Gaznaauto Сайт про автомобили
Renault 5 Turbo возвращается, и он покажет молодым клювам, что такое локтевая смазка!
Добро пожаловать в эру рестомодов! Время, когда дорожные легенды минувших лет возрождаются компаниями, состоящими из страстных энтузиастов, которые знают, как вдохнуть новую жизнь в эти старые иконы — что ж, вы должны согласится, что сейчас они появляются как грибы. Кто-то на протяжении нескольких лет выпускает модернизированную версию традиционного Porsche 911, кто-то возродил Lancia Delta, кто-то возродил Audi Quattro… а теперь настала очередь Renault 5 Turbo!
Автолюбители-пуристы часто винят (ну, обвиняют) автомобильные компании в том, что они чрезвычайно редко сдувают пыль с культовых моделей, которые в действительности помогли брендам создать собственную славу, почет и репутацию. Но не все так банально — к большому сожалению, у производителей связаны руки ограничениями по выбросам, поэтому в этом нет ничего удивительного, что они пытаются все сделать, чтобы увеличить служебный срок двигателя внутреннего сгорания.
Дизайн в минималистическом стиле подчеркивается только контрастным покрытием на основе лака A-стоек, краев крыши, спойлера и центров колес.
Только, как все знают, все плохое для чего-то хорошо, поэтому такие времена открывают брешь на рынке для многочисленных тюнинговых (или мелкосерийных) компаний, к которым эта опасная политика похвально не относится. Новинкой в данной регулярно расширяющейся ветки развития стал автомобиль с очень лаконическим названием R5 T3.
Renault 5 Turbo: такой "динамитный ящик" празднует 40-летие
Renault 5 Turbo 2 — коробка, полная петард
Проницательный читатель заметит по фотографиям (не смотря на заголовок статьи), что это откровенно реинкарнация Renault 5, в частности, третий этап эволюции модели, так что, в сущности, это закономерный наследник Renault 5 Turbo и Turbo 2.
Это на самом деле довольно тщательно продуманное творение — кузов сделан вручную под заказ, преимущественно из углеродного волокна. Как и в оригинале, здесь, разумеется, есть рельефные крылья для размещения толстых 16-дюймовых "шаров" в передней части и 17-дюймовых сзади. На выбор предлагаются два вида дизайна легкосплавных дисков.
В R5 T3 исполнены принципы старой школы: цель — это все, здесь не остаётся места мишуре!
Legende Automobiles, создатель restomod, действительно постарался не перегружать автомобиль. Сам дизайн — это явная дань уважения оригиналу, начав с силуэта и завершая угловатой кабиной, квадратными фарами, практически, даже относительно (для нынешнего дня) небольшими по диаметру колесами. Как и в оригинале, двигатель установлен по самому центру, поэтому воздухозаборники спереди задних крыльев являются рабочими, как и воздуховыпускные отверстия в С-образных стойках.
Потом — двигатель, четырехцилиндровый с турбонаддувом, который достался от донорского пятого турбо, но который имеет мало общего с необычным, поскольку здесь он выдает целых 400 конских сил, что считается солидным увеличением в сравнении с необычными ста шестьюдесятью. Коробка передач здесь либо современная секвентальная, которая найдет собственное лучшее использование в как правило на треке, однако для тех, кто хочет развлечься с собственным новым R5 T3 на дороге, будет доступна и механическая.
