Gaznaauto Сайт про автомобили
Заезд на Пайкс Пик — второе старейшее автомобильное мероприятие в Америке. Первое мероприятие было проведено здесь в 1916 году, менее чем спустя год после окончания строительства дороги. Хотя дорога… Щебеночная дорога вела из леса к… К облакам. Асфальт здесь только пару лет. И вот сегодня это полоумное автомобильное предприятие празднует собственную 100-ю гонку!
Считается, что эта гонка не имеет себе равных. Гонки здесь граничат с настоящим безумием, а всего пару лет назад на гравии требовалась не только исправная техника и гоночная лицензия, но и решимость умереть. Нет барьеров, нет права на ошибку. Поразительно, что за 100 лет здесь погибло "всего" семь гонщиков.
Пайкс Пик в его первоначальном виде. Но и сегодня зрители находятся прямо на трассе, и во многих местах нет ограждений.
Однако если есть одна вещь, которую вы должны любить в Pikes Peak, и не имеет значение, как гонщик или как фанат, так это тот момент, что, как и в "24 часах Нордшляйфе" или ралли "Дакар", здесь принимают участие не только профессиональные команды с прекрасными пилотами и практически бездонными бюджетами, но и увлеченные полулюбители, которые принимают участие в гонках на деньги с семейного банковского счета и с другом-механиком. Это волшебство не слабеет даже сейчас, более века спустя, когда победа на Pikes Peak воспринимается со всей серьёзностью и очень хорошо вписывается в маркетинг отдельных автомобильных компаний. Поэтому если даже на старте стоит VW, Porsche или Toyota, главная часть стартового поля все равно состоит из небольших команд.
Пайкс Пик — один из хороших забегов в небо
Рекордный заезд на Pikes Peak в 1966 году. На вас будут глазеть!
До 1980-х годов в гонках доминировала семья Ансеров. Папа Эла принимал участие в гонках в 30-х, 40-х и 50-х годах и побеждал, но исключительно после того, как его сыновья Бобби, Лоис и Эл-младший сделали Race to the Sky собственной серией с безумно красивыми открытыми колесными автомобилями с малолитражными двигателями V8. Потом автомобили с открытыми колесами, или "openwheelers", стали очень популярным молотом на Pikes Peak. И самыми распространенными из них были те, которые назывались Wells Coyote, некоторые из них имели мощность до пятисот конских сил и ход задних колес до девяноста дюймов!
В 1985 году под холмом появилась Audi. И не только с раллийным quattro, однако даже с женщиной за рулем. Мишель Мутон — ее историю вы можете прочесть здесь — протерла всем глаза и победила. 2 года спустя то же самое сделал Вальтер Рорль. Шестилетнее правление Audi было прервано в 1988 году Ари Ватаненом на автомобиле Peugeot 405 T16, чей заезд был снят французским режиссером Жан-Луи Мури и получил награду в категории короткометражных фильмов под названием Climb Dance.
Однако очень большой легендой Pikes Peak, несомненно, считается Нобухиро "Монстр" Таджима, который впервые победил в классе Unlimited в 1992 году и добился собственного девятого и последнего триумфа в 2011 году, практически два десятилетия спустя, на тысячеколесном Suzuki SX4.
Гонка, которая считается такой же престижной, как Ле-Ман или Формула-1 в Монако.
Пайкс Пик — второе старейшее автомобильное соревнование в Америке. Первое мероприятие было проведено здесь в 1916 году, менее чем спустя год после окончания строительства дороги, когда местный уроженец Спенсер Пенроуз пытался активизировать туризм. Гонщиков ждет дистанция длиной 19,99 мили с набором высоты 1440 футов и финишем на высоте 4300 футов. Но перед тем как пересечь финишную черту, гонщикам понадобится пройти 156 сложных поворотов, которые коварно поджидают, чтобы наказать за малейшую ошибку. Самые изрезанные участки — это метко названные "Уголок инженера", "Уголок новичка", "Площадка дьявола" и "Голубое небо". Спустя 106 лет это уже юбилейная, 100-я гонка. Мировые войны послужили причиной перерыва.
История самой известной в мире раллийной гонки
Надоела Формула-1? Это лучшие гонки сегодняшнего времени!
Сначала трасса была щебеночной, однако за прошедшие годы ее частично бетонировали или асфальтировали, а в 2010 году она собой представляла комбинирование асфальта и грязи сверху трассы. Лишь через год дорожка была полностью заасфальтирована до самого верха. Хотя Род Миллен, пятикратный победитель и одна из величайших легенд, предупреждал, что укладка асфальта будет иметь трагические результаты для будущего соревнований, уже через год было собрано наибольшее стартовое поле. И после него тоже было многолюдно.
Смотрите ли вы танец Clim Dance или точную езду Ромена Дюма на электромобиле Volkswagen ID.R, который первым преодолел восьмиминутную отметку в течении определенного времени 7:57.148, вы будете очарованы. Вы читали действительно электрические? Да, правда. Тогда как двигатели внутреннего сгорания начинают испытывать мало кислорода на подобных значительных высотах, разреженный воздух не оказывает никакого влияния на электрический автомобиль. Поэтому высотная болезнь грозит только его водителю.
Переменные условия по всем направлениям
Начав с высоты 2 862 метра над уровнем моря и завершая 4 301 метром, основной сложностью считается настройка автомобиля и выбор шин. Температурная разница между начальной и конечной точками имеет важное значение. Разумеется, давление в шинах также меняется, а для двигателей внутреннего сгорания весьма тяжело установить правильную карту на топливо, поскольку содержание кислорода в окружающем воздухе резко меняется во время подъема.
Также очень часто некоторые участки трассы бывают мокрыми, так как вы едете сквозь облака. А на асфальтовом покрытии? Мелкая пыль покрывает трассу То там, то здесь, а упомянутые ранее обрывы приводят к тому, что одна ошибка в управлении автомобилем может иметь трагические результаты.
Suzuki Escudo под управлением Монстера Таджимы — еще одна легенда Пайкс Пик
Что касается гонщиков, то раньше у раллийных гонщиков было преимущество, потому что они ехали по полностью или частично грунтовой дороге, впрочем после того, как трасса была полностью заасфальтирована, все поменялось. Кроме того, быстрый подъем подвергает водителей и их автомобили высоким нагрузкам из-за перепадов высот.
Знаменитые имена на трассе
Как уже говорилось, здесь победили Мишель Мутон и Вальтер Рерль, но настоящей звездой стал раллист Ари Ватанен и его Peugeot 405 T16 GR, благодаря изображению Clim Dance. Себастьен Лёб также оставил незабываемый след в истории гонки, не только установив безоговорочный рекорд во время собственного первого возникновения, но и проехав даже быстрее, чем рассчитывал симулятор Peugeot.
Вальтер Рерль также ездил и, разумеется, победил на Pikes Peak.
И, разумеется, мы должны упомянуть Кена Блока. Он не принимал участие в гонках на Pikes Peak, но его вождение заслуживает упоминания. Четырнадцатисотсильный Mustang регулярно уходит в занос и на пределе законов физики и дороги, это просто зрелище.
Вы не найдете подобного класса Unlimited больше нигде.
Может, вы уже заметили разнообразие местного стартового поля. И это не просто впечатление. Если в остальных дисциплинах существуют правила и нормы, которым нужно следовать, то в классе Unlimited их нет. Вам просто необходимо иметь четыре колеса и придерживаться всех указанных правил безопасности с вашим автомобилем — т.е. наличие клетки, огнетушителя и разъединителя аккумулятора. Итак, если вы хотите увидеть самые безумные аэродинамические конструкции на очень мощных автомобилях с максимальными техническими инновациями, а Формула-1 кажется вам слишком затянутой, вам необходимо начать больше смотреть Race to the Sky.
Некоторые из специализированных автомобилей класса Unlimited выглядят так, словно они были построены на домашнем участке. Но здесь перед вами автомобиль мощностью более 1300 конских сил.
После того, как вся трасса была заасфальтирована, в настройки машин было внесено много изменений, и гонка логично стала намного быстрее. Десятиминутный рубеж пройден, теперь идет речь о том, кто сможет побить рекорд Дюма. И такое случилось на электромобиле.
Это логично, электромобили имеют здесь неоспоримое преимущество. Финишная черта находится на ошеломляющей высоте 4 302 метра над уровнем моря, а на такой высоте воздух разрежен, и двигатель внутреннего сгорания теряет до трети собственной мощности. Поэтому рекорд до сих пор принадлежит Volkswagen ID.R.
Это неудачное место для тренировок.
Большую половину года Пайкс Пик считается обыкновенной открытой дорогой для отдыхающих, здесь ездят как автомобили, так и дома на колесах. Вы повстречаете смесь здешних обитателей и отдыхающих, которые приехали посмотреть на этот земельный участок или хотят попробовать трассу сами. Даже за день до гонки дорога на Пайкс Пик открыта, так что людям не приходится выполнять сложный объезд вокруг всего холма. "Вы тренируетесь с самого утра, и организаторы просто разделяют всю трассу на три участка, и вы тренируетесь отдельно", — объясняет Иржи Хайник, который был одним из некоторых чехов, участвовавших здесь в гонках на мотоциклах. "А с самого утра — это не в семь, а, может быть, в три. В этот день гонщики проедут весь маршрут, и есть у них одна единственная попытка приложить максимум усилий. Сами тренировки длятся три дня, и условия каждый раз разные. А потом, к примеру, в начале гонки может быть тридцать градусов, а на финише — снег и меньше нуля".
