Gaznaauto Сайт про автомобили
Как только ворота Белого дома открываются, кортеж черных внедорожников Cadillac обычно устремляется туда. У них тонированные пуленепробиваемые стекла, а большинство из них могут похвастаться шикарными внутренностями, которые мы, обычные смертные, вряд ли когда-нибудь увидим вживую. Но было время, когда самые влиятельные люди в Соединенных Штатах ездили на Линкольнах. Была одна закавыка.
Lincoln, классическая американская марка с богатой историей, не всегда приносила удачу президентам США. Для Дж. Ф. Кеннеди компания Lincoln построила специализированную версию Continental с открытым верхом в 1961 году. Но 2 года спустя, 22 ноября 1963 года, он обнаружил смерть на заднем сиденье автомобиля. Поразительно, но автомобиль продолжали применять. Он был полностью и дорого переделан, особенно со стороны безопасности. президенты США продолжали применять элитный корпоративный бренд Генри Форда в течение многих лет.
Lincoln Town Car — вершина пищевой цепи
Lincoln Continental возвращается с дверями для самоубийц
В основном, они всегда ездили в шикарных лимузинах Continental. Просто бренд действительно начал выглядеть так, словно его прокляли. Определенная Сара Джейн Мур пыталась осуществить покушение на президента Джеральда Форда, который как раз ехал в винтажном Lincoln Continental 1972 года; другой Continental вез Рональда Рейгана в больницу после неудачного покушения в марте 1981 года. В итоге национальный аппарат обменял "обреченную" марку, принёсшую несчастье, на Cadillac. В действительности, это скорее совпадение. Это, разумеется, не означает, что сильные и влиятельные мира сего не ездят на Lincoln и сейчас, абсолютно наоборот.
Хромированный капот, хромированные потолочные плинтусы и большие крышки зеркал — все такие элементы наводят мысли о шикарных лимузинах Lincoln традиционной эпохи.
Navigator — первый джип от люксового подразделения корпорации Генри Форда, появившийся на рынке в конце 1990-х годов. Теперь это уже четвертое поколение, а показанный здесь автомобиль датируется 2007 годом, когда в продажу поступило третье поколение. Под шикарной кожей прячется "простой" Ford Expedition. Проще говоря, шасси и технология в общем идентичны или, как минимум, родственны легендарному пикапу Ford F150. Рецепт должен был работает для Lincoln, поскольку с вышеупомянутого конца 1990-х годов немецкие компании Mercedes-Benz и BMW пытались загнать в угол рынок шикарных внедорожников с собственным X5, который изготавливался конкретно в Америке. А шикарные седаны вдруг стали продаваться все реже и реже. Все все также хотят джип и ассоциируют его с идеей шикарного автомобиля.
В версии L пространство багажника действительно большое. В определенном заказном исполнении он больше похож по объему на простое поместье, однако у экипажа сзади намного больше места для ног.
Но Lincoln Navigator — это не просто легковой автомобиль. Он на добрую пятую часть больше по всем показателям, чем его европейские конкуренты элит-класса, а обстановка на борту — это то, с чем технократичные жители Европы сегодня даже недалеко не идут в сравнение. Я водил, к примеру, популярный джип BMW X5, и вы на самом деле не можете сравнить его с Lincoln. Развалившись на удобном сиденье Lincoln, вы испытали чувства, которые просто нереально повторить, и вы точно не найдете их в европейских автомобилях.
Место для работы шофера выглядит просто шикарно благодаря кремовому цвету, шпону дерева светлого цвета и имитирования хрома, а аудиосистема здесь также превосходна.
Сиденья Lincoln не только удобные, но и приятно эргономичны. Где еще я видел такие сиденья? Может быть, к разработке сидений приложила руку компания Volvo, которая В то время входила в фотографии Ford? Ходят слухи, что это так и есть. Потом я осматриваю салон, он собой представляет великолепное воплощение традиционного Lincoln. С прямыми углами будильники имеют шрифт прямо-таки 70-х годов, панель приборов не имеет модных изгибов.
Сигнализация сделана в ретро стиле.
Все угловато и выполнено в ярко выраженном стиле ретро. Приборы с цифровым дисплеем в красной коробке напоминают традиционные калькуляторы Hewlett Packard, которые продавались на обмен в 1980-х годах. Другими словами, если бы они снимали "Даллас" два десятилетия спустя, злодей Джей Ар Юинг, возможно, ездил бы на черном Navigator 3-го поколения. Если что и портит впечатление от идеального ретро-интерьера, так это фальшивый "хром" и жёсткий бежевый пластик, которые слишком напоминают о происхождении автомобиля от "обыкновенного" джипа Ford. В Америке шикарный автомобиль строится по-другому. Мы, жители Европы, возможно, уделяем слишком достаточно внимания незначительным деталям.
Настало время в конце концов запустить двигатель. Правильный 5,4-литровый V8 из семейства модульных двигателей Triton от Ford просто тихо гудит и переходит на холостой ход, который почти не слышен. Даже вибрации не проникают в автомобиль. Приятной деталью являются аналоговые температурные датчики и давления масла, переменные, которые редко встречаются в большинстве современных спортивных автомобилей. Я переключаю "D" на большом традиционном селекторе коробки передач, который здесь находится не под рулем, а традиционно на центральной консоли, как это принято у американских Ford. И катящаяся штанга клуба мягко и медленно стартует по направлению, которое мой VIP-пассажир должен определить сам. Но в действительности первый водительский путь вел к заправочной станции.
Задние сиденья Executive Coach builders широкие, полностью регулирующиеся и более чем удобные для сидения.
Удлиненный Lincoln Navigator сам по себе весит более 2-ух с половиной тонн. А шикарный встроенный бар с холодильником, индивидуальные сиденья с электрическим приводом для VIP-пассажиров, а еще великолепная аудио- и видеосистема добавляют дополнительные килограммы. Кажется, что двигатель почти-что не относится к автомобилю, однако это собственно тогда, когда водитель ведет машину медленно, только не ускоряясь, а 6-ступенчатый автомат ZF дает возможность цилиндрам вращаться только в режиме форсированного хода в холостую. На автомобиль работают очень большие инерционные силы.
Когда есть холм или вы хотите быстро кого-то объехать, обороты охотно поднимаются после кикдауна, но ускорение больше похоже на бегемота, только что выползшего на берег грязной реки. А поскольку бегемот в действительности моментальное животное, описанная непринужденность — обманчивая видимость. Все 300 лошадей по завершению вынуждают Линкольна двигаться более чем достойно. Однако это оставит большой вихрь в топливном баке, уж поверьте мне. На Navigator лучше ехать плавно и не спеша. Не нужно спешить с изменением направления и не мешать VIP-экипажу ненужными центробежными силами.
Бортовому бару, включая холодильник, также есть что предложить
И когда заходит речь о комфорте шасси, я не думаю, что этот Lincoln разочарует. Однако есть шикарные автомобили, которые могут быть гораздо более плавными, более плавными. Вы не найдете здесь пневматической подвески, как в Range Rover, и он не преодолевает неровности также медленно, как большой внедорожный Лексус. Ощущения от вождения находятся где нибудь между традиционным внедорожным шасси с жёсткой рамой и шикарным джипом с независимым типом подвески.
1960 Pontiac Ventura Vista — американская мечта на колесах
Неестественная история угнанного кадиллака 1956 года выпуска
Но как только вы забираетесь через электрически складную подножку в действительности на высокое водительское место черного джипа Lincoln, вам становится все равно, что европейский джип элит-класса управляется лучше или поворачивает проворнее. Вы буквально смотрите вниз на эти все дорогие Mercedes, Volvos, BMW (называйте как хотите). Проезжая по Праге, я даже не почувствовал, что кто-то обогнал меня, пронесся быстрой петлей прямо перед моей машиной, так что мне понадобилось резко притормозить, или подрезал передо мной, так как не понял правила "зиппинга" перед сужением до одной полосы. И подобных мест в нашем мегаполисе в этот праздничный сезон немного больше, чем хочется.
Я бы избрал, чтобы меня возили в "Линкольне", но и роль шофера была мне очень нравится.
Lincoln Navigator, тем более в ограниченной серии, которую Энтони Денни, занимаюший ранее пост главы AAA Auto в Чехии, выстроил по заказу ECB, точно не считается автомобилем для всех. Правда сегодня, спустя тринадцать лет, такой полностью исправный и хорошо сохранившийся автомобиль можно приобрести за заманчивые полмиллиона крон, его работа будет стоить хороших денег. Необходимо добавить, что вы будете приплачивать только за топливо, а не за ремонт. Эти автомобили будут служить слишком долго, если их не начнет поражать коррозия. Если честно проводить ежегодное техническое автомобильное обслуживание, они будут работать еще двадцать лет. Двигатели обычно служат более четырехсот тысяч миль, без исключений, которые ходят гораздо дольше. Однако есть одна закавыка.
5,4-литровые двигатели серии Triton с тремя клапанами на цилиндр и изменяемым распределением фаз газораспределения, выпущенные с 2002 по 2010 год, очень чувствительны к своевременной замене очень качественного искусственного масла. Из-за деликатности двигателя ищите только автомобили с историей. Сложность заключается в том, что в запущенных автомобилях, где масло менялось недостаточно часто, углерод и остальные загрязнения забивали масляные каналы до той поры, пока не изнашивали подшипники в обоих кулачках или не ломали механизм изменения фаз газораспределения.
Сняв клапанные крышки и заглянув в середину, вы узнаете достаточно. Если все сильно засорилось, прекраснее всего держать руки подальше от данной детали. Абсолютно новый двигатель без деталей стоит в Америке разумные сто тридцать тысяч, однако если добавить доставку, пошлину и затраты труда, то замена Triton для Вас обойдется более чем в четверть миллиона крон. Кроме того, вы почувствуете удар по кошельку от частых посещений насосов, так как в обыкновенном режиме вы вряд ли получите меньше 15 литров на сто километров.
