Gaznaauto Сайт про автомобили
Слово road или touring, как можно перевести итальянское название "stradale", звучит немного смешно в контексте начальной фотографии. Теперь перед нами три немного различных легендарных монстра-соперника. И все три таких автомобиля — "гражданские" версии, которые были созданы только для того, чтобы дать собственным резким братишкам и сестрам шанс победить на скоростной трассе.
Аукцион прошёл в пятницу, вчера, и "Ланчи" уже знают собственных новых хозяев. Надеемся, они отправятся на них по извилистым дорогам красивых гор великолепной Корсики или холмов над Монте-Карло. Это не резвые небольшие гонщики, а один из нескольких сотен эмитированных в рамках обязательной омологации специализированных автомобилей. Поставьте чайник для кофе либо чая. История про то, как они появились, как Чезаре Фиорио, харизматичный начальник команды Lancia World Rally Team, смог мастерски ориентироваться в "серых" областях правил FIA, только начинается.
Lancia Aurelia B20GT Fuorilegge: совершенство с нотками бунтарства
Lancia Delta Integrale — икона ралли
Lancia Stratos HF Stradale от Bertone
Королева ралли, как ее называют фанаты на ее родине в Италии, была создана как уникальный проект. Автомобиль построили с одной единой целью — побеждать один этап мирового чемпионата за иным. Stratos не построен на какой-нибудь серийной модели. Его конструкция состоит из пространственного шасси с интегрированной защитной рамой, двигатель установлен поперек спины водителя. Впечатляющий и В то время абсолютно футуристический кузов сделан из стекловолокна.
Stratos считать можно одним из основных художественных произведений Марселя Гандини.
Lancia Stratos была построена самим Бертоне. В конце 1960-х годов они искали заказы, и Lancia, также как Fiat и Ferrari, классически сотрудничала с ателье Pininfarina. Марчелло Гандини разработал образец в студии Бертоне. В то время он усердно работал над новым суперкаром для Lamborghini, который должен был заменить будущую Miura. Результатом стал концепт Countach LP500, который был представлен в Женеве в 1970 году. В том же году Гандини показал рабочий образец новой гоночной Lancia, которая обязана была заменить устаревающую Fulvia HF и существенно продвинуть вперед гоночную команду Чезаре Фиориа. В Lancia были только за. Этот образец — "Stratos Zero" — есть и по сей день, даже будучи купленным частным коллекционером за четверть миллиона евро на аукционе традиционных автомобилей около восьми лет тому назад. Поэтому небезынтересно, что легендарные спорткары Lancia Stratos и Lamborghini Countach имеют больше общего, чем может показаться на первый взгляд.
Двигатель V6 от Ferrari Dino
В первоначальном проекте Бертоне применялся двигатель V4 от Fulvia HF, но Fiorio требовалась более мощная силовая установка. В начале 1970-х годов Porsche и их силовые агрегаты с плоскими шестерками преобладали в ралли. Фиорио рассматривал возможность приобретения двигателей у Ferrari. Сначала "Il Commendatore" и слышать не хотел о поставках серийных единиц 2,4-литрового V6, разработанного Аурелио Лампреди, который до сих пор отсутствует в полной плеяде знаменитых итальянских моторостроителей. Он рассматривал Stratos как конкурента собственной Ferrari 246 Dino. 500 единиц, заказанных заранее для разработки омологационной серии и соответствия требованиям FIA "группы 4", прибыли в Турин только в 1973 году.
К сезону 1974 года новая машина с Сандро Мунари и Бьорном Вальдегаардом уже собирала одну лавру за другой. Команда Lancia World Rally Team даже три раза подряд выигрывала чемпионат конструкторов на Stratos HF.
