Gaznaauto Сайт про автомобили
Я берусь за ручку большой двери итальянского купе, и со щелчком опускается безрамное боковое стекло. Я заглядываю в середину и чувствую запах, который не встретишь нигде, кроме как в старых Lancias. Эти все элегантные Аурели, Фламини, а потом футуристический Гамма Купе пролетели в моей голове. И конкретно такой сейчас считается наша машина. Под капотом не урчит четырехцилиндровый боксер, но передние колеса приводятся в движение пятицилиндровым двигателем с наддувом через самоблокирующийся дифференциал. Не могу дождаться, когда сяду в эти удобные сиденья с обивкой из Алькантары.
Я скучаю по большим купе на сегодняшнем авторынке. Кроме премиум-брендов, только некоторые из них продаются, и еще меньше их можно посмотреть на дорогах. Это стыд. В конце 90-х годов можно было заметить Ford Cougar, Peugeot 406 Coupe от Pininfarina, Honda с изящным Prelude, можно было найти и остальные варианты. И Lancia Kappa была на краю. Он был дороже трехдверного трехцилиндрового баварца с шестицилиндровым двигателем, а его внешность, разработанная Centro Stile Lancia под управлением знаменитого Энрико Фумио, пришлась по вкусу далеко не каждому. Их было выполнено очень мало.
Построенный на более короткой колесной базе, чем седан, Lancia Kappa Coupe больше похож на среднеразмерный автомобиль
Как шафран
Теперь это сделало его редким товаром. В сравнении с современным Ferrari F355 была продана лишь треть из них, что довольно забавно. Согласно историческим источникам, Lancia Kappa Coupe была продана в количестве 3 271 экземпляра. На дороге этого не видно. Под капотом можно было найти серийный двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с наддувом, корни которого восходят к двухкамерному Lampredi, и два бензиновых пятицилиндровых двигателя. Был даже один красиво звучащий вильчатый шестицилиндровый двигатель родом из Alfa Romeo, классический двигатель, который фанаты будут называть не иначе как "Busso". Минимальное количество автомобилей в 1998 году также оснащалось пятицилиндровым турбодизелем, однако это были лишь единичные варианты.
Лучшее из знаменитого дизайна Lancia
Alfa Romeo и Lancia продолжат собственную деятельность как минимум в течение десяти лет
Еще намного интереснее, чем выбор разных вариантов двигателей, была индивидуализация интерьера. Lancia Kappa Coupe можно было заказать только в семи вариантах покраски, что не очень то и много, но в салоне можно было заказать тринадцать разных цветов обивки из кожи или четыре варианта из настоящей алькантары. Таким образом, существовало много комбинаций двигателей и цветов, и сейчас можно с точностью заявить, что вы не найдете 2-ух абсолютно похожих купе Kappa.
Пятицилиндровый двигатель имеет приятный какофонический гул; тяга двигателя привлекает и сейчас, и вы можете легко простить плохую отделку салона.
Итальянские технологии изумляют
Наш читатель и любитель итальянских автомобилей Тонда привез собственный Kappa Coupe с родины пару лет назад и взял один из последних эмитированных экземпляров. Из-за невысоких продаж Kappa Coupe перестала выпускаться в апреле 2000 года, а наш тестовый автомобиль датируется 1999 годом. Под капотом у него самый мощный пятицилиндровый двигатель DOHC с турбонаддувом мощностью 162 кВт (220 л.с.) и 315 ньютон-метров крутящего момента. Мощность передается на передние колеса через дифференциал с вязкостной муфтой, которая сможет работать как блокировка и имеет 35% зажим. Это то, чего не увидишь на других автомобилях.
Lancia Kappa Coupe имеет безрамные окна боковых дверей; многие детали интерьера выполнены в контрастных, элегантных цветах
Когда я сажусь в середину и устраиваюсь поудобнее в приятном и просторном салоне, невозможно не заметить традиционно (по-итальянски) наклоненное рулевое колесо. Позиция длиннорукого водителя работает не только в действительно старых итальянских автомобилях, однако даже в довольно современной Kappa. Это совсем не имеет значения, так как водительское место, а потом особенно приглушенное урчание только что запущенного пятицилиндрового двигателя заканчивает своеобразный характер автомобиля. И затронул ли я о приятном запахе алькантары, который я чувствую вокруг себя?
Алькантара, кстати, это фальшивая полированная кожа, как я всегда думал в прошлом, а синтетическое вещество, разработанное японским химиком и производимое в Италии такой же компанией. И Lancia Kappa — один из первых автомобилей, где можно заметить данный материал, как исключение из правил некоторые варианты Delta Integrale, и мы, разумеется, могли бы найти другие варианты. Это очень на ощупь приятный материал, он не скользит в руках и при постоянном уходе чрезвычайно долговечен.
Lancia Kappa Coupe может развить скорость практически 250 километров в час и ускоряется с нуля до 60 на добрую секунду быстрее, чем самая мощная современная Mazda MX-5
Вождение Kappa — это сюрприз. Это уникальный автомобиль, каким постоянно были Saab. На борту господствует обстановка расслабленности, однако при этом автомобиль не приедается и предназначается для неторопливой езды. Большое купе может хорошо разгоняться благодаря турбокомпрессору, а независимая подвеска всех колес со стойками McPherson превосходно направляет колеса в повороте. Просто итальянскому рулевому колесу не хватает чувства, поэтому вы скорее угадываете пределы поворота, чем наверняка знаете, что будет дальше. Но собственно эта вязкая муфта дифференциала помогает сцепке с дорогой, и автомобиль очень хорошо ускоряется на выходе из поворотов. Поездка очень нравится, и нет никакой необходимости подгонять эту Lancia недалеко к ее истинному пределу.
Lancia Aurelia B20GT Fuorilegge: совершенство с ноткой бунтарства
Lancia Ypsilon Elefantino: Последний из славного рода
Роскошь, которая не избежала затрат бюджета.
Я люблю Lancias, и я полностью понимаю, почему Тондо искал редкое купе Kappa для собственного гаража. Такой автомобиль вам необходим, если вы любите что-то неповторимое, другими словами, автомобиль, который просто не встретишь на дороге. Купе Kappa было построено на исторически важном предприятии Maggiora под Турином, из ворот которого вышли некоторые версии Aurelia, Flaminia, а позже также De Tomaso Pantera и Mangusta. Обстановка старых итальянских автомобилей работы сделанной руками будет дышать на вас.
Интерьер Lancia Kappa Coupe полностью отделан материалом под названием алькантара; В то время лишь очень немногие автомобили применяли его.
Но потом вы оглядываетесь вокруг намного детальнее и понимаете, что определенные вещи, к большому сожалению, просто шикарно выглядят. Сиденья и обшивка великолепно выполнены, и контрастные светлые ковры тоже. Хуже того — заметно фальшивый деревянный шпон на дверных панелях и вокруг приборной панели. Автомобиль, который в свое время стоил практически семьдесят тысяч дойчмарок, в конце тысячелетия мог быть построен лучше.
Ведь качество изготовления, общие и многие дешевые детали с концерном Fiat и в самом деле большая цена добавляли к крайне малому распространению автомобиля. Базовая цена в DM 66 150 была на целых DM 5 000 больше, чем у популярного В то время BMW 328i (E46), и это, возможно, хорошо иллюстрирует, почему Kappa нашла мало покупателей. Она вышла из тренда этого сезона, и дни славы Lancia, когда их автомобили были действительно самыми эксклюзивными из всех, что можно было приобрести в странах Европы, давным давно ушли.
Lancia Kappa Coupe с обычным значком считается последним настоящим купе от классической итальянской марки.
Ежегодно реализуется только пару штук
Интересно, что некоторые автомобили вообще пропали с рынка. В случае с Lancia Kappa это усугубляется тем, что их было не очень много, даже когда они были новыми. Однако в данное время я действительно могу насчитать лишь около трех десятков примеров этой, по существу, последней (не считая Thesis) большой и классической Lancia в европейской автомобильной рекламе. Купе составляют приблизительно треть объявлений, а цены меняются от смехотворных 2-ух тысяч евро (пятьдесят тысяч крон) до приблизительно восьми тысяч (двести тысяч крон), что касается непосредственно бордово-красного купе с двигателем 2.0 16V Turbo, которое сейчас находится у дилера в Нидерландах. Определить цену Kappa Coupe просто тяжело, так как предлагаемые автомобили отсутствуют на рынке.
Для тех, кто интересуется нетрадиционным, сегодня можно сказать, начинающим youngtimer, очень благоприятно то, что данный автомобиль не находится под прицелом разных людей, которые собирают автомобили больше в качестве инвестиций, а не для удовольствия, для езды и из чистого фанбойства. Каппы сегодня остаются откровенно исключительно среди собственных поклонников. Отечественных любителей Lancia модель Kappa имеет право привлечь еще и тем, что на ней когда-то ездил Вацлав Гавел, который приобрел данный автомобиль в версии седан исключительно в частном порядке, заменив им более старую Thema 2.0 16V turbo.
Задняя часть Lancia Kappa Coupe слегка напоминает исторические автомобили Flaminia начала 1960-х годов.
Какую версию Kappa выбрать?
Я сижу на охотно оставшихся сиденьях из алькантары, сосредоточившись на поездке в великолепное воскресное утро, когда мы с Тондой устроили маленькую встречу с нашими машинами для развлечения. Перед поворотом я всегда получаю хорошее понижение на точной, но длинной кривой переключения на третью передачу, а потом позволяю переменной фазе газораспределения на ее выходе поднять обороты пятицилиндрового двигателя до 6-ти тысяч оборотов за минуту. В подобные моменты я думаю про себя, что за хорошую цену я получил просто впечатляющий автомобильный характер, который у меня не было бы шансов выявить в ином месте. Или я бы так и сделал, если бы этот Kappa Coupe в красивом металлическом оттенке Black Storm был выставлен на продажу. Другого такого на рынке попросту нет.
