Gaznaauto Сайт про автомобили
Когда Субботним утром вы слышите в новостях, что Людек Мунзар, человек, которого вы неразделимо ассоциируете с Полом Ньюманом, человек, которого вы никогда не видели, но знаете по гонкам на самолетах Tatraplane, ушёл из жизни в возрасте менее восьмидесяти 6-ти лет, с которым он выиграл титул чемпиона Европы, вы полностью можете понять, что думаете о нем на протяжении всего дня, смотрите части его очень знаменитых ролей, отчаянно стараясь найти хоть что-нибудь, за что можно ухватиться, чтобы написать достойную эпитафию.
Как бы я хотела его встретить. Встретьтесь с ним и спросите, как это было, когда он начал принимать участие в гонках. И что для него важнее — вождение гоночного автомобиля или полет. Я бы задал вопрос его о той встрече с Ньюманом, которая так и не состоялась. Интересно, какую машину он водил первой и какую хотел бы водить в перспективе? Я расспрашивал о деталях создания "Дедушкиного автомобиля", а перед встречей обязательно смотрел все тринадцать серий "Сыновей и дочерей Джейкоба Гласса", которые критики его называют лучшей работой. Интересно, есть ли способ потренироваться в работе с голосом, так как его подача, будь то на телевидении, в театре или на радио, всегда была чем-нибудь захватывающим. И, может быть, я бы задал вопрос его, даже слегка стесняясь, когда пару месяцев назад ему вернули права и он сел за руль портативного Smart, был ли он рад этому, или он увидел в этом необходимость, или он увидел в этом просто пересадочную станцию. Было бы намного больше… Вместо этого я выискиваю то немногое, что написали о нем мои коллеги-журналисты, и в отчаянии звоню нескольким друзьям, чтобы узнать, встречались ли они с господином Мунзаром, и если да, то что они могут рассказать мне о нем. Напрасно.
Элишка Юнкова — хрупкая гонщица с большим сердцем
Михаэль Шумахер — легенды не умирают
Как легко было бы вырезать здесь его биографию, написать про то, как его папа был разочарован тем, что он избрал кино и театр полетам, о его очень знаменитых фильмах или театральных ролях, и добавить какой-либо сочный кусочек из его жизни, к примеру, как он пытался подцепить Яну Главачову. Я бы позаимствовал воспоминания: "Эти большие глаза, черная кудрявая голова и красивые губы. Мне было немного неохота, В то время я была замужем — и как же я жалела, что вышла замуж! Потом Лайф сделал с нами тройной кик твист, который считается довольно сложной фигурой в высшем пилотаже, и обычно во время него ты засыпаешь, а когда я проснулся, он был рядом со мной, и я не хотел его отпускать". И я бы добавил так же знакомое: "Какая девушка выдержит все то дерьмо, которое я сделал в собственной жизни! Она никогда ничего мне не запрещала. И ей пришлось тяжело, когда я уезжал в аэропорт утром, а она не знала, вернусь ли я вечером. Я обещал не заниматься акробатикой, однако это все равно, что кататься на самокате. То же самое с автогонками. Яна была там, когда я за двести метров до финиша на Нюрбургринге врезался в бордюр и вылетел в песок…".
Людек Мунзар несколько раз упоминал, что больше всего ему нравится кататься на салазках.
Но вы уже все это знаете. Вы могли бы прочесть об этом в ином месте, а Garage — это сайт об автомобилях, а не социальный раздел. Людек Мунзар — это, простите, был не только выдающийся артист, но и человек, который дублировал Пола Ньюмана и принимал участие в гонках. И чем больше я думаю об этом, тем больше эта связь задерживается в моем сознании. В конце концов, сам Мунзар как то сказал: "Мне казалось, что я знаю его много лет". Его и его американского коллегу разделяли не только роли в кино, но и любовь к автомобилям и гонкам, а по завершению — порочная болезнь. Однако если Ньюман влюбился в автомобили и гонки только во время съемок фильма "Победа", то Людек Мунзар был влюблен в машины с детских времен". Вообще-то я появился на свет в автомагазине, у меня был дядя, у которого был автомобильный салон. Я помогал там с детских времен, и это был лишь маленький шаг к автомобилям".
Мне хотелось узнать как можно больше о его гонках, про то, как он выиграл титул чемпиона в гонках старинных автомобилей в 1989 году, управляя великолепным Tatraplane Спорт 602, но я узнал больше о самом автомобиле, чем про то, как он им управлял. Я прошу прощения за это. Последний раз я видел машину в замке Лусен на собрании ветеранов, где разговаривал о ней с ее нынешним хозяином. Немногие знают, однако это скорее реплика, чем восстановленный экземпляр. "Если я не ошибаюсь, в 1949 году были построены два спортивных гоночных автомобиля Tatra 602, — вспоминает Петр П. — Первый из них имел двухлитровый четырехцилиндровый двигатель, и гонщик Бруно Сойка погиб в нем во время гонки Ecce Homo в 1951 году, когда большая птица будто бы пересекла его путь. От машины не осталось ничего. Второй получил восьмицилиндровый двигатель от Tatra 603, и летом 1953 года Йозеф Хованец разбил его при попытке побить чехословацкий рекорд скорости. Хованец пережил аварию в добром здравии, он буквально вылетел из машины и отделался лишь ушибами, но от машины мало что осталось, она сгорела. Но некоторые детали были куплены Людеком Мунзаром, который выстроил копию оригинального автомобиля в мастерских музея Копршивнице. Не сохранившиеся чертежи были перерисованы дизайнером Вацлавом Кралем, а дюралюминиевый корпус был заменен на простой стальной. А полностью автомобиль был завершен в 1987 году, и 2 года спустя гражданин Мунзар выиграл на нем чемпионат Европы по ветеранским гонкам".
Самолет T602 Tatraplane на старинной фотографии. Машина сгорела, впрочем после этого Мунзар восстановил ее.
Людек Мунзар вел собственный Tatraplane T602 так, как он делал все в собственной жизни — быстро и насыщенно". Подобное ощущение, что машина заносит. Поверните направо, я налево. Я регулярно уходил в занос", — вспоминал Людек Мунзар в одном из интервью. Но когда вы спрашивали его о его победах или о том, хороший ли он гонщик, он всегда преуменьшал это. "Обычно я водил гоночный автомобиль. Оптимальный способ, который я знал. Однако вокруг было много гонщиков лучше меня, и мне посчастливилось, что все вышло и я не сильно разбил машину". Его Tatra имела 135 конских сил и развивала скорость 225 километров в час, чем Мунзар мог наслаждаться, и он несколько раз признавался, что не против немного рискнуть. "Гонки на автомобиле очень близки к полету. И то, и другое просто захватывает, и вы испытываете ощущения, которые у остальных людей могут вызвать тошноту либо даже страх".
