Gaznaauto Сайт про автомобили
Если вы хотите немного углубиться в мир информационно-развлекательных систем, вам нужно будет применить немного научных и, очень важное, практичных знаний. Собственно это и сделал английский сайт WhatCar, протестировав функциональность, комфорт и уровень отвлекаемости информационно-развлекательной системы и климат-контроль в автомобилях различных марок. Победитель от BMW не удивляет, но то, что горячая новинка от Skoda ушла в минус?
Исследование, проведенное британской компанией WhatCar, изучило автомобильный ряд разных марок, чтобы проверить, как комфортно, точно или отвлекающе управлять информационно-развлекательной системой или кондиционером в модели данного производителя.
Новые автомобили Audi, к примеру, известны собственными безмерно мощными сенсорными элементами управления
В действительности, известно, что огромное применение сенсорных экранов для управления все высоким количеством функций приводит лишь к тому, что водитель отвлекается от дороги. В какой степени? Это показали практические проверки 2-ух манекенов, которые тщательно осмотрели приборные панели и экраны 20 моделей.
Результаты не заставили себя долго ждать. С самого начала, не обращая внимания на то, что у обоих актеров было много времени для знакомства с каждой системой, было подтверждено, что настройка вентилятора нагревателя на сенсорной панели занимает вдвое больше времени, чем на классических физических элементах управления.
Honda Civic 1.5 VTEC Turbo — любовь с первого прикосновения
Новый Hyundai i20 внутри: два дисплея и много цвета
Также в четыре раза больше времени понадобилось для увеличения масштаба навигационной карты при помощи сенсорного управления и в восьмеро больше для перелистывания радиостанций. Здесь опять воочию подтвердилась полезность обыкновенных кнопок и минусы сенсорных экранов.
Range Rover Evoque также не остался в стороне от отдела сенсорных экранов
WhatCar шагает в ногу со временем, поэтому голосовое управление не обошли стороной. Не сложная задача найти ближайшую заправку заставляла водителей отвлекаться от дороги более чем на 10 секунд в самых тяжёлых случаях. Почему? Интерфейс был либо слишком медленным, либо запрашивал голосовые инструкции на последовательных этапах, перед тем как команда была целиком сделана.
Жестокий краш-тест проверяет безопасность электромобилей
Уменьшают ли передовые системы помощи при вождении стоимость брутто-ставок?
Если взять во внимание, что автомобиль проезжает около 13,5 метров за одну секунду на скорости немного меньше 50 километров в час, мы приходим к худшему сценарию, который проявился в ходе испытаний. Такое случилось благодаря тому, что водитель отвлекся на информационно-развлекательную систему в общей сложности на 42 секунды, что означает, что, не сосредоточившись на поездке, он преодолел расстояние, практически равное 6-ти полям для игры в футбол.
Skoda Octavia 4-го поколения также следует эре сенсорных экранов
Итак, что же это было за испытание и каков порядок победителей? Познакомьтесь с нашей сводной таблицей и отдельными тестами.
- Температурное увеличение на 2 градуса
- Увеличение частоты вращения вентилятора на 2 градуса
- На главном экране, когда маршрут введен в 32-километровую навигацию, перейдите к самой карте и уменьшите масштаб экрана, чтобы увидеть полный маршрут
- Анулировать руководство
- На главном экране, когда настроено радио Virgin Radio (DAB), перейдите в важно здесь меню цифрового радио (DAB) и переключитесь на BBC Radio 4.
- Воспользуйтесь кнопкой голосовой активации на рулевом колесе или на месте, где она находится, и попросите найти ближайший гарантийный центр
Сегодня тяжело найти более совершенную информационно-развлекательную и цифровую кабину. В этом BMW превосходит всех.
Теперь мы перейдем к фактическому объявлению лучших и общему рейтингу, где 30 баллов означают самую высокую оценку. Победитель в лице BMW 3 Series никого не удивит, даже мы все также думаем, что у монахов лучшая информационно-развлекательная система в мире. А вот электрический автомобиль Skoda Citigo-e iV занял два последних места, что, говоря мягко, обидно.
Применение сотового телефона вместо обыкновенной информационно-развлекательной системы с навигацией — это классно, но, возможно, исключительно для практичности и очень низкой цены электрического Citigo
Репутация Skoda становиться лучше лишь благодаря модели Kamiq, занявшей десятое место. Однако нужно сказать, что протестированные интерфейсы постоянно являются частью премиум-пакета и не всегда входят в стандартную комплектацию определенной модели. Разумеется, разница заключается и в стоимости, ведь "навороченный" Mercedes не будет стоить так же, сколько самый оборудованного Fiat.
Автомобили с хорошей информационно-развлекательной системой
| 1. BMW 3 серии | Live Cockpit Professional (28/30) |
| 2. Mercedes-Benz CLA | 10,25-дюймовый сенсорный экран (27/30) |
| 3. Porsche Panamera | Интерфейс Connect Plus и PCM (27/30) |
| 4. Audi Q3 Sportback | Виртуальная кабина плюс (26/30) |
| 5. Mazda 3 | 8,8-дюймовый цветной дисплей с Mazda Connect (25/30) |
| 6. Volkswagen Passat | 8-дюймовый дисплей и система Composition Media System (24/30) |
| 7. Ford Fiesta | Sync 3 и FordPass Connect (23/30) |
| 8. Hyundai Ioniq | 10,25-дюймовый сенсорный экран и Bluelink (22/30) |
| 9. Opel Corsa | 10-дюймовый сенсорный экран и мультимедиа Navi Pro (22/30) |
| 10. Skoda Kamiq | Система Amundsen с 9,2-дюймовым экраном (21/30) |
| 11. Jaguar XE | 10-дюймовая система Touch Pro Duo (21/30) |
| 12. Volvo S60 | Мультимедийный интерфейс Sensus (20/30) |
| 13. Toyota Corolla | Мультимедийная система Touch 2 (20/30) |
| 14. Ниссан Juke | Ниссан Connect (19/30) |
| 15. Honda CR-V | 7-дюймовый экран с интерфейсом Honda Connect (18/30) |
| 16. Лексус RX | 12,3-дюймовый сенсорный экран (18/30) |
| 17. Peugeot 508 SW | 10" Подключаемая система с 3D навигацией (17/30) |
| 18. Skoda Citigo-e iV | Цветной дисплей с держателем для сотового телефона (16/30) |
| 19. Fiat 500X | 7-дюймовый дисплей и Uconnect Live (14/30) |
| 20. MG ZS | 8-дюймовый сенсорный экран (12/30) |
Подмоченную репутацию Skoda спасает Kamiq на десятом месте
Из последнего опроса мы уже знаем, что большинство из вас вполне устраивает физическое управление климатом, а не сенсорное или голосовое. Теперь мы хотим узнать, есть ли у вас в автомобиле какое-либо из вышеупомянутых информационно-развлекательных устройств, или вы имеете хотя бы пользовательский опыт. Если да, скажите нам в комментариях, что вам нравится или не нравится в каждом интерфейсе.
