Gaznaauto Сайт про автомобили
Не проходит и дня, чтобы мы не услышали от фанатичных почитателей Элона Маска про то, как другие производители машин пропустили поезд электрификации, однако последние месяцы показали, что у Tesla растет один серьезный конкурент за иным. В группе электриков Лексус теперь блистает с интригующим LF-Z Electrified, предлагающим сложный полный привод и запас хода до 600 миль на одной зарядке.
Добро пожаловать в новую эру для люксового подразделения японской компании Toyota, начало которой уложил опыт, полученный при разработке спортивных автомобилей и гибридов. Перед вами авангард из 20 новых или модернизированных автомобилей, которые бренд планирует выпустить на мировые рынки к 2025 году. И что будет что подобрать, поскольку Лексус обещает седаны, внедорожники и спорткары в виде гибридов, подключаемых гибридов или чистых электромобилей.
Будущее Лексус будет электрифицированным, во всех сегментах и моделях
Автомобильный производитель не новичок в таких сегментах, попробуйте вспомнить суперкар LFA, модели под маркой F или уморительные европейские гибриды во главе с флагманом RX.
В стране восходящего солнца этот Лексус LC 500 следит за порядком на дорогах!
Лексус RC F Track Edition — Идеальный шторм
Можно с точностью заявить, что это будет самое масштабное преобразование за последнее сто лет. Все в мире меняется — жизненный образ, приоритеты, технологии, менталитет, вкусы, исследования, разработки и так дальше. Основы Лексус остаются неизменными — мастерство, знаменитое качество и остальные моменты. Изменения особенно ощутят любители электрических приводов, так как они массово выйдут на первоначальный план. Производитель перед собой ставит амбициозную цель — углеродную нейтральность к 2050 году, принимая к сведению весь цикл жизни автомобиля — от производства до утилизации.
2050 год и углеродная нейтральность — это, возможно, не крик в темноте. Об этом же рубеже не так давно объявила компания из Японии Ниссан
Кузов играет на эмоциях, интерьер источает воздушность (надеемся, что так будет и в реальности), бортовые технологии находятся в гармонии с ИИ, а ощущения от вождения, как утверждается, во много раз интенсивнее, чем раньше. Мы не будем перегружать вас детальным описанием того, что вы сможете увидеть сами, а просто отметим новый задний логотип (надпись) бренда.
Внутри намного интереснее будет кокпит, обращенный к водителю, предлагающий более натуральное слияние с автомобилем. Речь идет, к примеру, о смежных переключателях на рулевом колесе с головным дисплеем, к этому всему к дополненной реальности. Голосовое управление или цифровой ключ будут играть важную роль, допустим, для автомобильной аренды или доставки посылки в багажник.
Посмотрите на обрезанный руль — у Tesla он есть уже, Лексус лишь начинает.
Электрическая платформа LF-Z Electrified в себя включает батареи, размещенные продольно под полом, что стало причиной увеличению жесткости конструкции автомобиля и уменьшению шумового уровня, передаваемого в салон. Инновационная система полного привода DIRECT4 дает возможность полноценно независимо управлять движущей силой электрического мотора на каждое колесо, поэтому автомобиль сможет медленно переходить между режимами переднего, заднего или полного привода.
Система рулевого управления — электронная, другими словами без механической связи между рулевым колесом и рулевой рейкой, что собой не представляет ничего нового, поскольку такая система уже устанавливалась ранее на некоторых моделях Infiniti. Недостаток? Потеря физической реакции в ободе рулевого колеса. Преимущество? Отсутствие вибрации.
Наконец, воздушный интерьер?
Однако это был бы не Лексус, если бы мы не нашли внутри несколько гаджетов. К примеру, выдвигающиеся ручки двери оборудованы сенсорным датчиком для разблокировки, двери открываются при нажатии на соответствующий переключатель, а датчики наблюдают за обстановкой вокруг автомобиля, предостерегая о приближающемся автомобиле или велосипедисте, что исключает возможность столкновения при выходе из автомобиля. Снова же, не новинка, подобная охранная система имеется во флагманских моделях Hyundai/KIA.
Чтобы мы не забывали, Лексус имеет традиционный логотип в передней части, тогда как сзади он был заменен на
Панорамный люк можно настраивать по степени затемнения, задние сиденья сделают вам массаж, панель работающая на сенсорах на крыше сделает легче общение между членами экипажа, а очень точная аудиосистема обрадует слух.
| Вся длина | 4 880 мм |
| Общая ширина | 1 960 мм |
| Общая высота | 1 600 мм |
| База колес | 2 950 мм |
| Снаряженная масса | 2 100 кг |
| Электрический диапазон | 600 км (WLTP) |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Емкость аккумулятора | 90 кВтч |
| Мощность зарядки | 150 кВт |
| Метод охлаждения | Жидкость |
| Ускорение 0-100 километров в час | 3,0 s |
| Максимальная скорость | 200 километров в час |
| Максимальная мощность | 400 кВт (544 л.с.) |
| Максимальный вращающий момент | 700 Нм |
Лексус планирует открыть новые центры продаж, технологий, выставок и конференций на предприятии в Шимояме (префектура Айти) в марте 2024 года. В нем также будут работать инженеры, дизайнеры и специалисты по планировке продукции. Таким образом, все разработки будут перенесены в одно место, но автомобили будут проходить еще более сложные проверки, к примеру, в связи с разными профилями местности или расширенной оценкой высоких крейсерских скоростей. Тоже будет улучшена поддержка сохранения природной экосистемы и восстановления находящейся вокруг флоры и фауны.
