Легендарная lancia на аукционе классики в эссене_1

Один из больших и самых знаменитых аукционных домов, RM Sotheby’s, впервые представит собственную коллекцию в текущем году на знаменитой выставке в Эссене, Германия. И среди хедлайнеров Techno-Classica Essen, как говорит официальное название мероприятия, будут эти итальянские жемчужины, включая легенды раллийных гонок группы B!

Группа B была, возможно, наиболее распространенной и, что намного важнее, самой решительной категорией в ралли за всю историю. Созданная в 1982 году, технология автомобилей не знала себе равных в Формуле-1 того времени, впрочем после того, как в 1986 году Группа B унесла жизни трех зрителей, а в 1987 году — 2-ух участников, Анри Тойвонена и Хоакима Сантоса, она была расформирована навсегда после пяти лет существования.

Но перед тем как такое случилось, производители смогли побаловать себя созданием нескольких омологационных спецверсий, которые должны были быть выпущены для того, чтобы гоночные версии могли принимать участие в гонках. Сегодня мы будем рассматривать экземпляры от итальянского автомобильного производителя Lancia, ведь собственно они будут выставлены на аукцион в Эссене этой весной — легендарные Delta S4, 037 и Stratos, а еще несколько более скромных, но тоже очень хороших моделей Fulvia и Flaminia.

Карел Лопрайс, гражданин Дакар, празднует собственное 70-летие

Всем известный производитель ItalDesign представляет в Женеве новую идею

Lancia Delta S4 (1985)

Начинаем с самого известного. Этот экземпляр — один из всего 200 омологационных экземпляров дорожной версии S4 (Stradale). Он будет в необычном состоянии, всего 2 200 км на часах, с оригинальным оборудованием, включая руководства и инструменты.

Автомобиль был разработан компанией Lancia одновременно с Abarth, а двигатель был разработан знаменитым инженером Клаудио Ломбарди, в последствии руководителем команды Ferrari. Это был 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, оборудованного как турбонаддувом, так и нагнетателем, и в зависимости от комплектации мощность поднималась до пятисот конских сил. Delta S4 был первым "четырехколесным" автомобилем Lancia, в котором применялись три дифференциала и один межосевой, распределявший мощность по соотношению 30:70 в пользу, как вы правильно угадали, задней оси.

Интересно, что В то время Lancia с огромным трудом продала все 200 экземпляров, некоторые из которых пролежали на складе завода до начала 1990-х годов! Имейте в виду, что этот конкретный экземпляр, с пробегом всего 2 196 км, был сначала куплен в Италии, потом продан во Францию, оттуда в Германию, и только спустя десятилетия вернулся в родную Италию в руки нынешнего владельца. Пройдя полное техобслуживание в июле 2018 года, автомобиль будет в прекрасном состоянии.

Предполагаемая цена — от 450 до 550 тысяч евро, или от 11,5 до 14 миллионов крон.

Lancia Delta S4 Stradale

Smart также хочет показать собственный электрический автомобиль в Женеве

Первый полностью электрический автомобиль Seat обещает 204 л.с. и 420 км пробега

Lancia Stratos HF Stradale (1975)

Lancia Stratos, разработанный Бертоне, был не прост в управлении. Небольшой и легкий кузов делал его очень резвым, а благодаря двигателю от Ferrari Dino он был еще и быстрым. Но в комбинировании с короткой колесной базой и высоким центром тяжести это означало, что водитель должен был иметь очень ловкие и быстрые руки и ноги во время движения на полной скорости.

Цена оценивается в 480 000 — 520 000 евро, или 12,7 — 13,7 миллионов крон.

Lancia Stratos HF Stradale

Isuzu D-Max — неукротимый "ковшовый грузовой автомобиль"

Как тормозить на спуске? Прежде всего, не стойте все время на тормозе.

Lancia 037 Rally Stradale (1982)

Если вы спрашиваете, когда в последний раз в ралли побеждал не полноприводный автомобиль, то это был Lancia 037 1983 года. Более того, это был единственный "двухколесный" автомобиль, который обошел доминировавший В то время Audi Quattro. Модель 037 была по существу преемником модели Stratos, но ее разработка была поручена инженерам из подразделения Abarth, спортивного подразделения концерна Fiat, как и более поздней модели Delta. Двигатель собой представлял полностью алюминиевый 2,0-литровый бездымоходный четырехцилиндровый двигатель, сначала оборудованного карбюраторами Weber, но вскоре они были заменены электронным впрыском Magnetti-Marelli. В серийном варианте двигатель выдавал 205 л.с., соревновательные версии имели мощность 260-280 л.с., а более поздняя версия Evo2 достигала 340 л.с. в асфальтовом исполнении. Все зависит от вида соревнований автомобиль весил только от 960 до 975 кг, что делало его очень маневренным. Также, он имел телескопические демпферы Bilstein, тормоза Brembo и независимую подвеску всех колес, что делало его относительно дружелюбным автомобилем если сравнивать со Stratos. Дизайн автомобиля был разработан компанией Pininfarina.

Цена оценивается в 350-400 тысяч евро, другими словами между 9,3 и 10,6 миллионами крон.

Lancia 037 Stradale

Ferrari F8 Tributo имеет 720 конских сил и цель сбить McLaren 720S

Английский автомобильный производитель Ginetta представляет новый суперкар

Lancia Flaminia GTL 3C 2.8 (1964)

История Lancia в себя включает не только спорткары и гоночные "звери". Модель Flaminia заменила успешную Aurelia в 1957 году, от которой она унаследовала улучшенный двигатель V6 объемом 2,8 л с карбюраторами Weber и мощностью 150 л.с., разработанный Франческо ДеВирджилио. Flaminia выпускалась в вариантах Coupe (Pininfarina), Спорт (Zagato) и GT и GT Convertible, тогда как GT Convertible был работой Touring. Их запатентованная конструкция состояла из панелей из алюминия, под которыми находились тонкие трубки из стали.

Эта конкретная версия GTL имеет на 80 мм более длинную колесную базу, чем GT, и компоновку 2+2. Это один из всего 300 экземпляров, и с момента производства у него было всего 3 владельца, а сегодняшний прожил 41 год. Цена оценивается в 70-90 тысяч евро, другими словами 1,8-2,4 миллиона крон.

Gaznaauto Сайт про автомобили