Gaznaauto Сайт про автомобили
считается ли будущее необычных традиционных автомобилей и современных рестомодов исключительно электрическим? Британцы из Эверрати так считают. Собственно поэтому они объединились с авторитетными производителями подлинных копий легендарного Ford GT40 для разработки первой полностью электрической "гетти-четверки", необходимой для гоночного трека. Вы бы скучали по "семилитровому"?
Когда в 1966 году Ford целиком прервал победную серию Ferrari в гонке "24 часа Ле-Мана", и трио Ford GT40 с торжеством пронеслись мимо клетчатого флага, первый породистый гоночный автомобиль марки стал незабываемой иконой. Знаменитая победа "1-2-3" сопровождалась ревом семилитровых V8, необходимых для любителей высокооктанового бензина.
Приобрести Ford GT40 66-го года для Ле-Мана
Вы можете получить Ford GT40 с киноэкрана!
Но британцы из Everrati думают, что будущее сохранения оригинальных традиционных автомобилей и современных рестмодов зависит от электрической тяги, и они решили соединить гоночную легенду с электромобилями. Поэтому они заключили сотрудничество с Superformance, американским производителем аутентичных копий и поставщиком автомобилей для кинематографистов на съемках успешного фильма "Ле-Ман ’66", для разработки первого в мире электрического Ford GT40.
Угадали бы вы, что этот Ford GT40 от Superformance прячет чисто электрический силовой агрегат?
Это кажется кощунством, однако если бы мы не сказали вам об этом, вы, может быть, даже не догадывались бы, что за кабиной черного Superformance GT40, покраска которого отсылает к выигравшему Ле-Ман в 1966 году Ford GT40 Mk.II гонщика Брюса Макларена, прячется несколько спорный автомобиль, который работает от аккумулятора. Все таки, он в себе совмещает солидную мощность чистого электричества с запасом хода, чтобы развлечь вас на гоночной трассе на какое то время, и производитель говорит, что разработал его конкретно для езды по скоростному треку.
Новая техническая основа — это 700-вольтовая электрическая архитектура, поддерживающая как электрический ток, так и быструю зарядку постоянным током, с аккумуляторным блоком емкостью 60 кВт/ч с жидкостным охлаждением и силовым агрегатом, состоящим из пары электрических двигателей. Они вращают исключительно задние колеса, развивая мощность 811 л.с. (605 кВт) и 800 Ньютон-метров.
Рев гоночного семилитрового V8 уходит в прошлое, Эверрати верит в электрическое будущее
Оригинальный Ford GT40 Mk.II с гоночным семилитровым V8 1960-х годов разгоняется от 0 до 100 километров в час за 3,8 секунды и развивает максимальную скорость 323 километров в час. Эверати не называет определенных цифр для нового полностью электрического Superformance GT40, однако он может разгоняться с нуля до 60 менее чем за четыре секунды, развивать максимальную скорость 200 километров в час и проезжать более 200 километров на одной зарядке.
Кроме того, основные особенности конструкции всех выпускаемых электрических "жете-четверок" будут включать независимую подвеску всех колес, комплект регулируемых демпферов Bilstein, гоночные тормоза Wilwood, мощный кондиционер и внесение в официальный реестр автомобилей Shelby World. Практически, Superformance считается единственным в мире производителем аутентичных реплик, имеющим право применять торговую марку "GT40".
Мощная мульти сплит-система входит в стандартную комплектацию интерьера электрического GT40, и производитель также предлагает опциональную персонализацию
Для требовательных клиентов Superformance также предлагает опциональное более совершенное шасси Ohlins, охранную сигнализацию с устройством слежения, каркас безопасности в салоне, "выпуклость Гурни" на крыше для более высоких водителей, а еще очень широкую индивидуализацию, включая лицензированную культовую лазурно-оранжевую окраску от нефтяной компании Gulf Oil.
