Gaznaauto Сайт про автомобили
У країні стартував продаж версії Lada Granta в кузові «ліфтбек». При цьому новинка отримала не тільки п’яті двері, а й оновлений дизайн, поліпшену гальмівну систему, інші налаштування підвіски, стала комфортнішою за седан. Але, як з’ясували Kolesa. Ru, більшість новацій рано чи пізно перекочують і на нього, тож за великим рахунком йдеться про комплексну модернізацію моделі. Але не настільки глибоку, щоб назвати її принциповою. Втім, судіть самі…
Без чорних бамперів
Головне, що впадає в око під час погляду на автомобіль анфас — новий передній бампер, до того ж пофарбований у колір кузова. Власне, в «мордочці» автомобіля нічого більше не змінилося, проте інші повітрозабірник і майданчики під протитуманки буквально перетворили стару добру Гранту. Причому виключно в кращу сторону. А чорних бамперів, до слова сказати, на новому ліфтбеку не буде взагалі, навіть у найдешевшій комплектації «Стандарт».
І в профіль ліфтбек має набагато гармонійніший вигляд, ніж седан. Насамперед за рахунок похилої лінії даху і оригінальних задніх дверей: конструктори підняли підвіконну лінію, а верхню трохи опустили. У результаті силует седана на тлі ліфтбека став виглядати настільки непоказно, що власники 4-дверних Грант, жваво цікавлячись новинкою, пригнічено хитали головами. Мовляв, знали б, що п’ятидверка вийде такою цікавою, зачекали б із купівлею седана.
І це, зауважимо, при тому, що седани історично користуються у Молдован більшою повагою, ніж всі інші кузови. Крім того, ліфтбек отримав оригінальні зовнішні дзеркала. У них тепер вбудовуються повторювачі поворотників, а лінзи дзеркал (як, утім, і бічні стекла) менше забруднюються.
Ззаду новинку прикрашають більш компактні ліхтарі і вбудований в бампер протитуманний ліхтар. Цікаво, що в базовій комплектації машина позбавлена двірника. І ось чому.
Не треба бруду
Кут нахилу задньої частини кузова ретельно опрацьовувався з точки зору аеродинаміки. При цьому вазовські конструктори запевняють, що похиле заднє скло в дощову погоду прекрасно очищається повітряними потоками. Саме тому в базовій комплектації «Стандарт» немає заднього склоочисника. На автівки у версіях «Норма» та «Люкс» він, однак же, встановлюється. Можливо, лише для того, щоб виправдати їхню вищу вартість?
Втім, це не більше ніж «інжерено-маркетологічний» казус. Куди важливіше, як вирішено питання з жорсткістю кузова. Оскільки автомобілі в 5-дверних модифікаціях, на відміну від седанів, не мають підсилювальної «перебирання» в задній частині, конструкторам доводиться приділяти жорсткості кузова ліфтбека особливу увагу. Як розповів керівник проекту Lada Granta Сергій Медінець, у п’ятидверці посилено дах, підлогу в середині салону (в районі ніг задніх пасажирів і під подушкою задніх сидінь), середній лонжерон (у зоні кріплення важелів задньої підвіски), змінено конструкцію підсилювачів середнього лонжерона.
Чому Гранту з п’ятими дверима виробник позиціонує, як ліфтбек? Та дуже просто — «ніша» хетчбеків уже зайнята спорідненою Lada Kalina, дуже схожою з Granta за конструкцією.
Підвіска: а яку зволите?
Але найцікавіші зміни відбулися в ходовій частині п’ятидверної Гранти. Так, машини у версіях «Стандарт» і «Норма» хоча і отримали поліпшену підвіску, але зміни в ній звелися переважно до інших налаштувань. А от у виконанні «Люкс» підвіска ліфтбека значно відрізняється від седанівської: стабілізатори поперечної стійкості як спереду, так і ззаду набагато потужніші, встановлені газонаповнені амортизатори і жорсткіші пружини.
Метою всіх цих нововведень, за словами С. Мединця, було підвищення стійкості машини в поворотах, зменшення кренів і розгойдування. Підвіска люксового ліфтбека щільніша і зібраніша, ніж на седані, хоча плавністю ходу, за визнанням нашого співрозмовника, довелося трохи пожертвувати. Та й сам він ідеальним варіантом для наших доріг вважає підвіску у версіях «Стандарт» і «Норма» зі звичайними рідинними амортизаторами та такими самими, як на седані, пружинами: «Такий автомобіль не настільки точний у реакціях, як люксовий, проте краще “проковтує” типово російські дорожні дефекти».
І, нарешті, новий вакуумний підсилювач гальм, який отримала Lada Granta ліфтбек. У підсумку хід педалі, за нашими відчуттями, став меншим, а зусилля на ній наростає в міру гальмування не так різко, як раніше. Та й загалом вона стала інформативнішою і точнішою.
«Ефект доводчика»
Приємно, що вазовські інженери, працюючи над новинкою, спробували виправити помилки, що дратують власників «традиційного» кузова Гранта (основні претензії сформулювали члени клубів власників Lada Granta). Так, тут значно поліпшено шумоізоляцію: Гранта в п’ятидверному кузові сприймається як набагато тихіший автомобіль, ніж седан. Особливо у варіанті з автоматичною КПП. Покращена ж механічна коробка (вона на ліфтбеку виключно тросова) так і не позбулася характерного шуму.
Крім того, ліфтбек отримав нові обмежувачі передніх дверей, завдяки яким зникли поскрипування під час відчинення, а під час зачинення навіть виник «ефект доводчика». На задніх дверях з’явилися нові ущільнювачі — наполовину опущене скло вже не деренчить, як на седані. З липня на автомобіль почнуть ставити доопрацьовані — не такі тугі — замки задніх дверей.
…І, як ми вже сказали, значну кількість рішень, застосованих у ліфтбеку, перейме і седан. Можливо, що останній вже наприкінці року отримає від п’ятидверки передній бампер. І єдине, чого «чотиридверці» не дочекатися ніколи, то це жорсткішої версії підвіски: вона зроблена з розрахунку на відносно молоду аудиторію, яка ставить на чільне місце керованість, а не комфорт. А на 2016 рік заплановано рестайлінг усього сімейства Granta. Але це вже зовсім інша історія.
Скільки коштує Lada Granta ліфтбек? Kolesa . ru вивчили прайс-лист на всі комплектації новинки ринку.
