Gaznaauto Сайт про автомобили
Может ли джип Ford набрать очки на технической трассе? Мы попробовали!
Когда вы говорите "ралли", вы, возможно, представляете себе заводские автомобили, десятки спонсоров, бензиновый запах, пыль, летящую от колес, и запах коммерции. Но как выглядят эти организованные любительские гонки, предназначающиеся для простых людей? Мы взяли джип Ford, надели шлемы и отправились на трассу, чтобы выяснить это.
Практически каждый ценитель автоспорта любит смотреть профессиональные ралли, однако что если такой человек хочет сесть за руль специального автомобиля и померить собственные навыки вождения если сравнивать с остальными? Если оставить в стороне видеоигры, владение волшебной шляпой-котелком или удачу в "Спортке", остаются любительские раллийные гонки.
Любительское ралли открыто и доступно для всех любителей автоспорта
У большинства из вас возникнут вопросы: как в действительности проходят такие организованные и легальные гонки, сколько стоит участие, каковы требования к автомобилю, обеспечивается ли безопасность водителей и зрителей…
Hyundai i30 N против раллийного автомобиля — может ли любитель победить гонщика?
Toyota GR Yaris — от раллийных гонок к дорогам
Чтобы выяснить это, нам сначала необходимо было получить соответствующее обмундирование, что было решено телефонным звонком в Ford, где нам сказали, что есть у них только Puma ST — улучшенный джип с трехцилиндровым двигателем с наддувом и мощностью 200 л.с. Следующий провод был направлен в известную общественную организацию Rally Hradec Kralove, которая соединяет автомобилистов, а еще постоянно организует разные дни гонок.
Ford Puma ST имеет под капотом двигатель с тремя цилиндрами с наддувом мощностью 200 л.с.
Его главный герой, Радан Адлаф, которому значительно помогает Барбора Черна, не только позвал нас в Белу-под-Бездезем на гонку Rebell Race 2021, но и рассказал, как в действительности проходят любительские ралли и какая их цель.
"Наша задача и мотивация для организации гонок состоит в том, чтобы соединить людей с одинаковым хобби и страстью к автоспорту. Только представьте любительское ралли в том же ключе, что и любительский футбол — в депо (по большей части) идет речь о дружбе, товариществе или совместной помощи даже в ходе ремонта/автомобильного тюнига, но потом на трассе появляется настоящее здоровое соперничество", — объясняет Адлаф цель мероприятий.
Радан Адлаф — один из главных организаторов чисто любительских ралли в Чехии
Общественные ассоциации, организующие любительские ралли для населения, как правило не спонсируются контролирующими организациями (Autoclub и т.д.) и поэтому имеют собственный устав, собственные модифицированные правила/регламенты и собственное разграничение автомобилей на категории. Это просто открытое мероприятие, открытое для каждого кто пожелает принимать участие в гонках.
Вам плюс к этому нужно иметь подходящее оборудование для данного вида автоспорта, и нет, вам на самом деле не нужно брать две ипотечной программы на Fabia R5. В основном, автомобили, участвующие в любительских гонках, разделяют на серийные + слегка модифицированные и сильно модифицированные, а еще по объему двигателя, а еще по типу топлива, либо принимается во внимание наддув (турбо, суперчарджер). Это гарантирует, что Renault Clio с 1,6-литровым атмосферным двигателем и Subaru WRX STi с бездымоходным 2,5-литровым "зверем" под капотом не будут в одной категории.
Автомобили разделены на самые разнообразные категории, чтобы сделать гонки как можно более справедливыми
"В среднем, в наших гонках обычно принимают участие 15-летние автомобили с подобным модификациями, как каркас безопасности, увеличенные тормоза, измененная подвеска, настроенное шасси и так далее. Есть также меньшее количество энтузиастов, которые прибывают к нам с собственным новым "гражданским" автомобилем", — комментирует Адлаф состав автомобилей.
"Выбор гоночного автомобиля базируется на имеющихся средствах, знании модели или же просто любви к конкретной марке. Не только в нашей стране, но и на многих чисто любительских ралли можно развлечься как на clio за 15 тысяч, так и на evo (Mitsubishi Lancer Evo) за миллион. Главное — получать удовольствие и радоваться на безопасной трассе", — добавляет он.
На мероприятиях RallyHK вы также встретите энтузиаста Милоша Файгля, который участвует в гонках на автомобиле evo
Сначала бумаги, потом веселье
Как же действовать дальше? "Если у вас есть уже на чем ездить, очень простой способ поучаствовать в гонках — найти в Интернете организатора ралли, просмотреть его сайт и, если он вам интересен, подать онлайн-заявление на участие в определенном мероприятии", — советует Адлаф.
Мы выяснили, что область ралли Градец Кралове — это трассы, возведенные прежде всего для технического мастерства, а не для большой скорости. Это делается в основном из соображений безопасности, а еще для того, чтобы показать, как тот или другой водитель будет работать с собственным автомобилем. Благодаря этому гонки подходят и для водителей автомобилей чистой серии, если исключительно на повестке дня не стоит гравий, где существует риск повреждения краски от летящих камней, но про это участников информируют заранее.
RallyHK возводит трассы больше на технике, поэтому иногда вы станете выполнять рождество из собственных рук при повороте руля
D-Day выглядит приблизительно так — начинается с утреннего техосмотра любого автомобиля, который включает тщательную проверку ремней безопасности, сидений, креплений аккумулятора, тормозов, стоп-сигналов и зоны для работы водителя, где не должно быть заостренных краев или предметов.
Потом следует административный прием с инструктажем о правилах, безопасности и ответственности. Также проходит рассмотрение с гонщиками, представление расписания и определение стартового порядка. Необходимо добавить, что любой участвующий автомобиль обязан иметь стартовый номер (его можно получить на месте) для проверки на идентичность и дальнейшей обработки результатов/времени. Шлем также обязателен для всех членов экипажа, без него вы не будете допущены на трассу.
Как серийные, так и модифицированные автомобили подлежат технической приемке.
"Перед тем как все начнется, за машиной безопасности проходит тренировочный круг, который применяется для того, чтобы экипажи могли загрузить трассу или провести маршрут. Хороший штурман может сэкономить ценные секунды во время зачетного круга", — говорит Адлаф.
В основном, 80-килограммовый второй водитель означает потерю около 2-ух секунд на дистанции 4 км, но хороший второй водитель-навигатор может сэкономить вам до 10 секунд на том же участке.
Спортивные технологии как показала практика
В зоне Adventure Land в Бела под Бездезем нас ждали пять этапов с перерывом приблизительно в один час. Так что у нас должно было быть много времени, чтобы увидеть, как проходит мероприятие, и приготовить Puma ST к выступлению. Кроме водительского мастерства Свободы, мы также полагались на точную шестиступенчатую механическую коробку передач, автоматическое управление, контроль запуска и шины Michelin с широким сцеплением. В конце концов, по правилам мы попали в высшую категорию сервомобилей 4?2…
Спокойное начало гонки было нарушено первым столкновением и быстрым предупредительным выездом машины скорой помощи, который повторился опять через пару минут. Один удлиненный участок "стяжки" и чрезмерная смелость некоторых гонщиков стали проблемой, что стало причиной корректировке трассы и рестарту всей гонки.
Столкновения просто принадлежат автоспорту…
Время простоя усилило нашу нервозность, только Puma ST была спокойна, пока что. Но когда мы, наконец, выпустили хищников на трассу, все страхи понемногу ушли. Начальный этап прошёл очень хорошо (4:28:32) и показал нам, как сильно поможет на техничной трассе система проверки запуска, трехцилиндровый нижний блок и самоблокирующийся дифференциал в комбинировании со спортивным контролем тяги.
Загрузка трассы казалась благоприятно нужной, поскольку второй заезд прошёл намного лучше (4:17:14). Из любопытства мы посмотрели на в среднем расход, который оказался близким к 40 литрам на сотню.
Согласно WLTP, комбинированный расход автомобиля составляет 6,8 литра на сотню. На трассе мы получили 41,5 литра на сотню.
Как только начался дождь, случилась третья авария, и организаторы задумались о внесении дополнительных корректировок в трассу, однако в итоге это был дождь, который вскоре сменился солнцем, позволив поверхности просохнуть. Впрочем простой имел и другое последствие — общее количество этапов было сокращено с пяти до четырех.
На третьем старте мы забыли включить контроль запуска, поэтому старт напоминал грабли из фильма "Форсаж". Не обращая внимания на это, нам получилось финишировать за 4:09:39, доведя в среднем расход до 41,5 литра на сотню. Мотивация не финишировать последним гнала зеленый джип вперед даже во время 4-го заезда, что проявилось в лучшем времени — 4:08:13.
Хотя у нас был стартовый номер 00, наши надежды на место были не бессмысленны.
И знаете что? В конце он попал в бокс и сразу занял первое место. Небольшой трехцилиндровый Puma ST, над которым некоторые сначала посмеивались, в конце концов, поразил всех в собственной категории. Так что снимаю шляпу перед инженерами Ford Спорт Technologies, они действительно сделали данный автомобиль правильно.
Необходимо выделить, что кроме профессиональных врачей, за неопасным проведением соревнований следили маршалы трассы. Количество зрителей было сведено до минимума, они находились в закрытых зонах. В депо также были туалеты, подключение к электрической сети и киоск с прохладительными напитками.
В конце концов, это была коробка и прямая дорога к золоту.
Поездка за несколько тысяч
Вам, пожалуй, интересно узнать о финансовой стороне дела. За обыкновенную любительскую гонку, такую как Rebell Race, вы заплатите до 3 000 крон вступительного взноса. Если вы хотите заниматься этим хобби более постоянно, то это не смехотворно дорогой вид спорта, говорят, что можно уложиться в 50 000 крон в течении года со всем (базовая категория).
"Мы организовываем около семи гонок в течении года, поэтому вам достаточно приобрести старый недорогой автомобиль типа Clio, Fiesta, Felicia или Puma, а остальной бюджет применять на топливо, шины, мелкое обслуживание и стартовые взносы", — говорит Радан Адлаф, один из покровителей чешского любительского ралли.
Можно принимать участие в гонках на старой Felicia, всего несколько вариаций, и это будет интересный инструмент для трассы
Если вас интересует помешательство энтузиастов вождения, приглашаем вас 28 августа 2021 года в Градец Кралове на гоночную трассу Czechring, где состоится небольшой праздник автоспорта — привлекательное любительское ралли (регистрация на гонку доступна на сайте RallyHK) в комбинировании с сопутствующей программой для широкой публики. Это будет благотворительное мероприятие с возможностью покататься на специализированных машинах и мероприятиями для всех членов семьи. Если вы помните ралли-шоу в Градец-Кралове, то это будет нечто похожее, но в меньшем масштабе.
