Gaznaauto Сайт про автомобили
Традиционные автомобили пользуются большой популярностью в последние годы, и события последних нескольких лет, несомненно, сыграли собственную роль. Однако эти события также играют на руку производителям так называемых рестомодов — традиционных автомобилей, восстановленных и модифицированных для современной эпохи.
Забыть об Austin-Healey в контексте традиционных автомобилей было бы большой ошибкой. Это был не только один из очень популярных спортивных автомобилей в свое время, но и один из первых по-настоящему классических британских спортивных автомобилей, созданных по традиционному рецепту, за которым пошли несколько других.
Дань уважения традиционным спортивным автомобилям 1950-х годов, а еще традиционному автоспорту — это топовый рестомод Austin Healey от Caton. На его создание у британской фирмы ушло более 2 000 часов.
Если у вас в гараже или, возможно, в сарае лежит экземпляр, но вы не знали, способен ли кто то сейчас восстановить такие автомобили, то вы попали по адресу. Британская фирма Caton, специализирующаяся на реставрации и модификации классических британских спортивных автомобилей, предлагает решение данной проблемы и сейчас принимает заказы на ручное восстановление легендарных Austin-Healeys — и берегитесь, будет сделано всего 25 экземпляров!
Карбоновый кузов, 12-цилиндровый двигатель и традиционные формы. Нравится ли вам это?
Этот "традиционный" Ford Mustang в действительности выпущен в 2012 году.
Рестомод британского спорткара будет построен на, наверное, самой ощутимой версии Austin-Healey под обозначением 100/1 BN4, выпускавшейся с 1953 по 1955 год. Это те же парни, которые построят для вас современный Jaguar D-Type или Jaguar XKSS.
Улучшенный Austin-Healey оборудован 3,0-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем, выдающим относительно скромные 190 л.с. — но здесь необходимо обязательно учитывать вес, который составляет всего 920 кг. Интересно, что для восстановления применяется необычный блок двигателя, а все другие компоненты трансмиссии восстанавливаются или заменяются на современные.
Двигатель сберег старые добрые карбюраторы, однако они больше, чем необычные. Выхлопная система также была модифицирована и укорочена за счёт вывода ее на боковую сторону, что снова же помогает добавить несколько дополнительных конских сил. В общем, двигатель развивает мощность 190 конских сил.
Улучшенный Healey также имеет очень большие карбюраторы в сравнении с необычным автомобилем, коленчатый вал сделан из очень прочной стали, а поршни модифицированы для более большой степени сжатия. Среди прочих интересных инженерных решений — более короткий выхлоп с боковым выходом, который помогает немного нарастить мощность двигателя, а еще более легкие алюминиевые передние крылья.
Мощность, естественно, передается на задние колеса, однако в отличие с оригиналом здесь теперь не механическая асинхронная коробка передач с быстрым переключением, а современная пятицилиндровая механическая с синхронизатором. Центральный тоннель, закрывающий компоненты коробки передач, был переработан, а запасное колесо для многообразия вообще прибрано — эти две сравнительно небольшие модификации дают возможность экономить место на борту и в багажнике.
Может показаться интерьер может быть традиционным, но здесь есть USB-порт или современная механическая коробка передач с синхронизатором. Забудьте о радио или обогревателе.
Интересно, что для безопасности и комфорта переднее стекло чуть выше, чем было на оригинале — однако при этом отсутствуют такие популярные сейчас функции, как радио или обогреватель, и даже люка нет до сих пор. Однако преимуществом считается измененное крепление педалей, которое улучшает положение водителя за рулем.
Но есть кое-что из нынешнего мира, чтобы побеспокоиться о вашей спине — к примеру, современные тормоза дисковые на всех четырех колесах заботятся о развитии тормозного усилия, в отличие от необычных барабанных тормозов. Они спрятаны за современными литыми дисками от Borrani, но с дизайном, уважающим эру 1950-х годов — даже шины Michelin выглядят в ретро стиле.
