Gaznaauto Сайт про автомобили
Специализированные раллийные автомобили группы B занимают особенное место в сердцах автомобилистов. Есть у них характер, мы уважаем их, и это частично взгляд назад, в золотую эру автоспорта, когда производительности никогда не было довольно. Возможно, дело еще и в ауре опасности, когда вспоминаешь, почему серия вообще угасла.
Группа В до сих пор является самой эпической эпохой ралли и, более того, одной из очень запоминающихся веков в автоспорте. Кто бы подумал, что это было три десятилетия назад. Как жаль, что после серии аварий со летальным исходом как для гонщиков, так же и для зрителей, группа В была отменена.
Audi Спорт quattro с потным задом, который мы так хорошо знаем
Легенда ралли Вальтер Рерль введен в Зал славы FIA
Ford RS200 — дорожная версия легенды ралли выставлена на продажу
Сегодня у нас есть автомобиль, который никогда не забирал человеческую жизнь, но его очень часто называют монстром. Он заслужил более чем объективное уважение — Audi Спорт quattro, дорожная версия ингольштадтского оружия, которая благодаря мощному пятицилиндровому двигателю и продуманному полному приводу господствовала на этапах так, что нечасто находила себе соперника.
Эссенская классика: Эти легендарные Lancias также будут выставлены на продажу!
Смерть Хенри Тойвонена и конец ралли Группы В
Как вы знаете, для участия в серии любой производитель должен был построить не менее 200 дорожных экземпляров, и некоторые автомобильные компании даже испытывали трудности с их продажей. Поразительно, но Audi построила еще несколько автомобилей, но исключительно 164 из них попали к покупателям. Этот конкретный экземпляр построили 17 декабря 1984 года, но в эксплуатацию поступил только пол года спустя. Однако практически сразу после этого он вернулся на завод для замены блока двигателя. Потом новый алюминиевый блок был заменен на довольно тяжелый, но намного прочный стальной блок, что, как удалось узнать позднее, было неминуемо для многих агрегатов.
Строгий, но целеустремленный интерьер. Здесь не остаётся места никаким бубенцам!
Не обращая внимания на большой возраст, этот экземпляр имеет очень хорошую историю обслуживания, включая необычные счета-фактуры. Список процессов техобслуживания длинный и в себя включает GO двигателя 2010 года, который, так же как ни поразительно, обнаружил, что он не только сберег собственную всю мощность, однако даже измерил 348 л.с. и 348 Нм, что даже чуть больше, чем заявлял производитель В то время. Фантастика!
Последующее обслуживание в себя включает крепление передних колес и кардан, новый распределитель, свечки зажигания, воздушный груз и ветровое стекло. С 2012 года "Quattro" располагался на складе, но постоянно "обдувался свежим воздухом", и за последние 10 лет на нем было пройдено относительно немного миль. Перед тем как автомобиль отправиться к новому хозяину, он должен пройти проверку под присмотром экспертов Audi, а еще должен быть заменен ГРМ.
Редкая версия Lancia Delta выставлена на продажу. Можете ли вы оценить его стоимость?
Ралли Монте-Карло 1964 года: когда Давид победил голиафов
RM Sotheby’s оценивает цену в 300 000 — 350 000 евро, так что это не хорошая сделка, но инсайдеры знают, что это хорошо израсходованные деньги. Это автомобиль, который с изяществом выдержал удары времени, однако при этом ему не нужно трусить в углу рядом с современными машинами. Напротив, мы бы сказали, что он производит больше шума, чем каждый сегодняшний спортивный автомобиль. Мало того, все будут знать, что вы не просто выпендриваетесь, а являетесь знатоком. И он источает характер с расстояния в десятки метров — это то, что у автомобиля или есть, или нет, вы просто не можете подчеркнуть это в списке опций!
