Gaznaauto Сайт про автомобили
Возможно, пройдёт мало времени, и Люси Била придется смахнуть пыль с текста песни You sing me a requiem. Причина очень простая, знаменитая Lada Niva, возможно, получит современный мощный двигатель (все еще) обычной конструкции в следующем году, но омологация истекает спустя год потом, а это означает, конечный конец этого знаменитого российского джипа неминуем.
Новость про то, что Lada Niva Legend получит современный 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, с которым она поступит в мелкосерийное производство, двигается в интернете уже два-три дня. Силовой агрегат, сначала применявшийся на Vesta и Xray, будет настроен на 122 л.с. и 177 Нм мощности, а его внедрением в "Ниву" займется "Супер-Авто" — дочерняя компания АвтоВАЗа. И знаете что? Это все правда.
1,8-литровый двигатель от Vesta и Xray также перекочевал в Niva
Первый образец уже работает, таким образом мы знаем, что модификаторам понадобилось подогнать новый двигатель по длине и добавить несколько вариаций, к примеру, другое сцепление или маховик. Также, нужно было изменить коленчатый вал и систему смазки, а еще добавить кучу шлангов, кабелей и мелкой электроники.
Lada Granta Drive Active — настоящий жиголо в брелоках
Лада-Бентли 2101? О, нет, просто великолепная модификация жиголо.
Известно также, что 18-тактные "Лады" кушают масло, но ребята из Super-Avto 5-6 снизили данный показатель в 5 раз благодаря установке усовершенствованных поршневых колец и уплотнений клапанов.
Нива с более мощным двигателем 18 также должна быть тише внутри.
Но на этом все не завершается, кроме более мощного двигателя, автомобиль также получил полностью новый выхлоп, более большой и тяжелый радиатор с более тихими вентиляторами от Шевроле Niva, индивидуальное программное обеспечение управления, модификацию передней оси, задний стабилизатор поперечной стойкости и переработанный механизм переключения передач, включая новый переключатель. Запаску обычно размещают под капотом "Нивы", однако из-за более громоздкого 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя она выше не помещалась, и ее понадобилось перенести в тыльную составляющая автомобиля.
Разработчики уверяют, что их Niva Legend SuperA 1.8 имеет такой же вращающий момент при 1 000 оборотов в минуту, как и оригинальный 17-тактный двигатель (83 л.с.) на самых больших оборотах. Разгон с нуля до 60 также сократился с первоначальных 17 секунд до 12-13 секунд.
Разгон от 0 до 100 километров в час за 13 секунд в общем не считается блокбастером, однако это достойный результат по размерам "Нивы".
Коробка передач пока остается необычной, говорят, что она успешно справляется с очень высоким крутящим моментом. Также был поднят вопрос о возможности установки мощного двигателя на технически родственную Niva Travel, однако, как сообщается, это невозможно из-за веса и связанной с этим перегрузки коробки передач. Так что Путешествие, возможно, всегда останется симпатичным ленивцем.
Ожидается, что в следующем году (это будет не в текущем году) автомобиль поступит в производство, причем ограниченным тиражом — только от 150 до 300 единиц. Это будет ограниченная серия, которая, возможно, будет доступна в Чехии, и мы знаем, сколько будет стоить этот уникальный автомобиль. Ну, держите собственные шляпы…
Обзор классического 1,7-литрового двигателя Нивы
Согласно текущему курсу рубля и чешской кроны, включая импорт, пошлину, налог и нужную модификацию под новейший стандарт выбросов Евро 6, мы выходим на сумму 600 000 крон с НДС. А это более чем на 200 000 крон больше в сравнении с традиционной "нивкой", продаваемой в нашей стране.
Кроме того, АвтоВАЗ сейчас борется с дефицитом деталей, не хватает деталей от Bosch для системы ABS, тогда как рынки, в том числе и наш, изголодались по дефицитным нивам. Однако это, наверное, хорошая новость.
Интерес к "Нивас" сохраняется, но существует настоящий риск их гибели.
Начинает пробиваться информация про то, что знаменитая "Нива" будет целиком снята с производства в 2023 году, чему способствует завершение периода действия необычной российской глобальной омологации (ОТТС). Разумеется, его можно продлить, что стоит времени (иногда более года) и денег, но вопрос в том, пойдут ли русские на это, поскольку до того времени в дверь, возможно, постучится второе поколение Niva, выстроенное на площадке (CMF-B), общей с Dacia и Renault исходя из этого.
| Модель | Lada Niva Legend SuperA 1.8 | Лада Нива Легенда |
| Двигатель | ВАЗ-21179 (1,8 л) | ВАЗ-21214 (1,7 л) |
| Количество клапанов | 16 | 8 |
| Мощность | 122 л.с. | 83 л.с. |
| Вращающий момент | 177 Нм | 129 Нм |
| Разгон от 0-100 километров в час | 12-13 s | 17 s |
| Цена | от 595 000 крон | от 375 000 крон |
Таким образом мы не сдались и обратились к нашим хорошо информированным российским источникам. У них нет информации о каких-нибудь значительных достижениях в создании второй "Нивы", что абсолютно не удивляет. АвтоВАЗ внедряет собственные нововведения достаточно плавно, поэтому объявление той или другой даты обычно носит лишь примерный характер.
Это концепт новой Нивы, основанной на площадке CMF-B
Мы не верим, что Lada в добровольном порядке уменьшит собственную все еще хорошо продаваемую модель, к которой жители Европы, перенасыщенные современностью, показывают довольно большой интерес. И очень важное, они его приобретают — как говорит статистика Ассоциации автомобильных импортеров, только в текущем году (8/2021) на чешские дороги вышло не менее 88 новых автомобилей Lada (многие из которых — "Нивы"), и это не считая производных Bronto и VIS, которые отмечены под индивидуальной маркой заводского модификатора.
Но последнее слово в делах Lada остается за ее основным хозяином — компанией Renault, и когда он принимает решение, известный угловатый джип пропадает с рынка, не успеешь моргнуть глазом. Однако что за черт, все равно на подходе другая "Нива", молодая, новая… Но будет ли она такой же резвой, как классика?
