Gaznaauto Сайт про автомобили
Шикарные автомобили должны быть не только большими. Премиальные бренды научились уменьшать собственную продукцию до размеров городских хэтчбеков, которые, не обращая внимания на свои маленькие размеры, предлагают собственным владельцам нескромный комфорт. На рынке их несколько, поэтому пробиться среди них непросто. Однако у очень и очень небольшого Лексус существует несколько трюков в рукаве, с которыми не может сравниться ни один конкурент…
За сколько бы вы хотели ездить по городу? Вас бы устроили шесть литров? Может, около пяти? Либо даже четыре? Конкретно такие цифры вы сможете увидеть на экране CT 200h, когда поедете по улицам мегаполисов — там, где данный автомобиль чувствует как у себя дома. Самый маленький Лексус оборудован гибридной силовой установкой, сочетающей 18-тактный двигатель на бензине с электрическим мотором.
Комбинирование уже довольно хорошего двигателя и электричества делает автомобиль более экономичным и тихим.
Гибридная трансмиссия была создана для суровых условий постоянного ускорения и замедления, ожидания на светофорах и прыжков в пробках. Там, где обыкновенные автомобили испытывают трудности, CT показывает собственные сильные стороны. Более того, он абсолютно не издает звука — во многих ситуациях он обходится электроэнергией, а когда помогает двигатель на бензине, он хочет сделать это тихо и неприметно.
Снаружи он выглядит очень премиальным, элегантным и ценным.
Только за городской чертой бензину приходится засучить рукава и приступить к делу, и хотя он откровенно гудит при этом (при резком ускорении коробка передач CVT держит его на более больших оборотах, где он слышен), он все также работает с высокой эффективностью — средний комбинированный расход составил около пяти литров. В другом случае для этого необходим турбодизель, который регулярно заявляет о себе собственным характерным грохотом. Однако с CT вы часто сливаетесь с электричеством, даже не замечая этого.
Лексус CT200h как б/у автомобиль. Сложный — не означает ненадежный!
Лексус UX250h — авангард тренда этого сезона
Лексус LC500: погодный двигатель остается непобежденным
Частично благодаря тому, что вам не нужно сильно сосредоточиваться на вождении. Рулевое управление ощущается естественно, более жёсткое шасси элит-класса уверенно стоит на ногах и вполне послушно, а силовой агрегат живёт собственной жизнью. Управлять CT настолько легко, что вы начинаете осматривать интерьер, играть с кнопками и информационно-развлекательной системой — и вот тут-то все замечательные впечатления от CT получают серьезную трещину. Ведь невозможно не заметить, что весь салон Лексус CT выглядит… как бы это сказать дипломатичнее… довольно старым.
Лексус CT уже девятый год на рынке, и в салоне возраст его сразу бросается в глаза.
Это благодаря тому, что Лексус CT кажется немного старым — он впервые появился на рынке в 2011 году и с той поры почти не поменялся, не обращая внимания на достойный фейслифтинг. Это очень плохо, так как сегодняшние конкуренты отстают на несколько лет в плане интерьерного дизайна, информационно-развлекательной системы, возможностей подключения и комфорта. Поэтому, по иронии судьбы, не обращая внимания на современный и превосходный силовой агрегат, который отличается топливной экономией и бесшумной работой, CT 200h считается самым медлительным автомобилем в сегменте. И в сегменте, который все больше любит кроссоверы.
К счастью, у Лексус есть ответ — UX. Бензиновая версия дороже всего на 50 тысяч, а гибридная — еще на 100, однако за собственные деньги вы получите намного более современный, стильный, мощный и в общем лучший автомобиль, так что это будут хорошо израсходованные деньги. Или, наоборот, сэкономить 150 тысяч и подобрать родственный Toyota C-HR, прикольный гибридный кроссовер для города, пользующийся огромной популярностью. В качестве б/у автомобиля CT 200h может быть особенно привлекательным, однако за цену нового автомобиля вы можете получить много более интересных альтернатив.
Базовый вариант CT 200h Elegance стоит ?750 000, более оборудованного вариант Prestiege, который мы тестировали, стоит ?790 000, однако если вы хотите реальную информационно-развлекательную систему с аудиосистемой Mark Levinson hi-fi, обивку из кожи и остальные премиальные функции, вам нужно будет заплатить за версию Luxury стоимостью ?1 050 000. Что считается полной чушью.
