / 13

3 / 13

4 / 13

5 / 13

6 / 13

7 / 13

8 / 13

9 / 13

10 / 13

11 / 13

12 / 13

13 / 13

Звісно, модернізувалася і Chevrolet Niva — зокрема, у 2009 році вона отримала освіжену зовнішність та інтер’єр від італійського ательє Bertone, а в 2010-му було проведено комплекс заходів щодо зниження вібрацій на органах управління трансмісією і оптимізації передньої підвіски — і зауважте, за багатьма пунктами цей комплекс збігається з тим, що запроваджували і для Lada 4×4: ШРКШи в карданах, дворядні підшипники на вихідних валах РК, менш вібронавантажений важіль КП, збільшений діаметр осей нижніх важелів передньої підвіски…

1 / 2

2 / 2

Однак, справедливості заради зазначимо, що обидві машини, залишаючись видатними позашляховиками і незважаючи на всі нововведення, на цей момент сильно потребують зміни покоління.

Кузов і безпека

Спочатку Lada 4×4, як і її рання інтерпретація, ВАЗ-2121, мала тільки тридверний кузов. Chevrolet Niva ж, коли вона була передсерійним автомобілем ВАЗ-2123, навпаки, замислювалася суворо з п’ятидверним кузовом, і тільки такою і залишилася — експериментальні варіанти в кузові пікап, що існували, в серію так і не пішли. А ось Lada 4×4 згодом розширила список варіантів кузова: з 1995 року виготовляють п’ятидверну версію ВАЗ-2131 (для порівняння: колісна база ВАЗ-2131 дорівнює 2,7 м, тоді як у Chevrolet Niva — 2,45 м), а також дрібною серією виробляли пікапи з одинарною і подвійною кабіною.

Пасивна безпека спочатку була ахіллесовою п’ятою обох автомобілів. У 2002 році видання «Авторевю» випробувало машини за методикою, що копіювала EuroNCAP, і позашляховик Lada отримав 0 балів, а Chevrolet Niva — 1,6 балів. Пізніше кузов «шніви» доопрацювали, а в комплектації з’явилися ремені з переднатягувачами, система ABS і дві подушки безпеки, внаслідок чого машина змогла набрати 12,5 балів.

Антиблокувальна система згодом з’явилася і на Lada 4×4, але ось ременів з преднатяжителями досі немає, а подушки безпеки водія і пасажира, як і посилений двокомпонентною піною кузов, можна зустріти тільки на експортних модифікаціях Lada 4×4.

Технічні характеристики

Якщо інформація, викладена вище, здається вам не надто зручною для сприйняття, ми підготували для вас таблиці з технічними характеристиками позашляховиків Lada і Chevrolet. Для порівняння разом із Chevrolet Niva і тридверною Lada 4×4 ми додали також і п’ятидверне виконання Lada 4×4.

Спецверсії

У зазначеній вище таблиці не представлені так звані спеціальні версії автомобілів, які присутні і в Lada, і в Chevrolet — втім, за більшістю технічних параметрів вони збігаються з основними моделями. Підхід до випуску спецверсій у брендів різний: якщо Lada прагне запускати на ринок «довготривалі» спеціальні виконання, то Chevrolet здебільшого дотримується тактики випуску обмежених партій автомобілів, які чимось відрізняються від основної моделі.

Так, як останні приклади можна згадати: спецверсію Niva SE в кольорі «Тундра» зі шкіряним обплетенням керма, прострочуванням елементів інтер’єру в колір кузова, тонуванням задніх стекол, захистом кузова, а також штиковою лопатою, яка входить в оснащення, в чохлі; створену на базі комплектації LE модифікацію Niva Off-Road, підготовлену в єдиному екземплярі до Moscow Оff-road Show-2015; Niva Winter Edition, укомплектовану обігрівом вітрового скла, підігрівом всіх сидінь і акумулятором підвищеної ємності. Були й експерименти з кузовом: комплектацію Winter Edition забарвлювали в три оригінальні кольори, а також випускали пробну партію Chevrolet Niva в камуфляжній забарвленням.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Що стосується Lada 4×4, то наразі випускаються дві спецверсії: Lada 4×4 Urban, що отримала пластикові бампери, оновлену решітку радіатора, легкосплавні диски нового дизайну, контрастну прострочку салону, кондиціонер, склопідйомники і підігрів сидінь (відзначимо, що з травня 2016 року Урбан можна купити як в трьох-, так і п’ятидверному варіанті кузова), а також Lada 4×4 Elbrus Edition, що відрізняється, крім колісних дисків від Урбана, декоративними наклейками з назвами серії на боковинах кузова, оригінальною оббивкою салону і кузовом в одному з трьох спеціальних кольорів. Крім того, в 2016 році АВТОВАЗ зробив чергову спробу розширити спектр пропозиції по Lada 4×4, зробивши ставку на колір і запустивши позашляховик у варіанті Snow Queen, а також у версіях Black Edition і Orange Edition.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Виробництво і продажі

Обидва автомобілі, і Lada 4×4, і Chevrolet Niva, випускаються в Тольятті, але на різних підприємствах: Lada 4×4 збирають на конвеєрі АВТОВАЗу («довга» Lada 4×4, ВАЗ-2131, яку раніше виготовляли в Дослідно-промисловому виробництві, в січні 2016 року переїхала на одну з ниток головного конвеєра), а збірка Chevrolet Niva відбувається на власних потужностях спільного підприємства GM-AVTOVAZ, але поставка комплектуючих на цей конвеєр (кузовів, силових агрегатів і компонентів шасі) здійснюється з того самого АВТОВАЗу.

Наскільки популярні ці машини і як продаються останніми роками? Розповідає наш колега, оглядач Євген Костін :

У 2014 році GM-AVTOVAZ реалізував 43 441 екземпляр Chevrolet Niva, що слабкіше результатів 2013-го року майже на 10 000 штук. У Lada 4×4 результат трохи гірший — 42 932 одиниці. Таким чином, моделі йшли практично врівень. У кризовий 2015 рік розклад трохи змінився: було продано 31 367 Chevrolet Niva і 35 312 Lada 4×4. При цьому позиції позашляховиків у списку найбільш продаваних автомобілів у Молдові покращилися: Niva стрибнула з 11 на 10-те місце, а Lada 4×4 — з 12-го на 9-те.

Техобслуговування

Незважаючи на схожість технічної начинки, процедури технічного обслуговування автомобілів дещо різняться. Перший візит на сервіс власникам обох машин належить вже в діапазоні від 2 000 до 3 000 кілометрів — головним чином, для заміни мастила в трансмісії, а також для регулювання розвалу-сходження передніх коліс і світлового пучка фар. Якщо у вас Lada 4×4, то цей заїзд на ТО обійдеться вам, залежно від регіону, в суму від 3 000 до 5 000 лів (рекомендована виробником ціна). Якщо ж ви володієте Chevrolet Niva, то ці процедури встануть вам у схожу суму, але тут виробник не вказує рекомендовані ціни, а регламентує лише кількість нормо-годин).

Щодо другого візиту на сервіс, то у власника Lada 4×4 він очікується вже за умови пробігу в 9 500 км — 10 500 км, а ось у власника Chevrolet Niva — тільки за умови пробігу 14 500 — 15 500 км. Цього разу, крім оглядових і контрольних робіт, на вас чекає заміна моторного мастила, а також масляного і повітряного фільтрів. Ціни будуть схожими (з урахуванням описаної вище специфіки: у АВТОВАЗа є рекомендовані ціни, а в GM-AVTOVAZ — тільки регламентовані нормо-години) і в обох випадках становитимуть 3 500-5 500 лів. Надалі тенденція з охороняється: Lada 4×4 потребує обслуговування кожні 10 000 км, а Chevrolet Niva — кожні 15 000 км.

Комплектації та ціни

Для фінальної частини цього матеріалу, щоб розібратися з цінами і комплектаціями Lada 4×4 і Chevrolet Niva, оглядач Євген Костін підготував нам три таблиці: у першій порівнюються найдоступніші комплектації обох моделей, у другій — найдорожчі версії виконання, а в третій — оснащення позашляховиків у комплектаціях з кондиціонером.