Gaznaauto Сайт про автомобили
Эти все легенды имеют собственную историю и тщательно документированную историю — то, что необходимо для коллекционеров!
На престижных аукционах и распродажах очень часто можно заметить, как из глубин тьмы "всплывает" тайный спецавтомобиль из призового ралли Группы В — знающие люди назовут такие имена, как Audi Quattro, Lancia Delta S4 и 037, Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16, Ford RS200 и даже MG Metro 6R4, считая список самых великих. Но, наверное, еще никогда не случалось, чтобы эти легенды наиболее опасной эпохи автоспорта появились в одно и то же время…
Мы находимся в 1980-х годах, тем более в первой их половине, до того, как конкурс был отменен при мрачных обстоятельствах. Благодаря наддуву автомобили понемногу достигали ошеломляющей мощности, часто 500-600 л.с., но с полным приводом для них не было проблемой разогнаться с нуля до 60 за 2,5 секунды — на любом покрытии (!). Ходят слухи, что Audi Quattro и Lancia S4 были даже слегка быстрее. Это была страшная эпоха, но одновременно великолепная. Он доказал, что в автоспорте возможно без каких-то ограничений.
Легенды группы В на аукционе в Париже
Легенды группы В на аукционе в Париже
Легенды группы В на аукционе в Париже
Легенды группы В на аукционе в Париже
Легенды группы В на аукционе в Париже
Легенды группы В на аукционе в Париже
Легенды группы В на аукционе в Париже
Группа B была самой быстрой раллийной категорией в истории, однако это была и одна из наиболее опасных веков в автоспорте. Эти изрыгающие огонь монстры были выставлены на большие торги французского аукционного дома Artcurial в Париже в первых числах Февраля, и понятно, что эти машины стали основным событием мероприятия. Что бы вы подобрали?
1. Lancia 037
Модель 037 была единственным "двухколесным" автомобилем, победившим могучую Audi Quattro
Начиная хронологию с самого старого автомобиля, мы не можем начать иначе, чем с мифического 037, единственного из этой подборки, имевшего задний привод — до сих пор ходят слухи про то, как ему получилось обойти могучую Audi Quattro, которая тогда была на подъеме, и практически похитить у нее титул дизайнера 1983 года. Более того, это была более поздняя версия Evo 2, цена которой составляла 548 320 евро, или 14,1 миллиона крон.
Tatra, ARO, Lancia, Saab — возрождение исчезнувших автомобильных компаний
Мишель Мутон — женщина, которую боялись мужчины
Известный Вальтер Рерль водил 037, однако у Маркку Алена тоже остались приятные воспоминания о ней: "Я не знаю, была ли это лучшая машина, которую я когда-либо водил, однако она была моей любимой. Это был единственный автомобиль, в котором я не перевернулся… Мне он просто восхитил, но двухколесный привод ставил нас в безвыгодное положение на грунтовых дорогах. Но на асфальтовом покрытии он был непревзойденным — я выиграл на нем Корсиканские гонки 1983 и 1984 годов, я горжусь этим".
2. Peugeot 205 Turbo 16
После собственного возникновения 205 Turbo 16 стал одним из некоторых автомобилей, способных сравниться с доминирующей Audi собственного времени. Peugeot показал собственные способности в первой же гонке
Существует очень мало автомобилей, способных угнаться за рычащей Audi, но 205 Turbo 16 был одним из них. Именно данный автомобиль выиграл ралли Корсика 1986 года с Бруно Саби за рулем, а Тимо Салонен потом "водил" его в Швеции. Его цена составила 977 440 евро — более 25 миллионов крон для нас.
Peugeot показывает собственное новое оружие для Ле-Мана
Peugeot 309 GTI — остроумная модель из лучших времен марки
Жан Тодт, легенда автоспорта, стоял за рождением данных машин. Автомобиль был представлен в конце 1983 года, а собственную первую гонку выиграл в 1984 году. В этом нет ничего удивительного, что 205 T16 весил около 950 кг и оснащался среднемоторным четырехцилиндровым двигателем с очень большим турбонаддувом. Мощность составляла 350 конских сил.
3. MG Metro 6R4
На гражданской версии ездили матери и люди в возрасте, но на соревнованиях это была буквально карманная ракета!
Может, вы не знакомы с Metro 6R4, но уж поверьте нам, этот безумец был также созрел для психиатрии, как и его современники. MG Metro, возможно, и был в Британии сумкой для покупок, популярной по большей части среди молодых мам и людей в возрасте, но гоночная версия была полностью другой — при длине три с половиной метра и весе всего 980 кг он был настоящей карманной ракетой благодаря собственному 410-сильному атмосферному V6. Двигатель был установлен в середине, и все четыре колеса приводились в движение.
Знаете ли вы их? Это забытые специализированные ралли Группы B
Забытая магия ручного переключения передач
Этот конкретный экземпляр выиграл чемпионат Франции по ралли в 1986 году с Дидье Ориолем за рулем. Его аукционная цена составила 244 360 евро, или 6,3 миллиона крон. Его помешательство подчеркивается еще и тем, что автомобиль был переделан из праворульного в леворульный, но все аварийные сигналы и индикаторы остались на правой стороне…
4. Renault 5 Maxi Turbo
Тот момент, что Карлос Сайнц управлял им, существенно увеличивает ценность этой "пятерки".
Но также интересен этот Renault 5 1985 года, за рулем которого был даже сам Карлос Сайнц. Renault 5 Maxi Turbo был одним из очень мощных полноприводных автомобилей с 350 лошадиными силами и массой 905 кг — задняя ось была даже намного больше передней для сохранения стойкости, как видно на фото. Мощность обеспечивалась 1,5-литровым бездымоходным четырехцилиндровым двигателем, установленным в середине. Он был продан на аукционе за 667 520 евро, другими словами за 17,2 миллиона крон по нашим меркам.
5. Ford RS200
RS200 был одним из очень сложных автомобилей группы B
RS200 появился только в 1986 году, поэтому он не успел завоевать аналогичную славу, как его конкуренты. Однако и сейчас эта машина пользуется заслуженным уважением — благодаря собственным компактным размерам и короткой колесной базе она заслужила репутацию одного из достаточно сложных автомобилей собственной эпохи, не обращая внимания на применение полного привода, как и остальные. Хотя RS200 не принимал участие в гонках, этот экземпляр стал третьим на Ралли Швеции 1986 года, и это лучший результат RS200 за всю его короткую карьеру — у него даже сбереглась необычная покраска. Цена: 381 440 евро, или 9,8 млн. крон.
6. Lancia Delta S4
Выпустив Delta S4, Lancia нацелилась на Audi и Peugeot. И он прекрасно прицелился
Delta S4 был создан с одной целью — дать немцам и их Quattro пинка под зад, и пинка сильного. Итальянцы хотели, чтобы снаряженная масса не была больше 900 килограммов, поэтому объем двигателя не должен был превышать 1,8 литра. В то же время они хотели сравняться с аналогичным агрегатом на Peugeot, другими словами добиться мощности около 450 конских сил. С самого начала мощность S4 составляла 430 конских сил, однако по мере развития и постепенного совершенствования мощность приблизилась к отметке 500 конских сил.
