Lada Largus 2015 і 2016 модельного року — що нового?

На тлі «революції», яку здійснила Lada Vesta, дещо губляться інші досягнення тольяттинських конструкторів. Ми поговорили з керівником проекту Lada Largus Іллею Артем’євим і з’ясували, яких змін зазнав популярний універсал за цей рік і що буде далі.

Це вже не перша наша розмова з Іллею. Познайомилися ми з ним у перший день арт-пробігу «Покажи Росію», коли ще до старту виробництва взяли для подорожі Ларгус Крос . За підсумками тієї автомобільної подорожі у нас з’явилися деякі зауваження до новинки, які були враховані на серійних автомобілях. Саме завдяки тому, що в серію модель пішла готовою і з урахуванням всіх моментів, що відрізняють крос-версію від звичайного універсала.

Всі зауваження і побажання до вседорожньої версії універсала можна було віднести і до звичайної версії Ларгуса, за винятком хіба що помаранчевих вставок в інтер’єрі Кросу, що підтверджувало і спілкування зі споживачами. Адже основним клієнтом семимісного універсала має бути глава сімейства з кількома дітьми — людина практична і хазяйновита. А який вже тут помаранчевий колір… Звісно, машина і так продавалася доволі непогано, але якусь альтернативу консервативним покупцям потрібно було неодмінно запропонувати.

Отже, вашій увазі представляємо список змін, що торкнулися Lada Largus у 2015 році.

Сірі вставки салону для версії Cross

Зараз у клієнта є можливість вибрати як сірі, так і колишні помаранчеві елементи декору, і попит зберігається на обидві версії.

Перемога над краплею, що стікає

Так, для поліпшення механізму склоочисника було змінено один зі стандартів Renault. А якщо конкретно, то було збільшено хід щітки пасажира. Тепер з вітрового скла зникла крапля, що стікає вниз і з’являлася під час руху на малих швидкостях, — цю особливість знають усі, хто коли-небудь їздив на Логані, Сандеро, Дастері і навіть Мегані третього покоління.

Рейлінги

Їх отримали всі пасажирські версії Ларгуса. На рейлінги можна поставити бокс, який виручає у випадку з семимісною версією за умови повного пасажирського завантаження. Адже з використанням третього ряду сидінь багажне відділення не може похвалитися об’ємом.

Опції комфорту

Прямою реакцією на побажання споживачів стала поява в універсалі салонного фільтра і датчиків паркування. Але помічники паркування, а саме так цю опцію називають на АВТОВАЗі, додані тільки в люксові комплектації і крос-версію. Злегка тоноване, пофарбоване в масі атермальне скло, яке раніше було долею середніх і люксових комплектацій, тепер встановлюють на всі Ларгуси, крім утилітарного фургона.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Щоб не іржавіло!

Цікаве рішення, яке, на наш погляд, має суто маркетингову природу, — це забарвлення зовнішньої кромки і маточинної частини гальмівних дисків спеціальною сірою емаллю, що запобігає появі нальоту іржі під час стоянки авто. Як каже Ілля Артем’єв, це не впливає на ефективність гальмування, але дає змогу довгий час зберігати приємний зовнішній вигляд. І трохи безпеки — у списку опцій з’явився сигналізатор непристебнутого ременя безпеки водія.

Мотор і коробка

Що стосується силового агрегату, то це введення Євро-5 і електронної педалі газу. Трансмісії зміни не торкнулися. МКП на Ларгусах, нагадаємо, стоять ліцензійні французькі, але зібрані на АВТОВАЗі. Не всі клієнти задоволені її роботою, і зараз триває пошук технічного рішення, як її поліпшити.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Що далі?

Тепер торкнемося низки змін, які очікуються найближчим часом — кінець 2015 року і початок 2016 року.

Новий мотор

На зміну восьмиклапанному мотору Renault K7M прийде вазівський двигун, теж восьмиклапанний. Про це ми писали в нашій липневій публікації . Непогана підмога — максимальний крутильний момент на рівні 140 Нм проти 120 у K7M. Зазначимо, що у топового реношного 16-клапанного мотора піковий момент — 145 Нм.

Нові кольори

Про це ми також встигли написати раніше — в лінійці, найімовірніше, з’явиться червоний колір.

Чого ще хочуть клієнти?

Звісно, на цьому модернізація автомобіля не закінчена, і завод постійно приймає нові запити від власників Ларгусів.

За результатами регулярних опитувань клієнтів ми отримуємо дані про сприйняття автомобіля. Що важливо, майже всі з розряду побажань, а не зауважень щодо якості. Досить зайти на будь-який форум або клуб і помітити, скільки аксесуарів для Ларгуса пропонується. Всі вони несуть або естетичну функцію, або створені для якихось тонких налаштувань під конкретного споживача.

Що ж, ми ще до інтерв’ю уважно вивчили форуми і з’ясували, що турбує ларгусоводів і взяли з цього приводу коментарі.

Перше запитання стосувалося плаваючих обертів двигуна

Плаваючі оберти двигуна — це зауваження, пов’язане з роботою одного з постачальників. Зауваження вже відпрацьовано. У автомобілів, що сходять з конвеєра в даний час, з оборотами все гаразд. Змушені визнати, що така проблема дійсно існувала. І якщо клієнт має такий автомобіль, то при зверненні на сервіс її буде усунуто.

Ілля Артем’єв

Незручні ручки на оббивках задніх дверей і рівна підлога

Про це на АВТОВАЗі знають, і така робота пов’язана з глибшими і дорожчими змінами конструкції, які плануються в довгостроковій перспективі. До цієї ж категорії можна зарахувати і побажання споживачів щодо збільшення площі бічних дзеркал. І, мабуть, у пасажирських версіях до цього швидко звикаєш.

А ось Ларгус фургон, що не має салонного дзеркала заднього виду і помічника паркування, — та сама версія, якій великі дзеркала і датчики паркування потрібні більше за інших. «Автомобіль сертифікований і відповідає всім вимогам безпеки», — таким був коментар керівника.

Кволі кріплення сіточки в багажному відділенні

Будь-яка система зберігання розрахована під певні речі, які в ній зберігатимуть. Якщо ви розмістите в сітчастій кишені щітку, аптечку або ганчір’я, то нічого з нею не станеться. А якщо транспортувати вантаж із габаритами, більшими за об’єм кишені, або вогнегасник, то з великою ймовірністю можна очікувати на поломку.

Ілля Артем’єв

Додамо, що для фіксації вантажів у багажному відділенні передбачені кільця в підлозі, за які можна чіпляти всілякі «павуки» і гумки кріплення.

Інші дрібні проблеми та побажання:

• наявність гнізда прикурювача і USB на третьому ряду сидінь і в багажному відділенні;
• замки задніх ременів безпеки, які боляче впиваються в «п’яту точку»;
• зміна передавальних чисел у КП для поліпшення комфорту під час розгону і руху на високих швидкостях.

З цих питань, як прокоментував Артем’єв, зараз відбувається пошук технічного рішення. Терміни не називаються.

На закінчення наведемо одну цікаву цифру зі статистики: на кожні 3 500 проданих автомобілів сімейства Lada Largus припадає лише 6 звернень з гарантії — це на АВТОВАЗі вважають найкращим підтвердженням непоганої надійності автомобіля. Що ж, ми зі свого боку, проїхавши на редакційних Ларгусах не одну тисячу кілометрів, підтверджуємо: за винятком кількох дрібних нюансів автомобілі й справді вельми витривалі та зручні.