Gaznaauto Сайт про автомобили
За последние тридцать лет Lancia сильно поменялась. Из автомобильной компании, которая производила гламурные автомобили для начальников и ракеты-убийцы для всех любителей скорости, она преобразовалась в производителя одной единственной модели. И давайте признаем, что Lancia Ypsilon не считается ни обаятельной, ни быстрой. Настало время вспомнить.
И это воспоминание — не кто иной, как Lancia Delta S4 Stradale, известный автомобиль для ралли, который практически стоял у истоков Группы B. Не обращая внимания на определённое сходство с Delta, в действительности у него нет с ней ничего общего. Практически, только название и передние и фары расположенные сзади. И это исключительно для первой модели.
S4 с самого начала создавался как гоночный спецавтомобиль, который автомобильный производитель разрабатывал одновременно с Abarth, с которым он повторил собственное партнерство с модели 037. Вот почему S4 имеет внутреннее обозначение 038. Разработка возникла с нуля в апреле 1983 года.
Я зову ее Белла. И это давно забытая Lancia Montecarlo!
Группа C: самая эпическая эпоха спортивных автомобилей
В основе автомобиля лежала трубчатая рама, сделанная из стальных и хромолиевых труб. Кузов был склеен и заклепан, основными материалами служили ламинат и эпоксидка. Да, вес был уже потом. Двигатель был установлен в середине, а передняя и задняя секции могли быть разложены, обеспечивая механикам идеальный доступ к автомобилю.
Преимуществом была управляемость и максимальная функциональность
Рядный двухкамерный четырехцилиндровый двигатель объемом 1 759 куб. см имел непрямой впрыск топлива Weber-Marelli и двойной турбонаддув. Инженеры подобрали новаторский метод — комбинирование нагнетателя и турбокомпрессора, чтобы обеспечить автомобилю необходимую мощность даже на невысоких оборотах. Начав с 1500 оборотов в минуту, двигатель тянул хорошо, но на больших оборотах работал только турбонаддув, и, разумеется, двигатель имел много энергии в запасе. Серийный Stradale имел мощность 250 конских сил и 291 Нм.
Как вы уже, пожалуй, угадали, S4 имел полный привод и блокируемый дифференциал, который передавал семьдесят процентов мощности на задние колеса. Трансмиссия была пятиступенчатой механической. Шестисекундный разгон до 60 миль/ч и максимальная скорость 225 миль/ч, возможно, сегодня никого не впечатлят, но то, как данный автомобиль управляется, говорят, незабываемо.
