Gaznaauto Сайт про автомобили
Известный Airstream — американский производитель автодомов, чьи прицепы легко узнаваемы по аэродинамическим формам, сделанным из полированного листа алюминия. Необычные караваны с их неповторимым дизайном являются одним из очень знаменитых достижений американских инженеров и собой представляют реализованное видение Уолли Байама, целеустремленного предпринимателя, который любил самостоятельно путешествовать.
История самого известного в мире дома на колесах возникла в конце 1920-х годов, когда американский предприниматель Уолли Бям изготавливал прицепы туристические на заднем дворе собственного дома в Лос-Анджелесе. Бям путешествовал всю собственную жизнь и пытался поразить остальных людей этим авантюрным и романтичным путешествием, поэтому он также опубликовал журнал, помогающий почитателям самоделок строить самодельные караваны. Когда читатели пожаловались на сложность планов, Бям начал пытаться облегчить их.
Barkas B1000: быстрый автофургон из ГДР
Он переделал двигатель реактивного самолета в автофургон!
Первым, более знаменитым предприятием предпринимателя был простой прицеп, который мог буксировать народный автомобиль Ford Model T. Он взял собственный первый готовый образец в поход с собственной женой, а потом написал статью о собственном опыте в популярном американском журнале Popular Mechanics про то, как построить самодельный кемпер менее чем за 100 долларов. Интересная статья завоевала его расположение восторженных читателей и убедила его в том, что поездки на автодомах имеют многообещающее будущее.
Уолли Байэм записывает сообщения для фабрики на диктофон в собственном Airstream во время поездки по Африке (1959)
Понемногу Бям пытался создать более аэродинамические формы на основе методов проектирования, используемых в самолетах, основы которых он изучил в армии США. Улучшенный дизайн с округлыми формами снизил сопротивление воздуха во время движения за автомобилем и сделал караваны более устойчивыми к шквальным ветрам. В 1934 году Уолли Бям ввел название "Airstream", когда его улучшенные трейлеры пересекали американские дороги, как будто струя воздуха, а в январе 1936 года он представил аэродинамический кемпер "Clipper", положив начало американской преданию.
Эпоха автодомов
Новаторский Clipper стоил от 1200 американских долларов, что было дорого, тем более в период подавлености, но мощности производства компании не успевали за спешащими заказами. Имея монококовый кузов с клепаными алюминиевыми листами, Clipper был ближе к самолету, чем к популярному В то время дому на колесах. В нем могут спать четыре пассажира благодаря динетте, которая может трансформироваться в еще одну спальную комнату. Стандартное оборудование включало бачек для воды, искусственное освещение и "кондиционер" сухого льда. Из более чем 400 производителей туристических прицепов Airstream был единственным, кто пережил Депрессию.
Airstream Clipper был первым в мире аэродинамическим автофургоном
Но компании Airstream еще предстояло пережить собственный очень непростой период. В декабре 1941 года японцы напали на Перл-Харбор, и после того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, поездки стали роскошью, которую большинство американцев не себе могли позволить. Кроме того, алюминий стал важным военным материалом для изготовления нужных самолетов, а шины и бензин стали дефицитными товарами. Компания Airstream была вынуждена свернуть производство.
Airstream возвращается после войны окрепшим
С завершением войны экономика процветала, и любители караванов опять захотели путешествовать. Airstream вернулся на рынок в 1948 году и начал производство на новом заводе в Ван Найс, Калифорния. Уолли Байам использовал годы войны для изучения использования алюминия в авиа промышленности и был готов применять собственные новые знания для разработки новых прицепов. Интерес к Airstreams не знал границ, и аэродинамические дома на колесах стали знаменитым на всю территорию страны продуктом.
Интерес к Airstreams был буквально большой.
Успех алюминиевых караванов был возвращен, и в июле 1952 года подписали договор об аренде нового завода в Джексон-Центре, штат Огайо, который компания применила, чтобы попытаться удовлетворить интерес со стороны клиентов в восточной части береговой полосы США. В августе первый Airstream покинул новый завод, а главный калифорнийский завод переселился в более большое помещение в Санта-Фе-Спрингс. В течение следующих десяти лет Бям работал над совершенствованием используемых инженерных решений, и компания продолжала процветать и расти. В 1950-х годах прямые продажи на предприятии были прекращены, и была создана сеть дилеров для обеспечения еще очень качественного обслуживания клиентов.
