Gaznaauto Сайт про автомобили
В 1956 году появился на свет очень знаменитый чехословацкий послевоенный автомобиль, знаменитая Tatra 603. Его создание сопровождалось непонятными теперь проблемами, когда правительство решило, что Tatra будет делать в Копршивнице только тяжёлые грузовые автомобили. После приказа о прекращении выпуска Tatraplan, производство которого непродолжительное время продолжалось в Млада-Болеславе, собственно сильные индивидуалисты продвинули новую Tatra 603, ставшую иконой чехословацкого машиностроения.
Вилочный восьмицилиндровый двигатель охлаждения воздуха типа T603 был испытан в гоночном монопосте T607, а потом в течение двадцати лет применялся в шикарном лимузине Tatra 603. Когда монопосты T607 выиграли все, что могли, на родине, их разработка кончилась. Однако В то время автоспорт был естественной частью производства и развития автомобилей, поэтому Tatra 603 также появилась сначала на соревнованиях (премьера в 1957 году в Йиглаве), а потом и на трассах.
Мировые звезды за железным занавесом: 35 лет тому назад трасса в Брно открылась гонками, сегодня — катанием на коньках
Tatra 138 кончилась 50 лет тому назад. Он установил рекорд производства, служил даже в замерзшей Сибири
Кроме ралли "Влтава" и прочих внутренних соревнований, T603 получилось поучаствовать в Osterreichische Alpenrally 1959 года, где T603 в первой версии с тремя основными фарами завоевал золотую медаль (экипажи Алоис Марк/Любомир Рек и Ярослав Павелка/Антонин Гомола). Для ралли Монте-Карло 1960 года были подготовлены три красивые красные Tatra 603 с белыми крышами для экипажей Mark/Rek, Pavelka/Homola и Havel/Fac, но участие было отменено, так как коммунисты из ЦК Свазарма сообщили семье Копршивнице, что участие и Tatra, и Skoda отменено. Потом, по какой-то тайне, на соревнования отправились только экипажи Skoda.
С соревнований на Нюрбургринге
Tatra 603 принимала участие во многих соревнованиях, но по большей части только в странах так называемого социалистического лагеря. Поездки в Австрию или на западногерманское ралли Висбаден (Алоис Марк в 1959 году был третьим после здешних обитателей) были редким исключением. Был, правда, сложный "Ралли мира и дружбы" (1960 год, старт из Москвы), однако это было практически народное командное соревнование с испытаниями на регулярность и мастерство. Восьмиколесные Tatra, разумеется, были одними из очень быстрых, хотя из-за разных причин они не победили.
Успешные автомобили Tatra 603 с Марафона маршрута 1965 года
Синонимом спортивных успехов Tatra 603 стал Марафон маршрута на Нюрбургринге, который появился на свет из соревнований Льеж-София-Льеж. Tatra 603 пять раз появлялась там в период с 1963 по 1967 год. Во время дебюта в 1963 году пара Алоис Марк/Любомир Рек разбилась после прокола шины на трассе в Югославии и сошла с дистанции. В августе 1964 года они опять отправились в Софию, всего один из трех жёлтых автомобилей T603 вернулся в Бельгию, Марк/Чехманек выиграли собственный класс (15-й общий), у Вэржмиржовского/Хайдушека поломался демпфер и они не успели вовремя добраться до ЧК, как и Павелка/Пелуха, которые потерялись ранее. На этом история соревнований была закрыта, в жёсткой борьбе лучший Рауно Аалтонен (Austin-Healey 3000) опередил Эрика Карлссона (Saab 96). Настоящая элита стартовала, но Вик Элфорд, Генри Тейлор, Бо Люнгфельдт, Сидни Аллард, Роджер Кларк, Тимо Макинен и остальные разбились. Скорости возросли настолько, что в 1965 году Югославия не разрешила проезд соревновательных автомобилей.
84 часа в зеленом аду
Таким образом, появился на свет Марафон де ла Рут в новом формате, участники которого пересекают трассу из Бельгии до Северной петли Нюрбургринга. Там в 1965 году дебютировали намного мощнее автомобили T2-603 GT с 2,47-литровым двигателем, модифицированным до 103 кВт (140 л.с.) с четырьмя карбюраторами и транзисторным зажиганием. Они показали прекрасные результаты на серийных шинах, заняв третье и четвертое места в категории GT, причем лучшей оказалась пара Вэржмиржовский/Хайдушек, отставшая от всего победителя всего на три круга! И условия были не из легких, французские победители Анри Гредер/Джонни Ривес (Ford Mustang) преодолели более восьми тысяч километров за 82 часа!
