Gaznaauto Сайт про автомобили
Lamborghini Diablo. Для большинства он все также считается символом скорости, мощи, брутальности и самой сути Lamborghini. Для большинство из нас при слове "Lamborghini" на ум приходит фантастический Diablo. Думали ли вы, какое прекрасное зрелище, должно быть, представляли собой первые хозяева, когда забирали собственный Diablo новым? Теперь и у вас имеется такая возможность — данный автомобиль, продаваемый, имеет всего 403 мили на часах.
Через десятилетие после того, как культовый Countach навсегда оказал влияние на сцену и рынок суперкаров, инженеры из Сант’Агата Болоньезе решили, что настало время приступать к работе над преемником. Впервые Diablo был представлен миру в начале 1990 года, когда критики особенно дали хорошую оценку чистые формы кузова, производительность и общий шаг вперед в сравнении с предшественником. За задними сиденьями располагался мощный 5,7-литровый двенадцатицилиндровый 48-клапанный двигатель DOHC с электроуправлением впрыском топлива. Этого было довольно для изготовления 485 л.с. и очень большого крутящего момента в 580 Нм, что позволяло Diablo разгоняться до 60 миль/ч за 4,5 секунды. Конечно, с соответствующим саундтреком.
Хотя автомобиль имел более плавные изгибы, чем его предшественник, в собственной основе он все также был острым как бритва.
Потом Lamborghini очень долго колебалась, стоит ли увеличивать мощность. Но тогда были еще Ferrari F50 и Bugatti EB110, которые были более чем равными соперниками. Diablo SE30, который вы видите на фото, должен был стать ответом на данный вопрос. Он был создан в честь 30-летия Lamborghini и собой представлял, по существу, легальный гоночный автомобиль.
И правильно будет сказать, что SE30 прошёл длинный путь от начальной версии. Он был сырым, как кусок тигриного мяса, уже не говоря про то, что он был только заднеприводным, в отличие от Diablo VT. Словно этого было недостаточно, он также претерпел много изменений в моторном отсеке. Он приобрел новые впускные и выпускные коллекторы, а еще новую топливную систему, что дало возможность нарастить мощность до 525 конских сил. SE30 также имел регулирующиеся стабилизаторы, где водитель мог подбирать между лаконично названными "спортивными" и "очень спортивными" настройками, которые нельзя было применять нигде, кроме как на гоночной трассе. Кроме того, большинство панелей кузова SE30 были сделаны из углеродного волокна, а за легкими магниевыми колесами OZ Racing стояли гоночные тормоза.
