Gaznaauto Сайт про автомобили
Популярность автомобилей Volkswagen Group, а это означает и отечественных автомобилей Skoda, всегда отражалась на очень высоких ценах на бу автомобили. И это еще более ярко выражено сейчас. Но на рынке есть хорошие замены, которые не стоят так дорого или предлагают намного больше за ту же сумму.
За последние 2 года рынок бывших в употреблении автомобилей сошел с ума, и понадобится много времени, чтобы все успокоилось. Но нынешнее положение дел не способствует спокойствию. Цены становятся выше не только из-за неудовлетворенного спроса, но в основном из-за инфляции.
На бумажном листе все автомобили стали дороже, и это не обязательно только Шкоды и Фольксвагены. Если даже подержанные Octavias стоят намного дороже, к примеру, конкурирующие модели в том же классе стали одинаково дорогими. Ceeds, i30, даже Megans и Peugeot стоят намного дороже. Но на некоторые из наиболее желанных моделей и версий цены действительно уже непомерно высоки. Однако если он реализуется за эти деньги, то базар, основной целью которого считается зарабатывание денег, а не организация благотворительности, не выпустит такую машину в мир необоснованно дешево.
Самые рискованные двигатели в бывших в употреблении автомобилях Skoda
Не хотите подержанную Octavia Combi? Вот 5 хороших альтернатив
Мы отобрали пять последних автомобилей VW Group, которые, согласно нашей точке зрения, имеют действительно завышенную цену, не отражающую объективных качеств таких автомобилей. В последствии мы нашли не только сравнимые, но во многом даже лучшие (и часто более надежные) альтернативы, которые даже можно приобрести дешевле на десятки (и даже сотни) тысяч крон.
Skoda Karoq
Что вместо этого? Suzuki SX4 S-Cross
Вы можете приобрести подержанный Suzuki S-Cross намного дешевле, чем Karoq, и он будет оборудован 1,4-литровым бездымоходным четырехцилиндровым двигателем, обладающий действительно приличной мощностью и лучшей управляемостью, чем трехлитровый двигатель Karoq. Даже надежность Suzuki, по общему мнению, не подлежит сомнению.
Эти маленькие внедорожники представляют собой особенную категорию. В реальности они не больше практичны, чем простой хэтчбек сегмента С, только заплатить за них придется от 150 до 200 тысяч. Неужели Scala за 350 тысяч недостаточно, и необходимо брать Karoq за полмиллиона как минимум? С тем же трехцилиндровым двигателем, что и в Scala? Техника надежна и управляется неплохо, однако это не один джип на рынке.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Suzuki SX4 — автомобиль, который никогда не поломается
Skoda Yeti и Skoda Karoq показывают гениальность чешской разработки внедорожников
У тех, кто мечтает получить "последний автомобиль для спокойной жизни на пенсии", существует несколько интересных и, судя по всему, прекрасных замен. Вы разглядывали Suzuki SX4 S-Cross? У него также довольно высокая посадка, поэтому в него легко сесть, он, в основном, достойно оборудован, а запас хода до 50 000 км дает возможность получить автомобиль с мощным четырехцилиндровым двигателем и стоимостью на 100 000 крон меньше, чем у сравнимого Karoq с трехцилиндровым двигателем.
Долголетнее хорошее качество и надежность Suzuki, а еще разумные цены на работы по обслуживанию также говорят в его пользу. Не скажешь, что марка обделяет собственных клиентов в отделе обслуживания, однако это точно не тот случай, когда обслуживание автомобилей из Японии обходится значительно дороже. Это в большей степени относится к корейским брендам, которые восполняют низкие цены на новые автомобили на запчасти и рабочую силу.
Skoda Kodiaq
Чем его заменить? Hyundai Santa Fe или Volvo XC60
Да, мы знаем, что Santa Fe и XC60 на несколько лет старше Kodiaq, но мы не стали бы сторониться их на базарах. Их технологии надежны, а последние поколения "наворочены", чего не скажешь о первых 2-ух годах выпуска Kodiaq.
Kodiaq, несомненно, хороший джип, не обращая внимания на позорные недостатки первых лет производства. Она пришлась по вкусу чешским покупателям. И собственно поэтому он так хорошо держит собственную цену. Двухлитровый дизель, автомат, полный привод, возраст до пяти лет и пробег до 100 000 км? Чтобы приобрести такой Kodiaq, необходимо иметь не менее 700 тысяч. Это просто подержанный "Голиаф", на который вам необходимо как минимум три четверти миллиона. Пару лет назад новая Octavia RS была…
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Volvo XC90 T5 AWD — любимец семьи в еще лучшей форме
Вам будет не легко найти прямого конкурента Kodiak, так как, как и Octavia, он ловко сидит на границах категорий с точки зрения размера. Он предлагает больше, чем большинство конкурирующих небольших внедорожников, но, снова же, это не переусложненный автобус. Все таки, вы можете приобрести Hyundai Santa Fe с мощным и надежным 2,2-литровым дизелем, автоматом, полным приводом и, в основном, полным оборудованием на 50-80 000 крон дешевле. Тем более теперь, когда у последнего (3-го) поколения, даже в последний год его выпуска, истекает пятилетняя фабричная гарантия.
Нужно помнить, что даже второе поколение Santa Fe, выпускавшееся с 2005 по 2012 год, все еще может многое предложить, если у вас мало денег и нуждаетесь в огромном внедорожнике. Это может быть "проблемный выбор", как говорит наш заголовок выше, однако это точно хороший автомобиль. Volvo XC60, к примеру, также может стать интересной альтернативой, поскольку его можно выбрать по цене от 600 до 650 000 крон с достойным 2,4-литровым пятицилиндровым двигателем на дизеле. Это один из хороших дизелей всех времен. Имидж элит-класса, очень часто чрезвычайно богатое оснащение, надежность и потенциал сохранения стоимости с этим двигателем также говорят в пользу Volvo. С точки зрения поколения, это более старые модели, чем Kodiaq, однако это не умаляет их привлекательности. Мы бы также упомянули более большой XC90, но его как правило невозможно достать в первом поколении последнего времени. Однако второе поколение можно приобрести дешевле, чем Kodiaq, но оно будет на два-три года старше.
VW Passat и Skoda Superb
Что приобрести вместо этого? Opel Insignia или Ford Mondeo
Insignia второго поколения — незаслуженно обойденный вниманием автомобиль. И даже Mondeo не так плох, как о нем говорят. Автомобили с прозрачной историей всегда будут удачной покупкой. И мы, разумеется, видим меньше риска в бывших в употреблении Opel и Ford с двухлитровыми дизелями, чем в сопоставимых Superb и Passat, тем более если вы желаете полный привод и автомат.
Не то чтобы не было много бывших в употреблении Пассатов и Супербусов, однако это, в основном, ужасно дорогие автомобили. В действительности, если отсеять, скажем, четырехлетние автомобили с пробегом до 100 000 миль и с двухлитровыми дизелями (чтобы не видеть армию нищих дизельных шестнадцатитактников), вы почти не сможете приобрести такой автомобиль дешевле 550 тысяч. Скорее, приготовьтесь к 600 тыс. или около того за приличный автомобиль "со штампами". И это довольно много.
