Gaznaauto Сайт про автомобили
Как жаль, что Lancia Delta Integrale так и не была выпущена в двухдверном варианте! Либо нет? В действительности, в начале 1990-х годов один коллекционер Lancia помог получить ограниченный тираж конкретно таких экземпляров, выполненных знаменитым кузовостроителем. Правда, он, возможно, не выиграл бы конкурс на самый красивый автомобиль 1990-х годов, однако это был замечательный автомобиль — дамы и господа, встречайте Lancia Hyena Zagato.
Lancia Delta, возможно, не нуждается в представлении — мы не считаем, что кто-нибудь из читателей Garage не знаком с легендой о печально известной группе B — если конечно вы не зашли на наши страницы по своему недоразумению. Благодаря технологиям, взятым прямо из мира ралли, это был талантливый автомобиль в реальности — сами характеристики, возможно, и не были наивысшими, однако благодаря умному полному приводу, маленькому весу и короткой колесной базе, это был чрезвычайно живой автомобиль, который мог бы потрясти многие реальные спорткары собственного времени.
С зрительно более тяжёлой передней частью и короткой задней частью, Zagato Hyena действительно напоминала клыкастого зверя с небольшим воображением.
Модель Delta выпускалась с 1987 по 1994 год, и ближе к концу производства голландский хозяин дилерского центра Lancia и усердный коллекционер Пол Кут решил, что было бы отлично взять Delta Evoluzione II и предоставить ее "скульптурной обработке" Zagato. Кут лично познакомился с Андреа Загато, слухи получили распространение, и появилась на свет идея еще одного проекта альянса Lancia-Zagato, последним из которых стал Beta Spyder 1990 года.
Однако была одна закавыка — материнской компании Fiat не очень понравилась идея Кута о выпуске ограниченной серии из 75 экземпляров, поэтому Кут был вынужден приобрести несколько экземпляров Delta Integrale Evoluzione II и отправить их в Милан, где уже вовсю шла работа над кузовом и интерьером.
Alfa 155 GTA Stradale: Редкость, которая скоро появится на аукционе Bonhams
Skoda Rapid 135 RiC: раритет со 100 км на одометре
В случае с Zagato, Delta получила более округлый кузов, полностью сделанный из алюминия, где невозможно не заметить двойную выпуклую крышу, характерную черту кузовщиков Zagato. Однако не обошлось и без карбона — можно было его выявить на панели приборов, центральной консоли и внутренних дверных крышках. Получившийся продукт в итоге стоил так же, сколько современный Porsche 911 в свое время.
Но как он сравнился по производительности с подобным 911-м? Вы можете быть удивлены, но, как минимум, сравнимо. Обыкновенная Delta весила около 1300 килограммов, Hyena Zagato была приблизительно на 190 килограммов легче обыкновенной Delta Integrale благодаря значительному облегчению, поэтому при мощности около 300 конских сил это был очень ловкий автомобиль для того времени.
В итоге в 1993 году было построено всего 24 Hyenas, хотя они были омологированы как 1992 модельного года из-за новых (более строгих) правил по каталитическим нейтрализаторам, которые получили юридическую силу как раз в 1993 году.
